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堅持做正確的事,用行動踐行這句話的車企也收獲最豐厚的回報

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不出意料,2月的廣汽豐田依然交出一張優(yōu)秀的答卷。

據(jù)廣汽豐田最新發(fā)布的銷量快報顯示,2021年1-2月實現(xiàn)累計銷量138300輛,比去年同期增長74%,比2019年同比增長42%。

之所以這次廣汽豐田拿出了兩年的同期對比數(shù)據(jù),是考慮到去年2月車市因疫情肆虐導(dǎo)致大幅下滑,不具備參考性,對比2019年2月銷量更為精準(zhǔn)。

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一直以來,廣汽豐田都是中國車市里穩(wěn)健的代表,疫情之下這種特質(zhì)更是進一步得到驗證。2020年廣汽豐田全年銷量為76.5萬輛,同比增長12%,進一步鞏固了它在車市中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

而廣汽豐田的成功秘訣也早已是公開的秘密,在TNGA高價值賦能及高QDR品質(zhì)基因加持下,廣汽豐田全線車型高質(zhì)量熱銷,早已成為一種常態(tài)。

堅持做正確的事,這樣的長期主義讓廣汽豐田始終能夠成為市場的贏家。

2021年,廣汽豐田也將繼續(xù)精進產(chǎn)品體系,相信隨著全新轎車凌尚、威蘭達(dá)高性能版、全新C-HR三款TNGA新星的入市,這樣的強勢表現(xiàn)勢必會變得更加明顯。

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再來看具體車型的銷量表現(xiàn),廣汽豐田的產(chǎn)品實力依然在線,款款皆精品的產(chǎn)品矩陣,成為推動其高質(zhì)量增長的絕對保障。

這種成果,除了有豐田品牌實力背書以及廣汽豐田高品質(zhì)口碑保障外,與廣汽豐田從未懈怠的新品節(jié)奏也息息相關(guān)。

自2017年11月TNGA中國首款戰(zhàn)略轎車——第八代凱美瑞上市以來,經(jīng)過近三年的TNGA化戰(zhàn)略,廣汽豐田逐步形成了包括凱美瑞、雷凌、威蘭達(dá)、C-HR在內(nèi)的TNGA家族,實現(xiàn)了總銷量100萬輛。

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去年2月底廣汽豐田旗下全新SUV車型——威蘭達(dá)正式線上公布售價,成為繼第八代凱美瑞、C-HR和全新?lián)Q代雷凌之后,TNGA產(chǎn)品家族的第四個成員,也廣汽豐田首款TNGA中型SUV車型。

如今TNGA家族已成為廣汽豐田絕對的銷量主力。今年1-2月,TNGA家族累計銷量達(dá)102,275輛,同比增長87%,在整體銷量中占比超過70%。

具體車型來看,凱美瑞1-2月累計銷量29,246臺,同比2020年增長47%,同比2019年增長17%。這樣的成績,對于一款上市已經(jīng)數(shù)年的車型來說已是十分難得,由此可見歷經(jīng)TNGA架構(gòu)升級,凱美瑞在高價值、豪華感、個性化層面上營造出的產(chǎn)品魅力還是一如既往地得到中國消費者的認(rèn)同。不久前凱美瑞中期改款上市,隨著產(chǎn)品力的補強,產(chǎn)品力再次升級的凱美瑞將在市場續(xù)寫新的傳奇。

至于目前廣汽豐田在A級轎車市場上的銷量支柱,雷凌家族依舊緊跟凱美瑞的步伐,1-2月累計銷量42,749臺,同比2020年增長54%,同比2019年增長36%,尤其運動系列銷量占比提升至34%,足以證明這款車型在消費者心中的地位。

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其他車型方面,YARiS L家族1-2月銷量為18735輛,同比增長32%。

再來看SUV家族的表現(xiàn),首先漢蘭達(dá)作為廣汽豐田最高端的車型,市場號召力始終不減,1-2月累計銷量15895輛,同比增長61%,累計銷量也在去年8月邁進百萬輛的銷量大關(guān),持續(xù)領(lǐng)跑著國內(nèi)大中型SUV市場。

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其次,作為廣汽豐田最新加入的成員,誕生在TNGA架構(gòu)下的威蘭達(dá)在產(chǎn)品端的強大支撐下,也拿出了非常優(yōu)秀的表現(xiàn),1-2月累計銷量20326輛,上市一年累計銷量已超10萬輛,無疑證明了威蘭達(dá)作為一款車壇新人的強勁實力。

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最后CH-R也發(fā)揮穩(wěn)定,1-2月也貢獻了10494輛的銷量,同比2020年增長42%,同比2019年增長47%。

整體而言,廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣無一短板,尤其是 TNGA 架構(gòu)帶來的高價值產(chǎn)品持續(xù)熱銷, 推動全系車型形成了“高質(zhì)量、高端化、高增長”的良好產(chǎn)銷態(tài)勢。

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“生產(chǎn)至上”,是豐田不同于歐美車企的文化精髓,廣汽豐田完美繼承了這種品質(zhì),高QDR(高品質(zhì)Quality、高耐久性Durability、高可靠性Reliability)已成為其高質(zhì)量增長的關(guān)鍵支柱之一。

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即使在以耐用、可靠著稱的豐田全球體系內(nèi),廣汽豐田的表現(xiàn)都算是佼佼者。2015年廣汽豐田啟動“全體系構(gòu)造改革”,以品質(zhì)提升為目標(biāo),進行全方位體系強化和能力提升。2017年隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入,廣汽豐田大量引進智能制造設(shè)備和技術(shù),品質(zhì)進一步提升。

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目前廣汽豐田生產(chǎn)線一次合格率達(dá)到98.9%,高于行業(yè)平均水平近10個百分點。不僅如此,廣汽豐田對品質(zhì)管理的精髓也灌注到供應(yīng)商上,供應(yīng)商零部件不良率降到0.36PPM以下(100萬個零件中只有0.36件不良)。在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查(SQA)中,廣汽豐田生產(chǎn)線連續(xù)多年獲“零缺陷率”評價,品控標(biāo)準(zhǔn)和能力達(dá)到世界一流水平。

廣汽豐田的品質(zhì)哲學(xué),其實歸結(jié)為一句話就是把事情做到極致。

高品質(zhì)也成為廣汽豐田旗下車型高安全性和高保值的保障。據(jù)了解,廣汽豐田旗下車型均達(dá)到高安全標(biāo)準(zhǔn),在中保研汽車碰撞測試中,第八代凱美瑞、雷凌等TNGA車型獲得全優(yōu)成績。在J.D.Power、58汽車、優(yōu)信聯(lián)合發(fā)布的2020年《中國汽車保值率研究報告》中,廣汽豐田凱美瑞和漢蘭達(dá)保值率分別位列中高級轎車、中型SUV細(xì)分類別首位,旗下其它車型保值率也在各細(xì)分行業(yè)中名列前茅。

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更令人值得期待的是,廣汽豐田還將在今年帶來三款基于TNGA架構(gòu)打造的新車,分別是全新轎車凌尚、威蘭達(dá)高性能版以及全新C-HR,它們的到來勢必將對廣汽豐田帶來新的增長機遇。

尤其凌尚的推出,也將成為廣汽豐田填補轎車產(chǎn)品線的重要一環(huán),其將著力強化廣汽豐田在雷凌和凱美瑞之間的市場空白。

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從目前公布的產(chǎn)品信息來看,凌尚軸距達(dá)到2750mm,設(shè)計上將采用與雷凌相似的運動風(fēng)格,全系搭載凱美瑞同款的2.0L發(fā)動機和CVT變速箱,未來將進入15萬元級別家用車市場,與速騰、思域展開正面競爭。

自去年在廣州車展首發(fā)亮相后,凌尚的關(guān)注度就持續(xù)上升。日前,凌尚內(nèi)飾圖也被曝光,從圖片可以看到,新車采用了全液晶儀表盤的設(shè)計,后排出風(fēng)口和兩個USB充電插糟,座椅則采用了與雷凌運動版相似的包裹感較強的運動式座椅。

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除了凌尚外,其余兩款新車的到來也非常值得期待。威蘭達(dá)導(dǎo)入插電混動高性能版車型后,將形成包括2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。據(jù)悉,威蘭達(dá)高性能版搭載2.5L插電式混合動力總成,零到百公里加速可達(dá)6.6s,威蘭達(dá)高性能版也將于2021年上半年上市。

而全新C-HR同樣將于2021年上半年上市,新增TNGA 2.0L雙擎混動版本。全新C-HR雙擎混動采用豐田第四代THS Ⅱ混合動力系統(tǒng),是廣汽豐田首款搭載TNGA 2.0L混合動力系統(tǒng)的車型,也是廣汽豐田第四款混合動力車型。

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作為車市中的學(xué)霸代表,廣汽豐田的高位增長早已不是什么新鮮的話題,即使在市場不好時,同樣能夠保持穩(wěn)健的發(fā)展。

廣汽豐田的經(jīng)營哲學(xué)也能夠給很多車企啟示,即堅持對正確的事,堅持長期主義。在廣汽豐田內(nèi)部,“馬拉松”式的發(fā)展理念始終是擺在第一位的,這也是以豐田為首的日系車企的普遍特征。如豐田們一樣,秉持著百年老店的經(jīng)營理念,放眼更長遠(yuǎn)的未來,廣汽豐田的“花路”勢必將一直延續(xù)下去。

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