堅(jiān)持做正確的事，用行動踐行這句話的車企也收獲最豐厚的回報(bào)
不出意料，2月的廣汽豐田依然交出一張優(yōu)秀的答卷。
據(jù)廣汽豐田最新發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，2021年1-2月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量138300輛，比去年同期增長74%，比2019年同比增長42%。
之所以這次廣汽豐田拿出了兩年的同期對比數(shù)據(jù)，是考慮到去年2月車市因疫情肆虐導(dǎo)致大幅下滑，不具備參考性，對比2019年2月銷量更為精準(zhǔn)。
一直以來，廣汽豐田都是中國車市里穩(wěn)健的代表，疫情之下這種特質(zhì)更是進(jìn)一步得到驗(yàn)證。2020年廣汽豐田全年銷量為76.5萬輛，同比增長12%，進(jìn)一步鞏固了它在車市中的領(lǐng)導(dǎo)地位。
而廣汽豐田的成功秘訣也早已是公開的秘密，在TNGA高價(jià)值賦能及高QDR品質(zhì)基因加持下，廣汽豐田全線車型高質(zhì)量熱銷，早已成為一種常態(tài)。
堅(jiān)持做正確的事，這樣的長期主義讓廣汽豐田始終能夠成為市場的贏家。
2021年，廣汽豐田也將繼續(xù)精進(jìn)產(chǎn)品體系，相信隨著全新轎車凌尚、威蘭達(dá)高性能版、全新C-HR三款TNGA新星的入市，這樣的強(qiáng)勢表現(xiàn)勢必會變得更加明顯。
再來看具體車型的銷量表現(xiàn)，廣汽豐田的產(chǎn)品實(shí)力依然在線，款款皆精品的產(chǎn)品矩陣，成為推動其高質(zhì)量增長的絕對保障。
這種成果，除了有豐田品牌實(shí)力背書以及廣汽豐田高品質(zhì)口碑保障外，與廣汽豐田從未懈怠的新品節(jié)奏也息息相關(guān)。
自2017年11月TNGA中國首款戰(zhàn)略轎車——第八代凱美瑞上市以來，經(jīng)過近三年的TNGA化戰(zhàn)略，廣汽豐田逐步形成了包括凱美瑞、雷凌、威蘭達(dá)、C-HR在內(nèi)的TNGA家族，實(shí)現(xiàn)了總銷量100萬輛。
去年2月底廣汽豐田旗下全新SUV車型——威蘭達(dá)正式線上公布售價(jià)，成為繼第八代凱美瑞、C-HR和全新?lián)Q代雷凌之后，TNGA產(chǎn)品家族的第四個(gè)成員，也廣汽豐田首款TNGA中型SUV車型。
如今TNGA家族已成為廣汽豐田絕對的銷量主力。今年1-2月，TNGA家族累計(jì)銷量達(dá)102,275輛，同比增長87%，在整體銷量中占比超過70%。
具體車型來看，凱美瑞1-2月累計(jì)銷量29,246臺，同比2020年增長47%，同比2019年增長17%。這樣的成績，對于一款上市已經(jīng)數(shù)年的車型來說已是十分難得，由此可見歷經(jīng)TNGA架構(gòu)升級，凱美瑞在高價(jià)值、豪華感、個(gè)性化層面上營造出的產(chǎn)品魅力還是一如既往地得到中國消費(fèi)者的認(rèn)同。不久前凱美瑞中期改款上市，隨著產(chǎn)品力的補(bǔ)強(qiáng)，產(chǎn)品力再次升級的凱美瑞將在市場續(xù)寫新的傳奇。
至于目前廣汽豐田在A級轎車市場上的銷量支柱，雷凌家族依舊緊跟凱美瑞的步伐，1-2月累計(jì)銷量42,749臺，同比2020年增長54%，同比2019年增長36%，尤其運(yùn)動系列銷量占比提升至34%，足以證明這款車型在消費(fèi)者心中的地位。
其他車型方面，YARiS L家族1-2月銷量為18735輛，同比增長32%。
再來看SUV家族的表現(xiàn)，首先漢蘭達(dá)作為廣汽豐田最高端的車型，市場號召力始終不減，1-2月累計(jì)銷量15895輛，同比增長61%，累計(jì)銷量也在去年8月邁進(jìn)百萬輛的銷量大關(guān)，持續(xù)領(lǐng)跑著國內(nèi)大中型SUV市場。
其次，作為廣汽豐田最新加入的成員，誕生在TNGA架構(gòu)下的威蘭達(dá)在產(chǎn)品端的強(qiáng)大支撐下，也拿出了非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，1-2月累計(jì)銷量20326輛，上市一年累計(jì)銷量已超10萬輛，無疑證明了威蘭達(dá)作為一款車壇新人的強(qiáng)勁實(shí)力。
最后CH-R也發(fā)揮穩(wěn)定，1-2月也貢獻(xiàn)了10494輛的銷量，同比2020年增長42%，同比2019年增長47%。
整體而言，廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣無一短板，尤其是 TNGA 架構(gòu)帶來的高價(jià)值產(chǎn)品持續(xù)熱銷, 推動全系車型形成了“高質(zhì)量、高端化、高增長”的良好產(chǎn)銷態(tài)勢。
“生產(chǎn)至上”，是豐田不同于歐美車企的文化精髓，廣汽豐田完美繼承了這種品質(zhì)，高QDR（高品質(zhì)Quality、高耐久性Durability、高可靠性Reliability）已成為其高質(zhì)量增長的關(guān)鍵支柱之一。
即使在以耐用、可靠著稱的豐田全球體系內(nèi)，廣汽豐田的表現(xiàn)都算是佼佼者。2015年廣汽豐田啟動“全體系構(gòu)造改革”，以品質(zhì)提升為目標(biāo)，進(jìn)行全方位體系強(qiáng)化和能力提升。2017年隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，廣汽豐田大量引進(jìn)智能制造設(shè)備和技術(shù)，品質(zhì)進(jìn)一步提升。
目前廣汽豐田生產(chǎn)線一次合格率達(dá)到98.9%，高于行業(yè)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)。不僅如此，廣汽豐田對品質(zhì)管理的精髓也灌注到供應(yīng)商上，供應(yīng)商零部件不良率降到0.36PPM以下（100萬個(gè)零件中只有0.36件不良）。在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查（SQA）中，廣汽豐田生產(chǎn)線連續(xù)多年獲“零缺陷率”評價(jià)，品控標(biāo)準(zhǔn)和能力達(dá)到世界一流水平。
廣汽豐田的品質(zhì)哲學(xué)，其實(shí)歸結(jié)為一句話就是把事情做到極致。
高品質(zhì)也成為廣汽豐田旗下車型高安全性和高保值的保障。據(jù)了解，廣汽豐田旗下車型均達(dá)到高安全標(biāo)準(zhǔn)，在中保研汽車碰撞測試中，第八代凱美瑞、雷凌等TNGA車型獲得全優(yōu)成績。在J.D.Power、58汽車、優(yōu)信聯(lián)合發(fā)布的2020年《中國汽車保值率研究報(bào)告》中，廣汽豐田凱美瑞和漢蘭達(dá)保值率分別位列中高級轎車、中型SUV細(xì)分類別首位，旗下其它車型保值率也在各細(xì)分行業(yè)中名列前茅。
更令人值得期待的是，廣汽豐田還將在今年帶來三款基于TNGA架構(gòu)打造的新車，分別是全新轎車凌尚、威蘭達(dá)高性能版以及全新C-HR，它們的到來勢必將對廣汽豐田帶來新的增長機(jī)遇。
尤其凌尚的推出，也將成為廣汽豐田填補(bǔ)轎車產(chǎn)品線的重要一環(huán)，其將著力強(qiáng)化廣汽豐田在雷凌和凱美瑞之間的市場空白。
從目前公布的產(chǎn)品信息來看，凌尚軸距達(dá)到2750mm，設(shè)計(jì)上將采用與雷凌相似的運(yùn)動風(fēng)格，全系搭載凱美瑞同款的2.0L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，未來將進(jìn)入15萬元級別家用車市場，與速騰、思域展開正面競爭。
自去年在廣州車展首發(fā)亮相后，凌尚的關(guān)注度就持續(xù)上升。日前，凌尚內(nèi)飾圖也被曝光，從圖片可以看到，新車采用了全液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，后排出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電插糟，座椅則采用了與雷凌運(yùn)動版相似的包裹感較強(qiáng)的運(yùn)動式座椅。
除了凌尚外，其余兩款新車的到來也非常值得期待。威蘭達(dá)導(dǎo)入插電混動高性能版車型后，將形成包括2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。據(jù)悉，威蘭達(dá)高性能版搭載2.5L插電式混合動力總成，零到百公里加速可達(dá)6.6s，威蘭達(dá)高性能版也將于2021年上半年上市。
而全新C-HR同樣將于2021年上半年上市，新增TNGA 2.0L雙擎混動版本。全新C-HR雙擎混動采用豐田第四代THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)，是廣汽豐田首款搭載TNGA 2.0L混合動力系統(tǒng)的車型，也是廣汽豐田第四款混合動力車型。
作為車市中的學(xué)霸代表，廣汽豐田的高位增長早已不是什么新鮮的話題，即使在市場不好時(shí)，同樣能夠保持穩(wěn)健的發(fā)展。
廣汽豐田的經(jīng)營哲學(xué)也能夠給很多車企啟示，即堅(jiān)持對正確的事，堅(jiān)持長期主義。在廣汽豐田內(nèi)部，“馬拉松”式的發(fā)展理念始終是擺在第一位的，這也是以豐田為首的日系車企的普遍特征。如豐田們一樣，秉持著百年老店的經(jīng)營理念，放眼更長遠(yuǎn)的未來，廣汽豐田的“花路”勢必將一直延續(xù)下去。
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