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近日，美國權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》的工程師在對(duì)特斯拉Model Y進(jìn)行測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)了特斯拉Autopilot（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）對(duì)駕駛員狀態(tài)監(jiān)控或存在重大漏洞。測(cè)試工程師通過在方向盤上懸掛配重的方式就可以輕松騙過了駕駛員監(jiān)控功能，并在駕駛座無人的情況下依靠Autopilot在封閉道路上完成行駛。一輛Model Y，司機(jī)位上沒有坐人，利用Autopilot也能行駛。他指出，“在公路上這樣做是極其危險(xiǎn)的”。

在測(cè)試中，測(cè)試工程師首先以正常的方式開啟了Autopilot系統(tǒng)，接下來他將車速設(shè)置為零、在方向盤左側(cè)放置了配重以模擬駕駛員給方向盤施加的力矩，最后移至副駕駛座乘坐。此時(shí)再將車速調(diào)整至30英里/小時(shí)（約為48公里/小時(shí)），在經(jīng)過其半英里封閉測(cè)試賽道幾次實(shí)驗(yàn)后，該雜志工程師發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y會(huì)沿著畫好的車道線自動(dòng)轉(zhuǎn)向，但Autopilot（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）沒有發(fā)出警告或以任何方式提示駕駛員座位為空。

“在我們的評(píng)估中，該系統(tǒng)不僅未能確保司機(jī)保持注意力，而且也無法辨別那里是否有司機(jī)，”進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測(cè)試高級(jí)主管杰克·費(fèi)舍爾（Jake Fisher）說：“在我們的測(cè)試中，系統(tǒng)不僅僅沒有確保司機(jī)在全神貫注地關(guān)注路況，甚至都沒有發(fā)現(xiàn)司機(jī)位是空著的。在帶有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車型，以及利用技術(shù)確保司機(jī)關(guān)注路況方面，特斯拉落后于通用汽車和福特”。