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4月19日，2021年上海國際車展正式拉開帷幕。作為各大廠商爭相斗艷的舞臺(tái)，它們來帶的新品一定不會(huì)讓我失望。換句話說，車展帶來的不僅僅是“產(chǎn)品”，更多的是它們?cè)谖磥頂?shù)年的發(fā)展方向。就本次車展來說，我們看到了通過操作桿操控的奔馳概念車與保定庫里南、FJ等產(chǎn)品。

回歸生活，奔馳概念車能否通過地方法規(guī)正常上路還是問號(hào)，而保定庫里南與FJ又不是家庭必需品。所以我們將目光轉(zhuǎn)向了銷量最好，也是國內(nèi)消費(fèi)者最在意的緊湊型SUV產(chǎn)品中?？s小范圍確定需求后，歷時(shí)八年終換代的日產(chǎn)奇駿進(jìn)入了我的視野。與它同時(shí)出現(xiàn)的還有本田皓影、豐田RAV4榮放與威蘭達(dá)等三款車型。接下來，我們將看看全新一代奇駿在面對(duì)昔日對(duì)手時(shí)能否驚艷四方。

八年磨一劍：全新奇駿很能打

外觀方面，全新奇駿從V-motion2.0時(shí)代進(jìn)入了V-motion3.0時(shí)代。雖然前臉還是U形中網(wǎng)搭配網(wǎng)狀格柵的設(shè)計(jì)，但線條更為犀利。例如與中網(wǎng)相連的LED日間行車燈使用了銳利的折角，視覺效果宛如出鞘的鋒刃，兇狠且具有張力。遠(yuǎn)/近光燈組兩側(cè)擁有進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。

鋒利的腰線與平滑的車頂塑造出富有力量感的車身，19英寸的輪轂搭配厚邊輪拱也充滿野性。除此之外，全新奇駿的車身尺寸也獲得了升級(jí)。車身長度增加6mm，達(dá)到4681mm；車身寬度增加20mm，達(dá)到1840mm；車身高度增加8mm，達(dá)到1730mm。在軸距不變的同時(shí)優(yōu)化車內(nèi)空間，以此獲得更為舒適的乘坐感受。

車尾造型變化不大，經(jīng)過優(yōu)化的C柱折角使車身更有沖力，修長的燈組也充滿了時(shí)尚氣息。值得注意的是，采用了隱藏式排氣布局的奇駿獲得了更加規(guī)整的尾部造型。

進(jìn)入車內(nèi)能看到，全新奇駿擁有兩塊12.3英寸大尺寸屏幕與電子換擋機(jī)構(gòu)，科技感比現(xiàn)款車型強(qiáng)太多太多。中控臺(tái)采用了分層設(shè)計(jì)，上半部分較為光滑，并且使用了軟質(zhì)材料。下半部分集成了實(shí)體按鍵與儲(chǔ)物功能，實(shí)用性出色。配置方面，全新奇駿配備了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2+級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、前排座椅加熱與大尺寸全景天窗等等。

講了很多，也看到了全新奇駿在設(shè)計(jì)層面的改變。但顏值屬于眾口難調(diào)的事情，任其再美也無法滿足所有人的喜好，接下來我們聊聊全新奇駿那些看不到的升級(jí)。

首先，全新奇駿配備了鋁合金下擺臂。作為車輛行走機(jī)制的重要組成部分，鋁合金代替鋼材可以減輕簧下質(zhì)量，從本質(zhì)上提升車輛行駛品質(zhì)與駕駛靈活性。除此之外，該車還在翼子板、機(jī)艙以及門板等多處使用鋁合金材質(zhì)，要知道這可是BBA等一眾豪華品牌車型才有的配置。

動(dòng)力方面，全新奇駿配備了VC-TURBO超變擎300，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可在8：1（性能取向)-14：1（燃油經(jīng)濟(jì)性）之間智能切換，從而獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)與更為優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配全新一代CVT智能無級(jí)變速箱，工信部綜合工況油耗低至5.8L/100km。

值得注意的是，全新奇駿還搭載第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，具有出色的越野性能，而B-LSD電子差速鎖則能在車輛被困后鎖止失去附著力的車輪，從而幫助車輛脫困。綜合來看，全新奇駿的核心競爭力在于聰明的VC-TORBO發(fā)動(dòng)機(jī)以及比競爭對(duì)手更強(qiáng)悍的越野性能。

本田皓影：整體實(shí)力均衡

本田皓影已經(jīng)出現(xiàn)很久，想比大家也不陌生。而本次上海車展中，本田皓影PHEV版車型首發(fā)亮相。新車作為皓影產(chǎn)品矩陣中的一員，未來將與燃油版車型以及銳·混動(dòng)版車型共同競爭緊湊型SUV市場(chǎng)。

就設(shè)計(jì)層面來看，本田皓影采用了家族式設(shè)計(jì)語言，分體式前格柵與兩側(cè)燈組相連，鍍鉻裝飾也使前臉更具張力。值得注意的是，該車前包圍使用了大量網(wǎng)狀格柵，營造出很運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

車側(cè)以簡約的造型為主，貫穿式腰線與前/后燈組相連，輪轂也進(jìn)行了黑化處理，搭配側(cè)裙處的黑色飾條后顯得很精致。車尾同樣采用分體式尾燈與隱藏式排氣布局，整體造型與全新奇駿相似。車身尺寸方面，本田皓影的長寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm。

內(nèi)飾方面，經(jīng)過分層處理后的中控臺(tái)造型十分規(guī)整，但較小的液晶屏幕拉低了整車氣場(chǎng)。除此之外，多媒體實(shí)體按鍵與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)使用體驗(yàn)很不錯(cuò)。用料方面，本田皓影在皮膚常接觸的地方使用了大量軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感營造到位。

動(dòng)力方面，本田皓影提供1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱；2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)+E-CVT電子無級(jí)變速箱的HEV混動(dòng)系統(tǒng)；以及2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（阿特金森循環(huán)）+異軸雙電機(jī)+E-CVT機(jī)電耦合機(jī)構(gòu)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。三種動(dòng)力總成覆蓋了當(dāng)今市場(chǎng)下絕大多數(shù)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，也意味著消費(fèi)者有更為豐富的選擇機(jī)會(huì)。

豐田RAV4榮放：已不復(fù)昔日榮光

全新一代豐田RAV4榮放上市時(shí)間與本田皓影相差不大，較早的換代升級(jí)讓其搶占市場(chǎng)先機(jī)，帶來了不錯(cuò)的銷量。但以2021年上海車展的視角再看它，驚艷程度早已不復(fù)昔日榮光。

外觀方面，源自FT-AC概念車設(shè)計(jì)理念的梯形中網(wǎng)內(nèi)部使用網(wǎng)狀格柵填充，搭配仿進(jìn)風(fēng)口樣式的霧燈區(qū)域后使前臉更具視覺張力。兩側(cè)燈組由鍍鉻飾條相連，規(guī)整的造型與前包圍遙相呼應(yīng)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)前臉的整體性。

車側(cè)線條很整齊，花瓣樣式輪轂搭載菱角分明的輪拱后突出了RAV4榮放個(gè)性的一面。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。除車身寬度外，RAV4榮放在長度、高度以及軸距方面均不如全新奇駿出色。

尾部造型與全新奇駿、本田皓影等車型相似，均擁有延伸出的擾流板與分體式尾燈。雖然三者的整體輪廓大致相同，但全新奇駿的尾部線條比本田皓影以及RAV4榮放更為犀利，視覺效果也更符合年輕消費(fèi)者的審美。

來到車內(nèi)，RAV4榮放尺寸巨大的液晶屏是當(dāng)之無愧的C位。但值得注意的是，該屏幕雖然尺寸可觀，但厚重的邊框以及內(nèi)部功能性均不能與全新奇駿相提并論。更重要的是，開過該車的人都能體會(huì)中控屏擋住視野是多么難受的一件事。相比之下，全新奇駿配備的車機(jī)系統(tǒng)在屏幕與功能性方面均有更好的使用體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，RAV4榮放配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為171馬力（126千瓦），峰值扭矩為209牛·米；2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為222馬力。RAV4榮放只有混動(dòng)版車型的動(dòng)力數(shù)據(jù)能夠超越全新奇駿，但系統(tǒng)綜合功率在實(shí)際駕駛中會(huì)有很大折損，體驗(yàn)往往不如全新奇駿配備的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來得好。

豐田威蘭達(dá)：缺乏新意

威蘭達(dá)與RAV4榮放的關(guān)系就好比帕薩特與邁騰的關(guān)系，兩款車型雖然在設(shè)計(jì)層面有所不同，但本質(zhì)卻是同款架構(gòu)下搭載著同款動(dòng)力的車型。

相比RAV4榮放，威蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，或者說更具性格。狹長的燈組造型犀利，貫穿機(jī)艙的飾條與品牌Logo融為一體，呈現(xiàn)出橫眉怒對(duì)的既視感。以網(wǎng)狀格柵填充的梯形中網(wǎng)代替了前包圍，使前臉更具視覺沖擊力，兩側(cè)進(jìn)氣口也在強(qiáng)調(diào)著我并不好惹。

車側(cè)造型與RAV4榮放相似，但威蘭達(dá)擁有雙色車身與更為凌厲的線條，塑造出更具運(yùn)動(dòng)感的外觀。值得注意的是，該車也配備了花瓣樣式的輪轂，但造型與RAV4榮放略有不同，或許這就是兩家品牌最后的倔強(qiáng)了。

車身尺寸方面，威蘭達(dá)的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。與RAV4榮放相同，威蘭達(dá)除車身寬度外，在車身長度、高度與軸距方面均不及全新奇駿出色。

尾部同樣具有擾流板與分體式尾燈，不同之處在于，威蘭達(dá)利用裝飾條將兩側(cè)尾燈連接在一起，呈現(xiàn)出類似于貫穿式尾燈的既視感。除此之外，該車使用了雙邊單出排氣布局，整體氛圍較為運(yùn)動(dòng)。

如果說威蘭達(dá)的外觀與RAV4榮放保持對(duì)立的話，那內(nèi)飾則是完全相同。中控臺(tái)布局、大尺寸液晶屏以及兩側(cè)旋鈕與RAV4榮放完全一致，缺乏新意的同時(shí)也延續(xù)了屏幕擋視野的詬病。

動(dòng)力方面，威蘭達(dá)同樣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為171馬力（126千瓦），峰值扭矩為209牛·米；以及2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為222馬力。

寫在最后：除全新奇駿外，其余三款車型早已在市場(chǎng)中打拼許久，它們搶占市場(chǎng)先機(jī)，在對(duì)手還未登場(chǎng)時(shí)力爭銷量，雖然獲得了一定成績，但并非長久之計(jì)。在本次上海車展中我們見到了全新奇駿，它不僅擁有更好的車身尺寸，還具有更為出色的智能化表現(xiàn)以及四驅(qū)系統(tǒng)。綜合來看，全新奇駿仍是合資緊湊型SUV陣營中一亮擁有絕對(duì)實(shí)力的產(chǎn)品。