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日前，大眾集團(tuán)舉辦了首屆“Power Day”活動(dòng)，該活動(dòng)采用了線上發(fā)布的方式，并持續(xù)了近兩個(gè)小時(shí)。屆時(shí)，大眾集團(tuán)針對(duì)其電池以及充電技術(shù)進(jìn)行了介紹和討論，同時(shí)還介紹了未來的發(fā)展戰(zhàn)略和階段性目標(biāo)。對(duì)于大眾品牌來說，電氣化是它們的必經(jīng)之路，如何在這條路上走的又快又穩(wěn)才是最值得關(guān)注的問題，而在本次活動(dòng)中我們確實(shí)感受到了大眾集團(tuán)的決心。

·電氣化領(lǐng)域投資近330億歐元

大眾集團(tuán)計(jì)劃在2020年至2024年期間投資600億歐元用于混合動(dòng)力、電動(dòng)出行和數(shù)字化等未來領(lǐng)域的發(fā)展，其中40%的投資將用于工廠改造和研發(fā)生產(chǎn)，與之前的計(jì)劃相比增加了10%的投資，而針對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)和改造，大眾集團(tuán)的計(jì)劃投資近330億歐元。

·推出Unified Cell標(biāo)準(zhǔn)電芯

首先，大眾集團(tuán)提出了Unified Cell（標(biāo)準(zhǔn)電芯）的概念，并在該電芯中加入更多智能化的技術(shù)。對(duì)此，電池將不僅是一個(gè)單獨(dú)的零部件，而是融于整車之內(nèi)的配置之一。據(jù)官方介紹，該電芯將于2023年正式量產(chǎn)，在2030年達(dá)到80%的裝車率。而在大規(guī)模量產(chǎn)能力的加持下，電池成本最多將下降50%，而電池成本的降低也意味著車價(jià)的整體下降。

·成本下降的空間在哪兒？

而這50%的下降空間可拆分為四個(gè)方面，第一是電池電芯的設(shè)計(jì)方面可以減少15%成本；第二是生產(chǎn)流程上可減少10%的成本支出；第三是正負(fù)級(jí)材料生產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)20%以上的降本增效；第四在于電池系統(tǒng)概念的研發(fā)方面，這里還有5%的成本下降空間。

·擴(kuò)大投資以增加產(chǎn)能

既然要進(jìn)入全面電動(dòng)化，產(chǎn)能也是需要保證的一個(gè)方面。據(jù)了解，大眾集團(tuán)已經(jīng)擴(kuò)大了對(duì)瑞典工廠Northvolt的投資，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量40Gwh。第二家超級(jí)工廠位于Salzgitter，目前該工廠正在建設(shè)當(dāng)中，2023年將用于生產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)格電芯，也就是上面所介紹的電芯正式量產(chǎn)時(shí)間。在2025年，Salzgitter的第二個(gè)40GWh電池工廠也將開始投產(chǎn)，而第三家40GWh電池工廠或?qū)⒃谖靼嘌阑蚍▏貐^(qū)建成。

·充電時(shí)間更快

此外，大眾集團(tuán)認(rèn)為固態(tài)電池將會(huì)成為動(dòng)力電池的終極狀態(tài)，而其目標(biāo)便是實(shí)現(xiàn)高性能和低成本。固態(tài)電池采用固態(tài)分割層，從而保障鋰離子能夠雙向流動(dòng)。同時(shí)，由于不需要使用電解液，動(dòng)力電池的重量也能夠下降。此外，電池的充電時(shí)間也能夠進(jìn)一步縮短。據(jù)官方介紹，未來的固態(tài)電池能夠做到12分鐘將電量從0充至80%，20分鐘全部充滿，充電效率進(jìn)一步提升。

·純電動(dòng)跑車將搭載高性能電芯

未來以保時(shí)捷旗下電動(dòng)跑車為首的產(chǎn)品都將搭載大眾高性能電芯，該動(dòng)力電芯的能量密度將增加40%，功率密度增加50%，可工作溫度提升35%，重量降低30%，內(nèi)阻降低25%，動(dòng)能回收能力增加40%。

·將打造大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)

充電效率上來了，接下來就要考慮如何才能充電便捷了。對(duì)于中國市場(chǎng)的消費(fèi)者來說，目前對(duì)電動(dòng)車的疑慮有三個(gè)：充電不便、續(xù)航太短以及無法安裝私人充電樁。而大眾集團(tuán)將會(huì)在此基礎(chǔ)上打造全球最大規(guī)模的公關(guān)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，讓消費(fèi)者充電與加油一樣方便。

具體方面，大眾集團(tuán)與一汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)和星星充電合作建立CAMS充電網(wǎng)絡(luò)，具有預(yù)約充電位、即插即充、周邊導(dǎo)航、充值付費(fèi)等功能。年底前將在國內(nèi)8座城市建設(shè)超過500家充電站、6000個(gè)充電樁，到2025年建設(shè)超過17000座充電樁，最高可實(shí)現(xiàn)300kw快充。

·未來對(duì)中國市場(chǎng)的銷量預(yù)測(cè)

有數(shù)據(jù)顯示，按照目前國內(nèi)的電動(dòng)車增量來看，到2025年，我國電動(dòng)車的年銷量將超過475萬輛。而大眾集團(tuán)也將在中國推出15款基于MEB電動(dòng)化平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)在華銷量達(dá)到150萬輛，而到2030年，大眾集團(tuán)的純電動(dòng)車型的保有量將超過1200萬輛。

總結(jié)：通過本次“Power Day”活動(dòng)我們不難看出，大眾集團(tuán)對(duì)電氣化領(lǐng)域信心滿滿，從技術(shù)革新到投資建廠，每一步都計(jì)劃的十分完善。并且針對(duì)不同車型，大眾集團(tuán)也有著針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略。而對(duì)于大眾集團(tuán)來說，未來如何把握住中國市場(chǎng)才是重中之重，既然已經(jīng)夸下?？诮⑷蜃畲蟮某潆娋W(wǎng)絡(luò)，那么就不要讓中國的老百姓們失望。