國產(chǎn)高端增程電動車的博弈 嵐圖FREE過招理想ONE
說到增程式電動車，不少人第一個想到的便是理想ONE，32.8萬元的價格和6座/7座可選的超大空間，一時間竟在國內(nèi)找不到競爭對手。不過隨著嵐圖FREE的到來，理想ONE一家獨大的局面將被打破，消費者也有了可以進行對比選擇的新車，而國產(chǎn)高端增程式電動車的博弈也即將展開。那么今天我們就來看一看這兩款車究竟孰強孰弱。
一、誰的顏值更高？
如果將這兩款車放在一起，僅憑顏值你會如何選擇呢？嵐圖FREE是今年的最新設(shè)計，從各個角度都透露著前衛(wèi)和時尚，而誕生于三年前的理想ONE現(xiàn)在看來也并不過時。相比之下，嵐圖FREE的外觀采用了耕讀的復(fù)雜線條處理，在光影的襯托下會更具肌肉感。
從定位來看，嵐圖FREE和理想ONE都是中大型SUV，而能容納6-7個人的理想ONE明顯在側(cè)面造型上更偏向?qū)嵱眯?；定位?座的嵐圖FREE則能將更多的心思放在設(shè)計層面，比如這個逐漸向下傾斜的車頂線條，看起來更加動感。車身尺寸方面，理想ONE在長寬高這三項數(shù)據(jù)上都占優(yōu)，而嵐圖FREE的軸距更占優(yōu)勢。
作為電氣化時代的產(chǎn)物，貫穿式尾燈是必須要有的配置之一，而兩車的尾燈設(shè)計也都具備了自家的品牌特色。嵐圖FREE的車尾設(shè)計明顯更加飽滿，細節(jié)處還加入了少許的鍍鉻飾條；而理想ONE的車尾則繼續(xù)貫徹了以實用為主的理念，沒有太多特點，主要是耐看。
二、內(nèi)飾表現(xiàn)誰更出色？
打眼一看，兩車的內(nèi)飾具有很高的相似度，可以用“一眼望去全是屏”來形容這兩款車。兩車的中控區(qū)域都采用了貫穿式屏幕的設(shè)計，從儀表盤、中控屏一直到副駕專用的顯示屏，不得不說這已經(jīng)成為了未來汽車的發(fā)展方向之一。用料方面自然不用多說，目前的國產(chǎn)車在用料和做工方面已經(jīng)能夠和不少國際大廠相媲美了，各種軟質(zhì)材料被運用在各個角落，豪華氛圍營造的十分出色。
理想ONE比嵐圖FREE多設(shè)計了一塊屏幕，這塊屏幕被放置在中控臺下方，主要用來控制空調(diào)、車內(nèi)燈光以及駕駛模式等常用功能。而嵐圖FREE想要控制上述這些功能則需要通過中控屏下方以及擋把左側(cè)的物理按鍵進行操作，個人感覺沒有理想ONE那么直觀，但盲操起來會更加方便。
三、你會選6座/7座還是大5座？
理想ONE提供6座和7座兩種座椅布局可選，而嵐圖FREE則定位為大5座SUV。對于家里人口多的朋友來說，前者肯定會更加合適。不過參考我身邊朋友們的情況來看，那些買了6座或7座車的人，95%以上的時間車內(nèi)都不會超過3個人。所以，具體如何選擇還是要根據(jù)個人的需求來定，不要盲目跟風。
四、動力方面，兩車差異明顯嗎？
在動力方面，這兩款增程式電動車的整體設(shè)定還是有一定程度的區(qū)別。首先，兩車的增程器有所不同，嵐圖FREE用的是1.5T四缸發(fā)動機，而理想ONE用的則是1.2T三缸發(fā)動機，從參數(shù)上看排量更小缸數(shù)更少的1.2T發(fā)動機反倒占據(jù)了優(yōu)勢，不過在這方面兩車的差距并不大，畢竟增程器并不直接參與驅(qū)動車輛。
而在電動機方面，盡管兩車都采用了雙電機驅(qū)動，不過動力參數(shù)的差距就比較明顯了。理想ONE的綜合功率輸出為240kW，而嵐圖FREE的綜合輸出功率達到了500馬力，扭矩更是達到了1000牛•米。在0-100km/h加速時間這一項上，嵐圖FREE的4.6秒也要比理想ONE的6.5秒快了不少。
總結(jié)：前兩天嵐圖FREE正式公布了增程版和純電版車型的預(yù)售價，分別為31.36-33.36萬元。單看增程版的預(yù)售價31.36萬元已經(jīng)比理想ONE要便宜了近1.5萬元，未來新車的售價還有望進一步下探，屆時國內(nèi)高端增程電動車市場的格局將會有所變化，如果你也在考慮30萬左右的增程式電動車的話，嵐圖FREE和理想ONE你會怎么選呢？
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