国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

車主有話說:開上索納塔才發(fā)現(xiàn) 小排量也有強動力

怎么可以“既讓馬兒跑,又讓馬兒少吃草”?這個問題應(yīng)該是如今很多車主在選車時都非常關(guān)注的問題,想買小排量的車,因為省油;可又害怕動力太“肉”不給勁,糾結(jié)的半死。那么今天就借這個話題,跟大家一起聊聊第十代索納塔的動力技術(shù),順便相約車主李先生,一起分享入手全新十代索納塔時的選車過程以及用車感受。

車主有話說開上索納塔才發(fā)現(xiàn) 小排量也有強動力-圖1

為何選擇第十代索納塔?

今年32歲的李先生在入手索納塔之前的出行座駕一直是一臺卡羅拉,不為別的,就圖卡羅拉的市場保值率高一些,單就車型特性這個角度來說,卡羅拉確實皮實耐造還省油,但是缺少一些駕駛樂趣。

李先生對準備購買車型的產(chǎn)品力也是很較真的。第十代索納塔最先吸引他的是,它動感的車身姿態(tài),車頂線條流暢、車側(cè)鍍鉻條平滑、三條腰線清晰,營造出了一個相當舒展的大溜背形象。車身尺寸方面,現(xiàn)代索納塔的車長以及軸距相比于本田雅閣而言,有一定的優(yōu)勢。車身高度明顯降低,座艙座椅也隨之下調(diào)優(yōu)化,車身重心進一步降低,所以頭部空間并沒有受到影響,身高180cm的李先生坐在后排都能有一個舒展的坐姿。

誕生于第三代i-GMP平臺

其次,索納塔是現(xiàn)代汽車第三代i-GMP平臺打造的首款產(chǎn)品。有這個平臺背書讓李先生對產(chǎn)品的信任度更高了一些。

車主有話說開上索納塔才發(fā)現(xiàn) 小排量也有強動力-圖2

對于熱愛駕駛的李先生來說,動力總成是不可將就的。第十代索納塔提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT兩套組合,后者搭載了全球獨創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機技術(shù),被譽為“近30年來發(fā)動機領(lǐng)域最大的技術(shù)進步”的CVVD,厲害的地方在于動力強勁的同時也省油。單從規(guī)格和數(shù)據(jù)上看,第十代索納塔完全有與同級競品掰手腕的實力。

從CVVD看第十代索納塔的核心動力

CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)時間技術(shù),是現(xiàn)代汽車基于兼顧油耗、性能、環(huán)保需求而研發(fā)的發(fā)動機技術(shù),全球首創(chuàng)。通過可變氣門開閉持續(xù)時間控制,實現(xiàn)5%節(jié)油性提升、4%的性能提升、以及減少12%的污染排放。相比之下寶馬的Valvetronic、及凱迪拉克的Tripower、馬自達創(chuàng)馳藍天、豐田VVT-i、本田VTEC都得黯然失色。

車主有話說開上索納塔才發(fā)現(xiàn) 小排量也有強動力-圖3

最關(guān)鍵的是,利用CVVD連續(xù)可變氣門技術(shù),發(fā)動機可實現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。官方數(shù)據(jù)顯示最低油耗可達 5.6L/100km,這對于上有老、下有小的李先生來說,大大降低了用車成本。

車主有話說開上索納塔才發(fā)現(xiàn) 小排量也有強動力-圖4

動力操控+上乘之作

現(xiàn)售的第十代索納塔共有五款在售車型,分別提供兩套動力總成,一組是全新2.0T Nu系列發(fā)動機+8AT變速箱,另一組就是1.5T高效發(fā)動機+高效7DCT雙離合變速箱。

車主有話說開上索納塔才發(fā)現(xiàn) 小排量也有強動力-圖5

作為過來人,李先生主動推薦了1.5T,試駕過后,我也認可了李先生的推薦。首先1.5T的絕對動力并不弱,從初段開始就能有個非常輕快有力的加速感受,動力響應(yīng)非常直接,但又不會讓你覺得竄,這樣的調(diào)校不止李先生,連李先生的親友兄弟們也是特別喜歡的,上了一天班本就應(yīng)該舒舒服服的代步回家。

在城市道路環(huán)境中,不管是正常駕駛還是加速超車,只要肯踩油門,1.5T發(fā)動機能夠輸出強大的動力。而在坡度較陡的山路上憑借CVVD的協(xié)調(diào),1.5T的第十代索納塔表現(xiàn)依舊出色。第十代索納塔在駕駛模式方面分出來5種,分別為智能、節(jié)能、舒適、運動、自定義。在節(jié)能和舒適模式下,動力響應(yīng)區(qū)別不大。

車主有話說開上索納塔才發(fā)現(xiàn) 小排量也有強動力-圖6

得益于第三代i-GMP平臺的新型懸架結(jié)構(gòu),第十代索納塔的駕駛性能也有了顯著提升,對它的底盤印象最深刻的就是扎實和平穩(wěn),經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時能感覺到車身與底盤的動作連貫一致,懸掛韌性十足,底盤的整體感和厚重感非常好。

總的來說,1.5T版本并不弱雞,雖然百公里加速要9秒多,但實際給到的體感加速能力不差,日常代步也非常輕快,夠用。7速雙離合變速箱簡直太會隱藏自己的身份了,甚至隱藏的有點忘我了。如果我不告訴你這是一臺雙離合變速箱,那么在正常駕駛的情況下你能感受出它的身份還是挺不容易的。就連起步的時候試駕時也沒感覺到雙離合變速箱的顫動,正??刂朴烷T它就能做得非常順,完全不輸給AT變速箱。初段踩油門加速,每個擋位間的切換都做到了非常順,變速箱的整體參與感很弱。

車主有話說開上索納塔才發(fā)現(xiàn) 小排量也有強動力-圖7

對于動力上的提升,新平臺設(shè)計、更加時尚的外觀,這些汽車傳統(tǒng)衡量標準下,第十代索納塔均可以稱得上第一梯隊。另外,在智能駕駛方面,雅閣和凱美瑞仍處于兩年前的水平,而第十代索納塔在23項ADAS配置的加持下,自動駕駛級別更是達到了L2+級別,可以覆蓋到高速道路和城市道路駕駛過程中的各項場景。這對于不太熟悉駕駛的年輕人,更是最具吸引力的躍升點之一,同時也能為不同年齡段的消費者減壓,側(cè)面增加了實用性。年輕帥氣的外觀、能滿足日常的性能、輕松安全的駕駛,現(xiàn)在消費者正需要的就是這樣一個多面手。

網(wǎng)友還看了
海豹DM-i 海豹DM-i 14.98萬起 獲取底價
榮威D7 榮威D7 12.58萬起 獲取底價
速派 速派 17.49萬起 獲取底價
K5凱酷 K5凱酷 16.28萬起 獲取底價

最熱評論

全部評論

意見
反饋