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近日，美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》的工程師在對(duì)特斯拉Model Y進(jìn)行測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)了特斯拉Autopilot（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）對(duì)駕駛員狀態(tài)監(jiān)控或存在重大漏洞。測(cè)試工程師通過(guò)在方向盤(pán)上懸掛配重的方式就可以輕松騙過(guò)了駕駛員監(jiān)控功能，并在駕駛座無(wú)人的情況下依靠Autopilot在封閉道路上完成行駛。一輛Model Y，司機(jī)位上沒(méi)有坐人，利用Autopilot也能行駛。他指出，“在公路上這樣做是極其危險(xiǎn)的”。

在測(cè)試中，測(cè)試工程師首先以正常的方式開(kāi)啟了Autopilot系統(tǒng)，接下來(lái)他將車速設(shè)置為零、在方向盤(pán)左側(cè)放置了配重以模擬駕駛員給方向盤(pán)施加的力矩，最后移至副駕駛座乘坐。此時(shí)再將車速調(diào)整至30英里/小時(shí)（約為48公里/小時(shí)），在經(jīng)過(guò)其半英里封閉測(cè)試賽道幾次實(shí)驗(yàn)后，該雜志工程師發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y會(huì)沿著畫(huà)好的車道線自動(dòng)轉(zhuǎn)向，但Autopilot（自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）沒(méi)有發(fā)出警告或以任何方式提示駕駛員座位為空。

“在我們的評(píng)估中，該系統(tǒng)不僅未能確保司機(jī)保持注意力，而且也無(wú)法辨別那里是否有司機(jī)，”進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測(cè)試高級(jí)主管杰克·費(fèi)舍爾（Jake Fisher）說(shuō)：“在我們的測(cè)試中，系統(tǒng)不僅僅沒(méi)有確保司機(jī)在全神貫注地關(guān)注路況，甚至都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)司機(jī)位是空著的。在帶有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車型，以及利用技術(shù)確保司機(jī)關(guān)注路況方面，特斯拉落后于通用汽車和福特”。