2021年2月狹義皮卡銷量分析，單月銷量27667輛
狹義市場銷量將更能直觀的反應皮卡市場的需求。本篇為2021年2月狹義皮卡終端銷量解讀，涉及數(shù)據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等。
2021年2月份狹義皮卡單月銷量為27667輛，1-2月總銷量為63025輛。注意：本次的狹義數(shù)據把傳統(tǒng)意義的（帶車架）的皮卡和其衍生產品，與非傳統(tǒng)意義的（承載式車身/無車架）多用途貨車區(qū)分開來，這樣的數(shù)據將會更具指導意義，也將和此前的數(shù)據保持連貫性。（非傳統(tǒng)意義多用途貨車包含五菱征途和吉利遠程，2月銷量共計554輛。）
因去年同期，國內汽車市場受疫情影響較大，同比分析意義不大，因此本文銷量主要以市占率為主進行分析。
核心看點：
一、長城皮卡市占率進一步提升，突破50%，2月市占率達51.9%；
二、江西五十鈴穩(wěn)居廠家銷量排行第三、合資品牌第一位；
三、福田皮卡保持銷量排行第五，且增勢明顯；
四、上汽大通皮卡銷量攀升，市占率提升，排名趨前并且逐漸穩(wěn)定。
2月份，國內共有6家主流皮卡企業(yè)市占率增長，長城皮卡以6.6%的市占率變化位居第一位。鄭州日產/福田/江淮/上汽大通皮卡市占率表現(xiàn)出了不同的增長率，而巧合的是，這幾家品牌于日前分別推出了旗下新款車型，可見，新車的更新?lián)Q代是促進銷量提升的重要因素。
長城皮卡依然“一炮當先”，位居銷量排行冠軍并且遙遙領先，同時暗示著國內皮卡消費進一步向乘用化發(fā)展。3月12日，長城炮乘用皮卡全球版正式上市，新車增加了后排座椅加熱、加厚發(fā)動機防護板、型藍/真橙兩種全球皮卡流行色等諸多亮點，但售價并未增加，進一步提升了性價比。未來長城炮將持續(xù)打造適合小眾用戶群體的不同品類車款，打造中國真正的國民車。
在今年上海車展中，長城皮卡將推出全尺寸大皮卡和越野性能更為突出的單排雙門皮卡，進一步完善品類，推動高端皮卡的發(fā)展。
江西五十鈴目前穩(wěn)居合資品牌第一、行業(yè)第三的地位。瑞邁和鈴拓雙車型表現(xiàn)穩(wěn)定，品質得到用戶的認可，促進了江西五十鈴整體銷量提升。今年，江西五十鈴將要陸續(xù)推出鈴拓新款車型以及全新一代D-MAX，新車產品力將會有較大的提升，持續(xù)鞏固江西五十鈴在行業(yè)中的地位。
福田皮卡經歷了2020年全新產品系的更新，目前具備豐富的定制產品，海運版、清風版、平箱版等都在市場上取得了不錯的反響，中高端車型馭途銷量有明顯提升。另外，福田大將軍于本月初正式上市，并且具備更豐富的改裝版，包括垂釣版/房車版/騎行版，體現(xiàn)了福田持續(xù)為用戶提供專業(yè)化場景用車的理念。更令人期待的是，福田皮卡有望在今年推出全尺寸大皮卡，滿足更多人的用車需求。
上汽大通皮卡在市占率以及銷量方面均有較好的表現(xiàn)，日前上汽大通T90正式曝光，該車搭載上汽Π雙渦輪發(fā)動機，扭矩達到500N·m，該車最大爬坡度可達 100%、最大牽引質量為3噸，超越同級產品，極大地滿足越野愛好者的需求。該車在車輛的多方面打破了市場現(xiàn)有車型的水平，產品力非常突出，亦代表了國產皮卡又進一步。
2021年，高端乘用化皮卡依然是國內皮卡市場主流，還有更多的市場具備較大的發(fā)展空間。另外，進一步放寬皮卡進城始終是行業(yè)呼聲。我們希望更多的地區(qū)可以解禁皮卡，推動皮卡消費。
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