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三流的品牌賣配置，二流的品牌賣技術(shù)，一流的品牌賣文化。

在中國市場，領(lǐng)克03+的影響力，正在逐漸超過鋼炮鼻祖高爾夫GTI。領(lǐng)克所打造的汽車文化，終于迎來了中國年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

3月27日，數(shù)百名來自西安的領(lǐng)克03+車主們迎來一場聲勢浩大的線下聚會(huì)。活動(dòng)地點(diǎn)特意選在西安汽車學(xué)院，那里建有目前西北最高規(guī)格的F3賽道。為了讓車主們真正感受來自于性能車的樂趣，領(lǐng)克官方甚至不惜重金包下了整條賽道。

在當(dāng)日的賽道日活動(dòng)中，百名車主共同見證了，領(lǐng)克性能車俱樂部西安分會(huì)的正式成立。

作為中汽摩聯(lián)認(rèn)證的首個(gè)高性能俱樂部，領(lǐng)克性能車俱樂部不僅是消費(fèi)者和品牌溝通的橋梁，更是領(lǐng)克推動(dòng)中國汽車文化的觸點(diǎn)。

伴隨著領(lǐng)克03+累計(jì)銷量突破萬臺(tái)，領(lǐng)克性能車俱樂部的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大中。目前，會(huì)員人數(shù)超過3500人，在知名度和規(guī)模上已經(jīng)和國內(nèi)最為成熟的VAG聚會(huì)不相上下。 

作為當(dāng)下最成功的新興品牌，領(lǐng)克的魅力，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，還有文化輸出。 

從參加WTCR房車世界杯，到組建領(lǐng)克03駕控營，再到承辦中國汽車摩托車登山大賽，熱衷于汽車賽事的領(lǐng)克，以領(lǐng)克03+為觸點(diǎn)，正在打造屬于自己的賽車文化。

坐落于西安汽車學(xué)院中的這條F3級(jí)賽道，不僅是抖音上的網(wǎng)紅賽道，還是西北地區(qū)規(guī)格最高的一條賽道。因?yàn)樯硖幮@的獨(dú)特地理優(yōu)勢，也讓這條賽道自帶了一絲學(xué)術(shù)氣息。而我對(duì)于這條賽道可以說是垂涎已久。

這次借著領(lǐng)克03+在西安成立俱樂部的機(jī)會(huì)，終于讓我成功圓夢。事實(shí)上，這也是我第二次駕駛領(lǐng)克03+跑賽道。

第一次是在其上市之前，那時(shí)人們普遍對(duì)于這款車的未來并不看好，作為中國首款性能車，它將直面鋼炮鼻祖高爾夫GTI的競爭，壓力可想而知。結(jié)果領(lǐng)克03+用17個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了1萬臺(tái)的記錄，這樣的成績?cè)谛阅苘囀袌鲋?，可以用驚艷來形容。

所以，再次駕駛這輛號(hào)稱中國性能車開山之作的領(lǐng)克03+，也讓我的心態(tài)發(fā)生了些許的變化。網(wǎng)紅車遇上網(wǎng)紅賽道，將會(huì)擦出怎樣的火花？

就輕駕熟地坐入車內(nèi)，隨處可見的Alcantara材質(zhì)，依舊是熟悉的味道，戰(zhàn)斗感十足。2021款的領(lǐng)克03+依舊保留了內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)，涂裝則在以前fashion yellow基礎(chǔ)上，增加了水泥灰的新配色。

在賽道模式下，領(lǐng)克03+的油門反響非常“雞血”，輕點(diǎn)油門，液晶顯示屏上的轉(zhuǎn)速指針飛速朝7000rpm掃去，隨之而來的則是持續(xù)不斷的回火聲，內(nèi)心的激情瞬間被點(diǎn)燃。

西安賽道以多彎著稱，對(duì)于領(lǐng)克03+的剎車和變速箱邏輯無疑是一大考驗(yàn)。雖然依舊采用了前二后一活塞規(guī)格的剎車卡鉗，但得益于更大尺寸的剎車盤，以及高摩擦系數(shù)剎車片，領(lǐng)克03+在賽道中的性能表現(xiàn)非常線性，能夠提供足夠的高速壓彎信心。

在極為激烈的賽道中，領(lǐng)克03+激進(jìn)的調(diào)校方式也被展現(xiàn)得淋漓盡致，彎心處地板油出彎，這臺(tái)8AT變速箱非常樂于降檔，隨之而來的則是一種原始的機(jī)械闖動(dòng)感，也正是這樣激進(jìn)，無異于賽車的整車調(diào)校，讓人流連忘返。

 在接近1km的大直道上，得益于碳纖維尾翼所提供的下壓力，以及四驅(qū)系統(tǒng)的高效傳動(dòng)，能夠輕松將車速提升至120km|h。而官方數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克03+的百公里加速為5.9s。

讓人印象深刻的，則是領(lǐng)克03+在多連發(fā)卡彎中的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)的加持以及車身穩(wěn)定桿的作用，讓其具備更高的極限過彎性能，配合四條輪胎245規(guī)格的性能胎，在半滑行狀態(tài)完成了過彎，讓人酣暢淋漓。

2019年年底，領(lǐng)克03+上市會(huì)上，一位媒體同行曾如此感慨道：“這確實(shí)是一款很成功的車，但只停留在產(chǎn)品層面的成功，要在市場上取得成功并不容易。”

為什么會(huì)說在市場上取得成功太難？事實(shí)上，性能車型不同于我們口中的“買菜車”，因?yàn)樾詢r(jià)比普遍不高，所以消費(fèi)者在選擇一款車時(shí)，除了直觀的性能數(shù)據(jù)之外，同樣在意這款車背后的故事和標(biāo)簽。

從價(jià)格維度來看，領(lǐng)克03+的對(duì)手正是高爾夫GTI，后者在文化沉淀上的優(yōu)勢，自然是新興品牌領(lǐng)克所無法比擬的。

也正是借助著初生牛犢不怕虎的精神，領(lǐng)克在WTCR房車世界杯上一戰(zhàn)成名。

2019年，12月15日，2019 WTCR房車世界杯收官站在馬來西亞雪邦賽道落幕。領(lǐng)克車隊(duì)以總成績628分的傲人戰(zhàn)績，奪得了中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級(jí)賽事中首個(gè)年度總冠軍獎(jiǎng)杯，實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級(jí)賽事中的歷史突破。

領(lǐng)克在WTCR賽場上的脫穎而出，不僅向外界展現(xiàn)了自己卓越的造車品質(zhì)，同時(shí)，也為品牌注入了難得的賽道基因，這也讓領(lǐng)克03+具備了可以和高爾夫GTI一較高下的軟實(shí)力。

不僅如此，得益于領(lǐng)克車隊(duì)在國際賽場上的優(yōu)異表現(xiàn)，領(lǐng)克品牌成為了中國消費(fèi)者心中的國民品牌。領(lǐng)克03+也被冠以國民性能車的神圣光環(huán)，這也是其他性能車所不具備的待遇。

2020年伊始，在領(lǐng)克張家口工廠，第10000臺(tái)領(lǐng)克03+緩緩走下流水線。從零到萬，領(lǐng)克03+僅用了17個(gè)月，成功打破了國外品牌在性能車市場一家獨(dú)大的格局。

領(lǐng)克03+在銷量上所得的成功更像是一個(gè)試金石。為中國市場即將到來的性能車時(shí)代搶先試水。

中國品牌需要一臺(tái)名副其實(shí)的性能車。這并非是大躍進(jìn)式的浮夸口號(hào)，而是市場由量變到質(zhì)變中不可避免的演化過程。

縱觀當(dāng)下車市，每一個(gè)國際大牌背后，都擁有一款被車迷津津樂道的信仰車型。比如大眾基于高爾夫推出的高爾夫GTI和高爾夫R，本田基于最熱銷的思域，推向市場的思域Si和思域Type-R。

伴隨著領(lǐng)克03+在市場獲得認(rèn)可，領(lǐng)克所構(gòu)建的性能車家族藍(lán)圖逐漸清晰。在未來，領(lǐng)克將以領(lǐng)克03為產(chǎn)品基石，開啟進(jìn)階計(jì)劃，全力打造 “銷量圈地”（領(lǐng)克03）、“街道疾客”（領(lǐng)克03+）、“性能尖兵”（領(lǐng)克03 TCR賽車）、“精神圖騰”（領(lǐng)克03 Cyan概念車）四個(gè)層面的性能家族。

眼下，以領(lǐng)克03為基石的領(lǐng)克性能家族將成為一把鑰匙，開啟一個(gè)屬于中國汽車的全新性能時(shí)代。

觀點(diǎn)

從產(chǎn)品層面的成功，到當(dāng)下在市場中取得全面勝利，作為中國性能車開山之作的領(lǐng)克03+，成功打破了合資品牌在性能車市場一家獨(dú)大的格局。

眼下，領(lǐng)克正在借助領(lǐng)克03+的市場影響力，通過領(lǐng)克高性能俱樂部，推動(dòng)中國汽車文化的發(fā)展。事實(shí)上，這也是領(lǐng)克年輕化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

在今年，領(lǐng)克還將迎來另一款高性能車型——領(lǐng)克02 Hatchback，其將和領(lǐng)克03+一起緩緩拉開中國性能車時(shí)代的序幕。