2021上海車展:對話凱迪拉克顧曄斌 解讀LYRIQ
2021上海國際車展如期開幕，在全球都努力加快碳中和的背景下，本屆車展的主題定位為：擁抱變化！新能源、新技術(shù)、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是本屆車展的主旋律。相比國內(nèi)眾多新勢力車企，傳統(tǒng)車企如何擁抱變化是大家所關(guān)注的。百年豪華品牌凱迪拉克，順勢而為，帶來了首款純電概念車LYRIQ，在本屆上海車展上進(jìn)行了全球首秀。
這款新車一經(jīng)亮相，獲得了極大的關(guān)注。那么，凱迪拉克的純電車有何不同？在發(fā)布會的現(xiàn)場，上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長-顧曄斌先生，接受了媒體的專訪，親自解讀了這款凱迪拉克擁抱改變的新能源旗艦LYRIQ，同時也針對大家感興趣的問題進(jìn)行了深入交流。
Q：凱迪拉克LYRIQ的亮相讓我們眼前一亮，很明顯，這款車定位高端豪華，是為了搶占新能源豪華車“霸主”位置而來的。那么，這款車有什么與眾不同的亮點(diǎn)？在時間上，凱迪拉克的電動化產(chǎn)品推出的時間相比之下并不算早，這些年，一直在忙些什么呢？
顧曄斌：本次凱迪拉克LYRIQ在2021上海車展首發(fā)，我們有備而來。大家也知道通用汽車是全球最早投入電動車智能化、網(wǎng)聯(lián)化研發(fā)的汽車制造公司，它已經(jīng)有很長很長的歷史了。其實(shí)在全球電動化的浪潮下，我們這幾年也沒閑著。在上海車展發(fā)布會上講的首臺登月車，就是臺電動車，也是傳統(tǒng)汽車制造，但是和現(xiàn)在電動車的概念有些區(qū)別。
我本人此前是負(fù)責(zé)產(chǎn)品項(xiàng)目的，我記得我那時候負(fù)責(zé)一個項(xiàng)目，是雪佛蘭Volt增程式的（EREV），當(dāng)時是進(jìn)口的。一晃也有十幾年了，那時候還沒有新勢力這個說法。Volt在當(dāng)時也是非常先進(jìn)的一個理念，可以說增程式的整個概念，包括雙行星齒輪的構(gòu)成等，當(dāng)時也是行業(yè)非常領(lǐng)先且具有代表性的。這些年通用汽車并沒有停頓，它一直是在創(chuàng)新、積累、沉淀，創(chuàng)新、積累、沉淀。經(jīng)過這么長時間的積累，我們這次帶來我們的LYRIQ已經(jīng)是誠意滿滿，有備而來。今天大家看到的還是概念車，還不是正式量產(chǎn)的車型，但是這個概念車它確實(shí)是基于我們這個通用汽車最新的Ultium平臺打造的第一款車。大家也知道通用汽車的“三零”愿景，其實(shí)Ultium平臺是通用汽車全面電動化，實(shí)現(xiàn)“三零”愿景非常有利的一步。
上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長-顧曄斌先生
從品牌本身來講，作為通用汽車的豪華品牌，凱迪拉克品牌也是通用汽車電氣化轉(zhuǎn)型的先鋒角色，這也是為什么我們Ultium平臺推出的第一款車是凱迪拉克的概念車。承擔(dān)先鋒的責(zé)任，同時也可以享受很多領(lǐng)先技術(shù)，包括一些提升用戶體驗(yàn)的紅利，通用汽車肯定把最領(lǐng)先、最有代表性的技術(shù)都放在這臺車，很多技術(shù)的細(xì)節(jié)我想各位老師可能也都知道。
簡單歸納一下我們的理解，一個是對Ultium平臺：六個字“安全、靈活、智能”。Ultium平臺的整個熱管理系統(tǒng)采用的都是最好的技術(shù)，我們研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)也是最高的。其實(shí)主流企業(yè)，特別是我們這些比較知名的，都有一個共同的特點(diǎn)——研發(fā)體系和流程都是非常完善的。所以我們做出來的東西可靠性非常高，而且我們一般不成熟的東西不會拿出來，這是一個基礎(chǔ)。我們基礎(chǔ)打的比較扎實(shí)，并不代表我們未來沒有進(jìn)一步的升級。
Ultium平臺在安全性上、在智能、靈活性上都是有很多的特點(diǎn)。比如我們的電驅(qū)模塊都是模塊化的，將來有組合的可能性，比如無限電池管理系統(tǒng)，wBMS無線電池管理系統(tǒng)也是業(yè)界第一次使用，很有技術(shù)含量。我們VIP電子架構(gòu)，這個大家不陌生。VIP電子結(jié)構(gòu)在我們凱迪拉克現(xiàn)有設(shè)計(jì)上已有搭載，我們這次推出的叫全新一代VIP電子智能架構(gòu)，無論是從安全性上，從數(shù)據(jù)傳輸能力，從過程性，從升級來講都很有特點(diǎn)。
同時我們還搭載了VCS智能座艙。硬件方面，座艙內(nèi)的33英寸的超視網(wǎng)膜屏，背后數(shù)千個LED的模塊都可以單獨(dú)控制，提供超過10000:1的超高動態(tài)對比度，可以顯示10億種顏色，完全可以媲美專業(yè)顯示器，而且它是環(huán)幕式的，體驗(yàn)非常好。同時我們LYRIQ還配置了全球領(lǐng)先的HUD，叫雙視激光全息現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)飛航顯示儀 Dual-plane AR HUD。它有遠(yuǎn)、近兩個投影顯示區(qū)域。
從軟件和內(nèi)容開發(fā)上來講，我們通用汽車也和一些全球著名的電影特效公司比如Territory Studio，和一些游戲特效公司比如Epic Games進(jìn)行了跨界的深度合作，來提升車輛的交互體驗(yàn)。因?yàn)楝F(xiàn)在年輕人對這種沉浸式的體驗(yàn)，對產(chǎn)品的內(nèi)容設(shè)定要求是更高的。這個33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏的技術(shù)和內(nèi)容，我覺得在業(yè)界可能都是非常領(lǐng)先的。講到剛才的Dual-plane AR HUD，也包括了目的地實(shí)景標(biāo)記、指令變道等各種功能在里面，我覺得都是非常顯著的亮點(diǎn)。
同時我們像Super Cruise，現(xiàn)在凱迪拉克車型CT6上也是已經(jīng)搭載了。LYRIQ概念搭載的是增強(qiáng)型Super Cruise，可以實(shí)行指令變道的功能，未來也可以O(shè)TA升級的。大家知道，Super Cruise是基于高精地圖的，隨著未來高精地圖覆蓋范圍的擴(kuò)展，我們應(yīng)用場景也可以進(jìn)一步提升。此外，我們還有很多技術(shù)，包括搭載全新一代VIP凱迪拉克云電子架構(gòu)、全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)等。
通用有一個非常強(qiáng)的體系優(yōu)勢，就是我們長期以來形成的非常完善、強(qiáng)大的產(chǎn)品開發(fā)體系和生產(chǎn)制造體系。包括我們供應(yīng)鏈體系中的這么多供應(yīng)商，都是系統(tǒng)打通、長期合作的。這都是保證我們開發(fā)出一個好的產(chǎn)品，并且把這個產(chǎn)品非常好地交付到客戶手里的基礎(chǔ)。
我們這次推出智能純電概念車LYRIQ，既是通用“三零”愿景很好的一次實(shí)踐，也是凱迪拉克面對未來的全新啟程。
大家今天也看了我們在上海車展上做的LYRIQ的發(fā)布，LYRIQ的造型也是非常驚艷。我第一眼看到這個造型的感受是——這就是一臺凱迪拉克，但它肯定不是一臺傳統(tǒng)的凱迪拉克，它是藝術(shù)、科技相結(jié)合的新造型。LYRIQ既有凱迪拉克經(jīng)典元素在里面，包括直列式的大燈，包括整體的線條，包括整體的比例。而且我今天也講了，其實(shí)我們這個車的BoFA設(shè)計(jì)很長，就是從前輪重心，軸距的中心，輪距的中心，到我們駕駛員的方向盤下面這段距離，這段距離其實(shí)能夠?qū)φ麄€車身的姿態(tài)做一個非常好的支撐，造型看上去非常優(yōu)雅，同時又很動感。這就是一臺凱迪拉克LYRIQ，它也是凱迪拉克全新轉(zhuǎn)型的一個里程碑。
Q：凱迪拉克LYRIQ搭載的wBMS系統(tǒng)下有哪些亮點(diǎn)優(yōu)勢？在大范圍取消線束后無線電是否會受部分外界干擾，Ultium平臺有沒有做相關(guān)的安全冗余？
顧曄斌：我們是業(yè)內(nèi)首家使用無線電池管理系統(tǒng)的汽車制造商，整車開發(fā)的空間和靈活性得到大幅提升，可打造覆蓋各細(xì)分市場的產(chǎn)品，并推動電動車產(chǎn)品快速上市。無線電池管理系統(tǒng)使得電池包內(nèi)減少了90%的線束，為搭載更多電池創(chuàng)造了冗余空間。第二，它的靈活性更高，同樣一個平臺可以裝載不同的設(shè)施進(jìn)去，通過增加電芯可以來滿足不同車型的需求。至于從安全性和可靠性來講，覺得我們完全不必?fù)?dān)心，因?yàn)橥ㄓ闷嚤緛砭褪且粋€非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?。我們講安全性肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們現(xiàn)在用的WIFI、藍(lán)牙，它一定是可以保障我們整車使用，這個不用擔(dān)心。至于具體內(nèi)容講起來很復(fù)雜，但是我們的結(jié)果一定是會確保安全性。
Q：Ultium平臺是否會成為凱迪拉克轉(zhuǎn)型的一個非常重要的契機(jī)？在電氣化時代，產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，從營銷層面上來說將如何解決？
顧曄斌：Ultium平臺是通用汽車，是凱迪拉克品牌，未來轉(zhuǎn)型的一個重要的契機(jī)。從大的環(huán)境上來講，整個電動車行業(yè)發(fā)展非常的迅猛，而這次我們是有備而來的。在通用汽車的三零愿景中，電氣化是通用汽車構(gòu)建“三零”未來的關(guān)鍵。Ultium平臺本身具有技術(shù)的領(lǐng)先性，也為轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)上和應(yīng)用上的可能。至于同質(zhì)化的問題，我覺得每個品牌都具有每個品牌的特點(diǎn)，無論是從外觀設(shè)計(jì)還是從技術(shù)特點(diǎn)，還是服務(wù)，凱迪拉克品牌都是一個獨(dú)一無二的，所以我們也是非常有信心，一定能夠把LYRIQ作為我們面向未來的一個全新起點(diǎn)。
Q：凱迪拉克LYRIQ和CELESTIQ這兩款車型，在另外一個層面上來說，是不是也代表著凱迪拉克的品牌向上？
顧曄斌：品牌向上是一定的。但是電動車市場是一個全新的賽道，凱迪拉克，作為一個擁有百年歷史傳承的品牌，面對未來始終處于一個向上的過程。未來隨著這些新的車型，新的技術(shù)的落地，我可以告訴你未來肯定不止兩臺車，這些新的技術(shù)在不同新的細(xì)分市場，面對不同的客戶，一定要把我們的品牌進(jìn)一步往上推新。
Q：其實(shí)大家看到LYRIQ亮相之后都是比較興奮的，這款車在美國首秀的時候也引起了國內(nèi)很多朋友的關(guān)注，大家都覺得這是非常能代表通用電動化水平的一款成功的產(chǎn)品。當(dāng)然這個場景也讓我想起了當(dāng)年ABB他們先后發(fā)布e-tron、ix3、EQC的時候，其實(shí)那個時候業(yè)界有很多人認(rèn)為，等豪華品牌在電動車上發(fā)力，打敗特斯拉是分分秒秒的事。實(shí)際上這三款車出來之后，市場的表現(xiàn)可以說相當(dāng)?shù)氖?。包括e-tron原價最低54.68萬的車，賣到36萬都沒有人買，別說打敗特斯拉了，可能跟國內(nèi)“蔚小理”來比它的話，市場美譽(yù)度跟評價都非常的低。
說直白一些，在豪華車做純電動這樣一個賽道上，目前還沒有一個品牌特別成功，當(dāng)然我們也期待凱迪拉克能夠成為第一個在市場上引起成功反響的品牌。那么您是怎么去評估這個事，您覺得對于豪華品牌來說，去做電動化的轉(zhuǎn)型它的難度到底在哪？我們打開市場的接受度，難點(diǎn)會是什么？您目前來講有沒有一些壓力，或者說您有沒有一些想法？
顧曄斌：我覺得這個可能更多不是一個品牌屬性的問題，而是一個產(chǎn)品屬性的問題，就是你怎么樣來洞察消費(fèi)者的需求，來推出消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品。當(dāng)然，中國的電動車的發(fā)展現(xiàn)在真的是方興未艾，整個的賽道也很多，各種各樣不同的企業(yè)，包括主流的企業(yè)，包括新勢力，包括自主品牌等，都在參與到這個賽道當(dāng)中。你看我們今天這個展館，基本每個展臺上都會有新能源車。關(guān)鍵是怎么樣來根據(jù)客戶的需求，開發(fā)出客戶喜歡的產(chǎn)品。
凱迪拉克這次我們是誠意滿滿，有備而來，而且我們是基于全新的Ultium平臺，這個是通用汽車全新的一個平臺，這本身就是一種姿態(tài)和一種決心。這個電動車平臺不是油改電，或者一種其他的模式，而是一個全新的平臺，而且我們這個平臺上搭載了很多的科技，很多的技術(shù)，好多都是業(yè)界首次使用或者行業(yè)領(lǐng)先的。這也是通用汽車實(shí)現(xiàn)三零愿景很好的一種展現(xiàn)。
所以對凱迪拉克來講，首先品牌上，作為一個百年豪華品牌，我們有很多的沉淀和積累，也有科技和技術(shù)的背書在上面；從產(chǎn)品上、從技術(shù)上，我們絕對有實(shí)力、有信心；凱迪拉克也已經(jīng)超過100萬的車主，我們有我們的基盤，也有我們的朋友圈，包括我們上汽通用整個的客戶圈。我們也不是剛剛進(jìn)入中國市場，所以這些方面我們更多看到我們的一些機(jī)會在哪里，每個品牌都不一樣。我覺得在這里不能去評價別的品牌，從凱迪拉克來講，從今天推出的LYRIQ來講，我們在這條新的賽道上是有實(shí)力，是能夠去競爭的，而且我們會持續(xù)的來給客戶帶來新的感受、新的體驗(yàn)和新的驚喜，因?yàn)槲覀冞@個平臺本身就是一個可以無限擴(kuò)展，充滿未來的平臺。
Q：對智能電動汽車感興趣的用戶，往往對服務(wù)模式、服務(wù)體驗(yàn)有一些新的要求，LYRIQ未來在營銷手段上會不會跟現(xiàn)在的燃油車有些區(qū)別？未來是否會搭建專屬的直營銷售渠道？
顧曄斌：在電動車這個新的賽道上，凱迪拉克作為一個傳統(tǒng)的豪華車品牌，也一定會根據(jù)客戶的需求去探索，去嘗試，去開展一些新的營銷模式和客戶體驗(yàn)方式?？傮w來說，我們會以客戶的需求為導(dǎo)向，讓客戶有更好的體驗(yàn)，更好的觸點(diǎn)，有更加輕松、愉悅購車感受，這是我們未來的方向。我們會結(jié)合品牌的特點(diǎn)，結(jié)合中國消費(fèi)者的需求，探索新的營銷和客戶服務(wù)的模式。更多信息會在后續(xù)合適時間對外溝通，敬請關(guān)注。
Q：對智能電動化的新時代，豪華品牌之間的競爭，和傳統(tǒng)燃油車時代相比，凱迪拉克有沒有一些不一樣的地方？從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)到價值戰(zhàn)，凱迪拉克轉(zhuǎn)型動作完成了沒有？有沒有一些具體的例子跟我們大家談一談？
顧曄斌：目前整個市場的競爭環(huán)境瞬息萬變，消費(fèi)者的需求也都在不斷發(fā)生變化。對于凱迪拉克品牌來講，經(jīng)過百年的發(fā)展也是一直處于變化的過程當(dāng)中，這次上海車展全球公眾亮相的LYRIQ概念車，對于凱迪拉克來說就是一個很大的轉(zhuǎn)變。我們所有工作都會適應(yīng)消費(fèi)者的需求，無論是銷售模式，或者客戶觸點(diǎn)，我們一定會去洞察，會去積極迎合這些變化。
中國的汽車市場是一個充分競爭的市場。價格戰(zhàn)和價值戰(zhàn)交織在一起，有更好的產(chǎn)品，更好的服務(wù)，客戶的忠誠度才會更好，客戶黏性才會更高。提升品牌價值，對于凱迪拉克或者所有品牌來講，都是一個長期的工作，都需要我們不斷地去洞察客戶的需求，去了解客戶的需求，去研發(fā)新的技術(shù)，去提供好的服務(wù)和產(chǎn)品，以及更好的應(yīng)用場景。這樣的話，品牌的價值和價格才會在一個合理的范圍。
Q：接下來智能化、電動化車型品牌會有什么新的規(guī)劃或者說方向的改變嗎？
顧曄斌：凱迪拉克品牌一直強(qiáng)調(diào)科技，大的調(diào)性來講電動化可以更好支撐科技，里面涉及很多技術(shù)。作為一個傳統(tǒng)的豪華品牌，我們始終以“膽識、格調(diào)、創(chuàng)新”的品牌內(nèi)核，作為我們未來前進(jìn)的一個方向，當(dāng)然我們可以在新時代的賽道上賦予它更多的內(nèi)涵。我想整個品牌一方面需要持續(xù)向上，另一方面在新的環(huán)境，新的賽道上怎么樣把這個品牌的內(nèi)涵進(jìn)一步來進(jìn)行擴(kuò)充。
Q：凱迪拉克今年除了LYRIQ之外，在燃油車領(lǐng)域還會有什么比較重磅的產(chǎn)品推出？
顧曄斌：燃油車領(lǐng)域我們現(xiàn)在是“3+3”的布局，3臺SUV，3臺轎車，覆蓋了主流的市場。我們在一季度做了一系列的動作，包括對整個車型結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，配飾進(jìn)行優(yōu)化，也是根據(jù)現(xiàn)在消費(fèi)者的一些需求，根據(jù)我們的一些競爭的態(tài)勢做了一些優(yōu)化，目前已經(jīng)初步呈現(xiàn)了一定的效果。整個一季度的銷量我們一共銷售58200臺，同比增加100%多，3月份銷售了22000多臺，同比增幅近300%，接近300%。
當(dāng)然，這當(dāng)中去年基數(shù)比較低確實(shí)是一個原因，去年是疫情。但我們今年整體上來的態(tài)勢還是不錯的。同時隨著我們配置的優(yōu)化，包括我們現(xiàn)在正在推出新的命名規(guī)則，我們所有車系將來都是四個命名，從風(fēng)尚到豪華、到尊貴、到鉑金，每個命名規(guī)則，每個車型，每個配飾下面都會有相應(yīng)的品牌DNA技術(shù)來支撐，使它更簡化、更明確，也是取得一定的效果，剛才銷量就是一個。
同時我們一季度在SUV上，XT5、XT6上我們也是推出輕混的車型，上來之后整體效果也是非常好的。輕混技術(shù)和我們2.0T可變缸的發(fā)功機(jī)、9AT的變速箱結(jié)合起來也是非常黃金的一個動力組合。其實(shí)48伏輕混我覺得不僅僅是改善油耗，我們自己也體驗(yàn)，從操控性靜謐性等各方面都有不同程度的改善，應(yīng)該說客戶的駕駛體驗(yàn)會更好。
XT4我們上市以來整個銷量一直非常穩(wěn)定，3月份銷售5100多臺。值得一提的是，XT4是凱迪拉克女性客戶比例非常高的一款車，它造型非常漂亮，女性客戶占比大概超過36%。
我們的三臺轎車，一季度的增長也是非常明顯。我們CT5是我們銷量的中流砥柱，基本上每個月平均銷量在5000臺左右。CTI這臺車深受客戶的歡迎，用戶對CT5和一線豪華品牌車型的對比還是非常多的。CT6是我們搭載最多科技，也是我們旗艦的轎車。CT6我們也是對配置進(jìn)行了優(yōu)化和提升，銷量也是保持了穩(wěn)定。CT4是我們客戶最年輕的一臺車，大概平均28歲，也是深受年輕人喜歡的一臺車，整體的銷量也是不錯的。
從整個中國汽車行業(yè)來講，從未來發(fā)展來講，今天凱迪拉克推出LYRIQ概念車，這是作為凱迪拉克進(jìn)軍電動車，包括我們整個上汽通用在電動車領(lǐng)域的重要一筆。我們預(yù)計(jì)到2025年燃油車仍然會有一定的比例，現(xiàn)在預(yù)計(jì)大概2025年80%左右仍然會是傳統(tǒng)燃油車，當(dāng)然可能會有一些電氣化的技術(shù)在上面。所以凱迪拉克仍然會堅(jiān)持兩條線、兩個賽道并進(jìn)，我們在我們的新能源車上，在我們的純電車上會基于Ultium平臺，未來會推出更多的車型，覆蓋更多的細(xì)分市場和客戶，在我們的傳統(tǒng)燃油車上也會有相應(yīng)的動作，一切都是以客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)。在我們這個百年豪華品牌之上，我們也會有更多的技術(shù)、更多的科技含量在，包括我們的傳統(tǒng)燃油車。比如說我們增強(qiáng)型的Super Cruise今年就會率先搭載在我們的燃油車上。
Q：凱迪拉克未來還有哪些新車計(jì)劃？此外，未來，比如說充電樁之類的是一個什么打算和考量？
顧曄斌：今年，2021款CT5、CT4、XT5、XT6車型陸續(xù)上市。未來，還將會有多款車型持續(xù)優(yōu)化和更新配置。電動車是一個生態(tài)，新的賽道，一定需要一個系列完善的布局，包括充電樁、經(jīng)營模式等，我們會有相應(yīng)的布局，至于怎么來做，合適的時間我們也會來進(jìn)行公布。
Q：增強(qiáng)版Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在未來還會在哪些車型上搭載？
顧曄斌：Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個在高速公路上釋放駕駛員雙手的駕駛輔助技術(shù)。Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)全面覆蓋中國境內(nèi)超過30萬公里城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路。預(yù)計(jì)到2025年，高精地圖的覆蓋里程將擴(kuò)展至70萬公里，在使用場景上，高精地圖的覆蓋范圍將擴(kuò)展至省道級別。同時我們剛才也講今年Super Cruise也會在凱迪拉克CT5上搭載，到時候你可以體驗(yàn)一下。
Q：現(xiàn)在部分車企，由于過于激進(jìn)的技術(shù)方案，確實(shí)會有問題。反而傳統(tǒng)制造商更加可靠，您怎么看？
顧曄斌：可靠性一定是我們作為主流車企的優(yōu)勢，我們所有這些開發(fā)都是從零件級、子系統(tǒng)級、系統(tǒng)級、整車級要做非常嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，各種工況各環(huán)境要做實(shí)驗(yàn)。不會因?yàn)閷硭^智能化追趕的趨勢而縮水。一些基礎(chǔ)的東西仍然一定要保障，因?yàn)榘踩允瞧囎钪匾?。軟件定義汽車是未來的趨勢，但是我們在說汽車的軟件和我們手機(jī)軟件差別比較大，手機(jī)軟件出了問題最多死機(jī)重啟，但是汽車軟件出了問題可能代表會有安全的隱患。所以這個一定是要非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。但是軟件本身就是一個迭代的東西，沒有人會說開發(fā)一個軟件上來一點(diǎn)問題都沒有。但是有一件事情是可以來幫助解決這個問題，就是你去不斷去做測試，把這些問題發(fā)現(xiàn)出來。我想我們主流造車的理念就是，提供可靠安全的產(chǎn)品。
還有就是我再補(bǔ)充一點(diǎn)，其實(shí)通用汽車，據(jù)我了解是全球最早成立安全部門的汽車公司。我記得我原來做產(chǎn)品的時候，通用汽車在它一直把安全看作是最重要的部分，現(xiàn)在的安全不僅僅是車輛的物理上的安全，還有網(wǎng)絡(luò)安全，還有個人的隱私安全等等，其實(shí)這是個綜合的東西，這個怎么樣來確?？蛻舻臋?quán)益，確?？蛻舻睦?，這個是我們作為非常重要的內(nèi)容。
Q：她經(jīng)濟(jì)”是一個熱詞，想問一下在這方面咱們有什么經(jīng)驗(yàn)和思考，可以分享嗎？
顧曄斌：凱迪拉克創(chuàng)新打造Cadillac Lady 活動平臺，這個平臺整體的運(yùn)行情況也是越來越得到大家的認(rèn)可。XT4是我們女性車主比例最高（36.13%）的一款車。在我看來，女性車主或者“她經(jīng)濟(jì)”是一個綜合、系統(tǒng)性的話題。首先從產(chǎn)品研發(fā)、配置選定，就要首先考慮到女性的需求。
舉個例子，如車身的顏色，內(nèi)飾的顏色，一些女性客戶比較喜歡的一些功能等。同時，在服務(wù)上，我們也要給女性客戶提供她所需求的輕松、便捷的服務(wù)。比如：線上層面，凱迪拉克推出的MyCadillac超級App，女性車主可以一鍵獲取包括"在線預(yù)約""上門取送車""遠(yuǎn)程簽單""遠(yuǎn)程跟蹤""在線支付"在內(nèi)3大類21項(xiàng)全流程服務(wù)，給她們帶來更多便利性。
在4s店，我們考慮到女性客戶大多都是穿高跟鞋前來試車試駕，開車不方便，我們會提供專門的鞋柜保存她們的鞋子。類似這樣的細(xì)節(jié)，我覺得要從全方位，更好地為女性客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
結(jié) 語：
在豪華車品牌中，凱迪拉克的理念與設(shè)計(jì)是很有自己的想法的。全系產(chǎn)品換新后，在2020年疫情下，全年銷量超過23萬輛，同比增長8.2%，創(chuàng)下入華以來年銷量歷史新高。而擁抱電動化，LYRIQ明年國產(chǎn)后，是否會成為國內(nèi)新能源市場的“黑馬”我們拭目以待！
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