進(jìn)擊的新繽瑞，引領(lǐng)自主品牌轎車“向上走”
“家用轎車跑賽道”這句話可以從兩個維度去理解。首先，諸如WTCR、BTCC等知名汽車賽事的賽車都是以各個品牌的家用車型為藍(lán)本開發(fā)的，一定程度上可以反映各家民用產(chǎn)品的運(yùn)動底子；另一方面，汽車廠商在賽道上習(xí)得的技術(shù)與經(jīng)驗，往往也會通過下放的方式反哺民用產(chǎn)品的開發(fā)。
因此，“家用轎車跑賽道”并非是一句調(diào)侃或是什么無意義的舉動。相反，那些愿意把家用轎車開上賽道的廠商，往往都是對自身造車技術(shù)有自信、有追求的，比如自主品牌中的吉利。
去年12月，吉利旗下定位“新勢力國民轎跑”的新繽瑞攜18項個性化升級煥新上市。作為一款針對新生代90后消費(fèi)群體推出的家轎，繽瑞一直以來都以年輕、運(yùn)動的產(chǎn)品形象示人。因此，新繽瑞為進(jìn)一步夯實自己的運(yùn)動品質(zhì)，開展了一系列緊貼都市人群的用車場景與喜好的試駕活動。
近日，繼上市發(fā)布會完成上海寶山宜家3600°魔鬼戰(zhàn)彎挑戰(zhàn)后，新繽瑞又將“戰(zhàn)彎行動”的賽場搬到了成都。
1.如何打造一臺8萬元級的“駕駛機(jī)器”？
本次試駕活動的地點選在了成都南山汽車文化園，這里擁有一條專為國際汽聯(lián)設(shè)計的專業(yè)賽道，總長1.23公里，有8處彎道設(shè)計，路面寬度為12-14.87米。“多彎道窄”的特點，無疑能夠更加嚴(yán)苛地檢驗車輛的極限操控性能。
動力是一切性能表現(xiàn)的核心要素。新繽瑞搭載一套1.4T+8CVT的動力組合，其中這臺1.4T發(fā)動機(jī)曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，不僅動力參數(shù)超越許多合資品牌的同排量發(fā)動機(jī)，而且動力響應(yīng)更及時、輸出更早，其在1600轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩。
配合平順的8CVT變速箱，新繽瑞不僅能在日常駕駛工況為駕駛者帶來更好的動力響應(yīng)，小賽道刷圈時也能獲得更大的優(yōu)勢。
有趣的是，在試駕前的說明會上，工作人員特意向我們強(qiáng)調(diào)，新繽瑞的最大橫擺角速度為15.6°/s，優(yōu)于同級別合資車型水平，這表明車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，車身抗側(cè)傾能力更佳；而在麋鹿測試中，新繽瑞在車速80km/h情況下，最大車身側(cè)傾角僅為1.9°，低于同級別合資車型。
不得不說，這些數(shù)據(jù)很少出現(xiàn)在家用轎車的宣傳話術(shù)中，也足以見得吉利在產(chǎn)品定義、開發(fā)的源頭就為新繽瑞定下了運(yùn)動、駕控的基因。
此外，為了保證更高的懸架強(qiáng)度，新繽瑞采用26mm前懸架穩(wěn)定桿、雙層加強(qiáng)板封閉式前擺臂以及合資B級SN閥系減震器?？梢哉f，在這個價格所能允許的范圍內(nèi)，新繽瑞已經(jīng)把與駕駛相關(guān)的配置、用料統(tǒng)統(tǒng)頂?shù)搅祟^。
雖然當(dāng)日體驗的賽道很小，但是多彎、道窄的環(huán)境條件卻很好地將新繽瑞的產(chǎn)品特性壓榨了出來。靈活的車身響應(yīng)以及充沛有力的黃金動力組合，都能在一次次入彎、出彎的過程中給人留下深刻印象。
除了賽道體驗，主辦方還在現(xiàn)場設(shè)置了包括直道、八字繞樁、發(fā)卡彎在內(nèi)的金卡納場地，以便更好地展現(xiàn)新繽瑞的操控靈活性?？偠灾?萬元這個價位，新繽瑞不僅將一輛家轎該有的品質(zhì)都打磨得很好，甚至還能給予你更多意想不到的驚喜。
2.面子還是里子？年輕消費(fèi)者全都要
中國汽車市場發(fā)展到今日，消費(fèi)者們購買一輛汽車已不再單單拘泥于外觀的好看與否，而是取決于車輛的綜合素質(zhì)能否將用車生活的面子和里子都兼顧到。尤其是現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，汽車于他們而言已不是一個簡單的代步工具，而是生活態(tài)度的象征物。
面對日益?zhèn)€性化、細(xì)分化的消費(fèi)需求，一款成功的家轎不能僅限于“能開就行”，而是要盡可能武裝到牙齒，為消費(fèi)者帶來價值感十足的體驗。
新繽瑞就是這樣一款典型的“水桶型”產(chǎn)品。比如在F-旗艦版和F-運(yùn)動版車型上，紅黑配色的座椅與紅色安全帶就是極富個性的配置，不僅能夠大大提升內(nèi)飾質(zhì)感，也很好地契合了繽瑞年輕運(yùn)動的調(diào)性。
再如，新繽瑞全新升級的三維全息偵測系統(tǒng)，包含越級的540°全息影像功能，其可以通過4個廣角攝像頭的實時影像無縫拼接，不僅能夠觀看傳統(tǒng)的車輛周圍的360°影像，還能觀看車底影像，這對于那些難以掌握視線死角的新手司機(jī)來說簡直是一大福音。
此外，健康也是車內(nèi)乘員不可忽視的問題。新繽瑞出廠即標(biāo)配吉利集團(tuán)最新研發(fā)的行業(yè)首個“車規(guī)級CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯，可以提供堪比醫(yī)用N95型口罩的空氣過濾效果，配合ION負(fù)離子發(fā)生器，殺菌率高達(dá)99.77%以上。
不難看出，新繽瑞無論在設(shè)計、動力、配置方面都擁有極高的“質(zhì)價比”，高度兼顧了面子和里子。即便面對朗逸、英朗、思域等主流合資車型，這位自主品牌陣營的小將也有足夠的底氣與其掰一掰手腕。
觀點：
從2018年繽瑞上市至今，這款車型的累計銷量已經(jīng)突破20萬，不僅深受年輕消費(fèi)者的青睞，也在A級運(yùn)動轎車市場為吉利品牌錨定了一方天地。
新繽瑞的熱銷，足以說明吉利品牌近年來堅持“以用戶為中心”的造車思維得到了市場回報。造年輕人真正想要的車，正是吉利年輕化、差異化戰(zhàn)略的成功表現(xiàn)。進(jìn)擊的新繽瑞，也將引領(lǐng)自主品牌轎車?yán)^續(xù)“向上走”。
最熱評論
全部評論
