国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

2020年悄然過(guò)半，然而對(duì)于不少車(chē)企來(lái)說(shuō)，如今可能才是最為艱難的時(shí)刻。

在汽車(chē)消費(fèi)不振+疫情突擊的雙重影響下，屋漏偏逢連夜雨或許最適合形容當(dāng)下車(chē)企境遇，此前甚至有汽車(chē)行業(yè)高管給出預(yù)判，“大多數(shù)弱勢(shì)品牌都會(huì)在這一波危機(jī)里面逐步地沉淪消失，這是一個(gè)大概率事件”。

但正如生態(tài)系統(tǒng)一般，大環(huán)境下往往也會(huì)有著無(wú)數(shù)小氣候生態(tài)存在。盡管車(chē)市大盤(pán)整體表現(xiàn)不振，但我們需要看到也更為值得關(guān)注的是：在汽車(chē)市場(chǎng)雙重挑戰(zhàn)凸顯，整體承壓進(jìn)入小幅下跌時(shí)刻，依然有著車(chē)企實(shí)現(xiàn)了不懼寒冬、逆流而上，甚至在此現(xiàn)實(shí)下完成了品牌提升。

廣汽傳祺便是其中一員。

2015年的春天，第一代傳祺GS4精準(zhǔn)切入主流緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，僅用4個(gè)月便實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛的突破，半年后實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛突破，由此開(kāi)啟廣汽傳祺持續(xù)三年的高速成長(zhǎng)期，第一代傳祺GS4也成為最快達(dá)成100萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)品牌SUV車(chē)型。

時(shí)隔5年，傳祺GS4已經(jīng)來(lái)到了第二代，而它也不再是孤軍奮戰(zhàn)，傳祺GS4 PHEV、傳祺GS4 COUPE相繼上市，以家族的形式再次沖鋒?？梢哉f(shuō)，在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)5年的用戶口碑深厚積蓄之后，傳祺GS4家族的銷(xiāo)量爆發(fā)力開(kāi)始凸顯。

發(fā)力家族化產(chǎn)品矩陣，開(kāi)發(fā)“第二曲線”

盡管按照成立時(shí)間，廣汽乘用車(chē)早在2008年就問(wèn)世了，即便以首款新車(chē)GA5上市的2010年來(lái)算，廣汽傳祺已經(jīng)在中國(guó)車(chē)市奮斗了近十年。但客觀地說(shuō)，無(wú)論是參照市場(chǎng)銷(xiāo)量還是品牌影響力，大多數(shù)人國(guó)人消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到傳祺這一新生自主品牌，也就是近幾年的事。

其中，傳祺GS4無(wú)疑扮演著極其重要的角色。2015年4月18日，傳祺GS4上市即熱銷(xiāo)，最高峰時(shí)一個(gè)月能賣(mài)出3.5萬(wàn)輛，一年銷(xiāo)售33萬(wàn)輛。在那個(gè)自主品牌SUV尚未百花齊放的年代里，憑借時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)和均衡無(wú)短板的產(chǎn)品實(shí)力，以迅雷不及掩耳之勢(shì)讓無(wú)數(shù)國(guó)人消費(fèi)者記住了這個(gè)“新生”品牌。

時(shí)至今日，在傳祺品牌總銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛的歷史成就中，GS4一款車(chē)型就貢獻(xiàn)了過(guò)半的銷(xiāo)量數(shù)字。通過(guò)5年的發(fā)展及超過(guò)120萬(wàn)用戶的積淀，GS4為整個(gè)傳祺GS4家族奠定了堅(jiān)實(shí)的根基，也為整個(gè)傳祺GS4家族帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)空間。

在傳祺GS4之后，傳祺GS4 PHEV緊跟消費(fèi)需求和政策浪潮，憑借其過(guò)硬的品質(zhì)，成為細(xì)分市場(chǎng)中一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型產(chǎn)品，與其他自主以及合資品牌形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

而轎跑SUV傳祺GS4 COUPE的誕生，則在此前處于豪華合資品牌占據(jù)的跨界SUV領(lǐng)域搶先占據(jù)了一席之地。至此，由傳祺GS4、傳祺GS4 COUPE、傳祺GS4 PHEV組成的產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋了緊湊型SUV、跨界SUV、新能源SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)-20萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的覆蓋。

中國(guó)品牌一路走來(lái)磕磕碰碰，不少車(chē)企連車(chē)型的正常迭代都難以做到，反而陷入過(guò)于依賴新車(chē)效應(yīng)，不斷啟用新車(chē)型、新品牌的惡性循環(huán)中。然而中國(guó)品牌不缺乏新車(chē)型，但需要一代接一代的堅(jiān)持迭代、壯大，才能真正形成影響力和口碑。

從傳祺GS4的單打獨(dú)斗到傳祺GS4家族的組合團(tuán)戰(zhàn)，廣汽傳祺已經(jīng)探尋出了搶奪汽車(chē)市場(chǎng)份額、開(kāi)發(fā)“第二曲線”的有效途徑。傳祺GS4家族化將帶來(lái)了持續(xù)向上的發(fā)展?jié)摿Γl(fā)揮出1+1+1>3的功效。

過(guò)硬的產(chǎn)品素質(zhì)才是安身立命之本

如果說(shuō)吉利帝豪家族是對(duì)抗合資品牌在轎車(chē)領(lǐng)域壟斷的佼佼者，那么在傳祺GS4超過(guò)120萬(wàn)用戶的良好口碑和市場(chǎng)地位的助力之下，傳祺GS4家族則在10萬(wàn)-20萬(wàn)元SUV領(lǐng)域參與每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

甚至在某種意義上，從第一代傳祺GS4到如今的第二代，它為中國(guó)品牌或者中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了更多的經(jīng)驗(yàn)和大的發(fā)展方向。

比如在產(chǎn)品力方面，第一代傳祺GS4初次告訴國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，原來(lái)自主品牌也能設(shè)計(jì)出這么好看的車(chē)型，原來(lái)自主品牌也能打造超群的質(zhì)量、出色的駕控、優(yōu)秀的NVH水準(zhǔn)。

進(jìn)入后百萬(wàn)時(shí)代之后，基于全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA而來(lái)的全新一代傳祺GS4，則在延續(xù)上一代的核心優(yōu)勢(shì)同時(shí)，將智能網(wǎng)聯(lián)作為產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)中的關(guān)鍵點(diǎn)，從智能互聯(lián)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展、用戶智能出行、用車(chē)生活需求、趨勢(shì)等更加多樣化、符合潮流趨勢(shì)的產(chǎn)品力方面更進(jìn)一步。

事實(shí)上，90后已成為汽車(chē)消費(fèi)主力。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，90后消費(fèi)者占比高達(dá)42%，未來(lái)十年，90后在汽車(chē)消費(fèi)上的占比更將超過(guò)70%。出生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的他們，對(duì)于產(chǎn)品智能化體驗(yàn)有著天生的要求，汽車(chē)的智能化程度已成其購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵指標(biāo)。

如何為產(chǎn)品塑造有趣的靈魂？第二代傳祺GS4搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，首度搭載攜手騰訊官方深度定制的微信車(chē)載版，真正把社交與出行、日常生活打通，實(shí)現(xiàn)了更高程度的車(chē)載互聯(lián)，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)生態(tài)無(wú)縫鏈接到用戶出行場(chǎng)景中。

除此之外，深度語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別、高德+騰訊雙地圖導(dǎo)航、雙盲導(dǎo)航（無(wú)GPS信號(hào)/網(wǎng)絡(luò)能精準(zhǔn)定位）、?線路規(guī)劃（實(shí)時(shí)調(diào)整路線，智能推薦目的地）、提供全方位駕駛輔助功能的ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，都能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更高的價(jià)值感，更優(yōu)秀的使用體驗(yàn)。

如果你對(duì)于新能源車(chē)牌有著硬性需求，那么擁有“高科技”“低油耗”“強(qiáng)安全”等卓越品質(zhì)的第二代傳祺GS4 PHEV則是個(gè)不錯(cuò)的選擇。同級(jí)最優(yōu)的38.5%整機(jī)熱效率、IP67防護(hù)等級(jí)的電池安全技術(shù)、同級(jí)領(lǐng)先的安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，都使得其能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)新能源車(chē)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

而不久前上市的傳祺GS4 COUPE，則是以前衛(wèi)轎跑SUV的身份，通過(guò)性能、配置和品類(lèi)上的整體升級(jí)，將傳祺GS4的消費(fèi)圈層再次擴(kuò)大。 

以高品質(zhì)發(fā)展戰(zhàn)略，撬動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)力

與傳祺GS4家族的羽翼漸豐相比，其背后更難能可貴的，是廣汽傳祺在市場(chǎng)不穩(wěn)定時(shí)期表現(xiàn)出的戰(zhàn)略定力。

今年經(jīng)濟(jì)低迷自不必言，在這樣的市場(chǎng)窘境下，從汽車(chē)到全行業(yè)，不少企業(yè)往往選擇以價(jià)換量、盤(pán)算著“先活下來(lái)再說(shuō)”。不過(guò)廣汽傳祺并非如此，他們?nèi)匀槐３肿×苏５漠a(chǎn)品步伐，并且將更多視線放在基石產(chǎn)品——傳祺GS4家族上，希望憑借“老將出馬”的陣勢(shì)和底蘊(yùn)，先繼續(xù)做好標(biāo)桿產(chǎn)品，提振品牌和消費(fèi)者的信心。

從創(chuàng)立之處，廣汽傳祺便立足國(guó)際視野，以對(duì)標(biāo)合資品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了以廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式、全球供應(yīng)鏈體系為核心的世界級(jí)造車(chē)體系。

十多年的發(fā)展歷程中，廣汽傳祺始終堅(jiān)持以品質(zhì)為生命的價(jià)值導(dǎo)向。第二代傳祺GS4是一款加持了全球化，年輕化，舒適性，低油耗，混動(dòng)化，智聯(lián)化，安全可靠等特點(diǎn)于一身的車(chē)型。

可以說(shuō)，第二代傳祺GS4代表著當(dāng)前廣汽傳祺產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)與品質(zhì)的最高水準(zhǔn)，更代表著當(dāng)前中國(guó)SUV市場(chǎng)設(shè)計(jì)、技術(shù)與品質(zhì)的前沿。與此同時(shí)，作為廣汽傳祺的“基石”產(chǎn)品家族，傳祺GS4撐起了傳祺的品牌脊梁。

鐘述

2020年對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，重要性或許將勝過(guò)以往的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)，突如其來(lái)的新冠疫情進(jìn)一步加速行業(yè)洗牌。以往我們常說(shuō)，自主品牌缺少如大眾高爾夫、豐田卡羅拉這樣的明星產(chǎn)品，而時(shí)至今日，在風(fēng)暴中站穩(wěn)腳跟、不斷壯大的傳祺GS4家族，將鐫刻在自主品牌發(fā)展史中，成為中國(guó)的高爾夫或者卡羅拉。