以旗艦產(chǎn)品攬月為起點，星途品牌裂變！
3月，春回大地、萬物復(fù)蘇，從繁忙的工作日常中抽身出來，我們在美麗的廣西北海與星途攬月來了一次期待已久的約會。
作為星途全新旗艦車型，自2020年北京車展正式亮相以來，攬月的一舉一動就備受關(guān)注。這次深度接觸下來，可以發(fā)現(xiàn)，它不僅有一個霸氣的名字，也有著完全匹配這份登高野心的實力。
“源于奇瑞，高于奇瑞”是奇瑞內(nèi)部對星途品牌的定位，而攬月更是集中了奇瑞體系全部優(yōu)質(zhì)資源打造而來，它的到來，再次向外界傳遞出星途沖高的決心。
從攬月這款車型開始，我們將看到一個不一樣的星途。未來星途會在營銷端上開始發(fā)力，同時全面轉(zhuǎn)向用戶運營，這些變化又將星途品牌及高端市場帶來全新的氣象。
行駛在北海海岸線，除了感受到濃濃的愜意外，星途攬月強大的產(chǎn)品實力也令人印象深刻。
作為星途沖擊高端市場的重磅產(chǎn)品，攬月以最高標(biāo)準(zhǔn)打造，誕生于奇瑞自主研發(fā)的M3X火星架構(gòu)。
星途非常重視用戶對攬月的試駕反饋，這次試駕特別派出了一支工程師團(tuán)隊，全程跟隨媒體試駕車輛，對于每一個細(xì)節(jié)問題都一一記錄，并迅速反饋給相關(guān)技術(shù)部門。這是屬于奇瑞的造車?yán)砟睿环胚^每一個細(xì)節(jié)。而這樣的執(zhí)著在攬月這款旗艦身上則得到了淋漓盡致的發(fā)揮。
北海的城市路況復(fù)雜，與國內(nèi)很多三四線城市相似，不僅窄且摩托車、自行車居多，這樣的路況對于一款車長近5米、車寬近2米的大七座SUV來說并不友好，但好在攬月搭載了高達(dá)22項ADAS技術(shù)在內(nèi)的智能駕駛ADAS包，達(dá)到L2.5級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)，這些強大的科技手段足以讓你盡情享受這段旅程。
當(dāng)然，作為一款定價超過20萬的車型，光有產(chǎn)品力是絕對不夠的，這個價位的消費群體會更看重內(nèi)心的身份認(rèn)同以及滿足感，一款車的品質(zhì)感和豪華感，才是讓他們買單的最大影響因素。
在這方面，星途攬月的表現(xiàn)同樣沒讓人失望，其配置的豐富程度令人眼花繚亂，不僅有HUD抬頭顯示、64色氛圍燈、索尼音響、電動感應(yīng)尾門、全景天窗等配置，車內(nèi)三區(qū)還自帶獨立溫控以及三重凈化系統(tǒng)，并搭載CN95級抗菌空調(diào)、負(fù)離子發(fā)生器動態(tài)監(jiān)控，且搭載了自主研發(fā)的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)，可支持蘋果CarPlay、語音識別、AR增強實景導(dǎo)航等功能，稱得上應(yīng)有盡有。
此外，攬月?lián)碛?970*1940*1788mm的車身尺寸和2900mm超長軸距，其2+3+2百變布局讓車內(nèi)乘坐空間、儲物空間領(lǐng)先同級，真正實現(xiàn)了“禮賓級”的體驗。
最重要的是，攬月搭載了號稱為奇瑞最強黑科技之一的2.0TGDI發(fā)動機，最大功率187Kw，最大扭矩390N·m，擁有高達(dá)38%的黃金熱效率，動力性能甚至可以媲美3.5L V6發(fā)動機。
高端中大型SUV市場，向來都是豪華與合資品牌占據(jù)主導(dǎo)的陣地，但近幾年自主品牌不斷投放新產(chǎn)品沖擊該市場，市場份額逐年走高，目前已超兩成。星途攬月的出現(xiàn)，又給自主陣營增添了一股強有力的力量。
無論與傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力相比，奇瑞汽車的技術(shù)積累呼吁一個高端品牌的誕生。
星途品牌的誕生符合天時、地利，但苦于奇瑞的品牌營銷向來不是強項，讓這一新品牌的認(rèn)知度始終很低，但從2021年開始，這一切都將得到改變。
從奇瑞老將、技術(shù)專家高新華全面掌舵星途品牌開始，星途開始了一系列蛻變和轉(zhuǎn)型，從為攬月網(wǎng)絡(luò)征名開始，星途正在一步一步進(jìn)入新時代營銷的場域，一旦星途打開了品牌營銷的任督二脈，再配合原本就一騎絕塵的產(chǎn)品和技術(shù)，星途品牌的未來將星光熠熠。
從攬月開始，星途打破傳統(tǒng)新車命名思維，將選擇權(quán)交給消費者，同時采用中文命名。
這種“接地氣”的營銷方式，不僅能夠拉近品牌與用戶的距離，還能提高品牌聲量以及強化品牌屬性。同時，中國年輕一代文化自信在迅速崛起，以中文命名也更容易引起年輕消費者的共鳴。
建立品牌認(rèn)知，是任何一家定位高端的新興汽車品牌必須要完成的課題，目前來看，星途汽車在品牌形象的塑造上，找準(zhǔn)了自己的道路。
星途汽車，注定與星辰大海結(jié)緣。從“M3X火星架構(gòu)”的推出到“攬月”的問世，星途的品牌特征被不斷強化，其“敢于超越”的品牌基因，也開始逐漸根植于用戶的內(nèi)心。
今年2月底，星途發(fā)布了一則人事變動，葉磊、李建華宣布加盟星途，其中葉磊擔(dān)任星途營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理，向星途事業(yè)部總經(jīng)理高新華匯報，李建華任星途營銷中心副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場和產(chǎn)品線。
在兩位營銷老將的助力下，星途的發(fā)展也將迎來新的機遇。正如高新華所說：“星途是奇瑞向上突破的重要布局，目前正是品牌發(fā)展非常重要的打基礎(chǔ)階段，需更多具備創(chuàng)新思維、不同背景的專業(yè)人士加盟。葉磊和李建華均在汽車行業(yè)耕耘20余年，在品牌建設(shè)、渠道管理、銷售等領(lǐng)域擁有非常出色的履歷。相信他們二位的加盟，有助于星途進(jìn)一步夯實發(fā)展基礎(chǔ)，迅速搶占發(fā)展快車道”。
“好久不在江湖，江湖上卻一直有他的傳說。”這話形容葉磊非常合適。多年后再度出山，他鎖定了自主品牌奇瑞的高端品牌星途。“過去做自主品牌，現(xiàn)在還是自主品牌，希望大家多支持自主品牌，讓我們的汽車品牌更加強大。”見慣了大風(fēng)大浪，出現(xiàn)在星途攬月試駕會上的葉磊低調(diào)謙遜務(wù)實。
談到如何為星途品牌開局，他開門見山：“全面轉(zhuǎn)向用戶運營！”
雖然不在圈里，但圈里發(fā)生的變化一點一滴都在葉磊的眼里，他坦誠，時代已經(jīng)變了，用戶變了，傳播方式變了，環(huán)境變了，一切都變了。
星途旗下的產(chǎn)品都是好產(chǎn)品，尤其是旗艦攬月，集奇瑞技術(shù)之大成，但唯有全面轉(zhuǎn)向用戶運營，才是星途品牌的破圈與生存之道。去年，奇瑞品牌累計用戶超越900萬輛，這900萬用戶對奇瑞品牌充滿感情，他們的換購、增購依然與奇瑞品牌有千絲萬縷的練習(xí)，這是星途的幸運，更是星途的機會。
不過，想要做好用戶運營并非一件易事，星途或許可以從成功者身上找到借鑒。用戶運營最早在智能手機行業(yè)開始流行，幾大頭部品牌在用戶運營上可謂出類拔萃，誕生了“果粉”、“花粉”、“米粉”等比較有代表性的鐵桿粉絲圈層。后來，這種“飯圈”化的品牌營銷方式，又逐漸影響至汽車行業(yè)，蔚來就是這類車企的佼佼者。
這些粉絲對品牌擁有極高的忠誠度，甚至還是品牌的“自來水”，會自發(fā)向親友推薦該品牌的產(chǎn)品。據(jù)騰訊企鵝智庫發(fā)布的《2020-2021 智能手機消費趨勢與用戶忠誠 / 流失度報告》顯示，華為的粉絲忠誠度最高，高達(dá)73.3%。蘋果排名第二，忠誠度為54.7%。小米排名第三，忠誠度53.2%。而奇瑞擁有900萬用戶積累，即使只有10%的用戶能轉(zhuǎn)化為星途的車主，也是一個非?？捎^的體量了。
未來，星途可以參考華為的做法。同樣作為國產(chǎn)品牌中“技術(shù)至上”的代表，奇瑞在三大件，尤其發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)有口皆碑，在這個基礎(chǔ)上，星途可以將自己打造為“汽車界的華為”，以技術(shù)流邁入自主高端品牌陣營。
星途肩負(fù)著奇瑞向上發(fā)展的使命，攬月就是最有力的武器。
這是一款凝結(jié)了奇瑞23年造車全部心血和精華的誠意之作，從產(chǎn)品力來看，星途攬月對得起“旗艦”二字，它代表了目前自主品牌的最高水平，足以有實力向更高的領(lǐng)地發(fā)起挑戰(zhàn)。
在“高端化”這條路上，奇瑞已經(jīng)走了十多年時間，雖然歷經(jīng)艱難但品牌向上的決心卻從未改變，因此星途自誕生之初就擁有相對較高的起點和扎實的技術(shù)功底，這正是星途攬月能夠?qū)崿F(xiàn)品牌向上的最大優(yōu)勢。
從攬月開始，星途又將加快品牌裂變的腳步，在營銷端的發(fā)力以及全面向用戶運營轉(zhuǎn)型的背景下，這個品牌也將煥發(fā)出全新的活力。
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