福特中國成立商用車事業(yè)部，國產(chǎn)皮卡的概率有多大？
今日，福特中國宣布正式成立福特品牌乘用車、商用車事業(yè)部，進(jìn)一步布局未來福特乘用車和商用車等新產(chǎn)品，雖然福特中國并未提及具體的產(chǎn)品計(jì)劃，但不少消息已經(jīng)不脛而走，包括國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品。福特國產(chǎn)皮卡的流言最早可以追溯到2017年，但被官方證實(shí)行業(yè)內(nèi)一般公認(rèn)是在2019年，福特汽車（中國）有限公司產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海（Joseph Liu）曾告訴路透社，“隨著政策逐漸松綁，城市放開對皮卡的限制，福特會適時(shí)推出中國產(chǎn)的皮卡以及定制版皮卡”。不僅如此，今年關(guān)于福特皮卡國產(chǎn)的消息則越來越多，包括國產(chǎn)福特F-150、福特Ranger等多款車型。那么，我們不妨就來分析分析福特國產(chǎn)皮卡的幾率到底有多大，以及它的前景。
中國皮卡市場擴(kuò)容，機(jī)會涌現(xiàn)
國產(chǎn)概率+50%
首先，市場是一切的基礎(chǔ)和根本，如果沒有強(qiáng)大的市場支撐，再好的產(chǎn)品也只能是無處安放，國內(nèi)皮卡市場毋庸置疑是目前全球皮卡市場中最具活力的。首先是基數(shù)大，2020年，國內(nèi)皮卡市場以近42萬輛的成績，躍居為全球第二大皮卡市場，僅次于美國，首次超越了老牌勁旅加拿大和泰國，還是五大主流皮卡市場中唯一保持增長的國家。
其次充滿機(jī)遇，中國皮卡車型占整個新車市場的比例僅為1.9%，遠(yuǎn)低于美國、泰國等地的滲透率，可以說憑借中國強(qiáng)大的市場支持，只要政策能夠持續(xù)向好，中國皮卡市場一定是全球最具潛力的市場。與此同時(shí)，進(jìn)入2021年以來，政策對皮卡越來越友好，不止是14省區(qū)已明確放寬皮卡進(jìn)城限制，在多地更是把皮卡車型不與其他貨車共同管理，皮卡的路權(quán)相較其他貨車已更具優(yōu)勢。那么，福特未來國產(chǎn)的概率或直接增加50%。
中國仍是中型皮卡市場，玩樂屬性提升
國產(chǎn)概率+30%
而且，國內(nèi)皮卡市場經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)從早期的緊湊型皮卡時(shí)代，過渡到了中型皮卡時(shí)代，目前市面上主銷的皮卡產(chǎn)品在尺寸上已經(jīng)達(dá)到或超過國際產(chǎn)品的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，也從側(cè)面說明目前國內(nèi)已經(jīng)從早些年的純粹工具屬性過渡到了宜商宜家時(shí)代，從另一個角度說，雖然玩樂屬性為主的團(tuán)體并不是主流，但一定程度上帶動了整個市場的快速向上發(fā)展。
像福特Ranger這類國際一線的中型皮卡產(chǎn)品如果能夠把最前沿的技術(shù)帶到國內(nèi)，并找準(zhǔn)定位的話，那么在市場上立足的機(jī)會仍然很大，比如福特目前引以為傲的2.0T雙渦輪增壓柴油機(jī)以及和通用共同開發(fā)的10速自動變速箱，都能成為在國內(nèi)市場立足的關(guān)鍵。
全尺寸時(shí)代來臨，以及國際品牌的躊躇
國產(chǎn)概率-50%
不過，隨著長城全尺寸皮卡的正式發(fā)布，屬于國內(nèi)皮卡市場的全尺寸時(shí)代真正來臨，而全尺寸時(shí)代的到來，更標(biāo)志著國產(chǎn)皮卡在技術(shù)層面的又一次革新。包括像首次搭載在國產(chǎn)皮卡上的3.0T V6汽油機(jī)、縱置9AT/9HAT變速箱、混動系統(tǒng)、前后雙叉臂、空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向等等功能，都已經(jīng)直接媲美國際市場的全尺寸產(chǎn)品，如果福特未來國產(chǎn)的產(chǎn)品不能在技術(shù)層面和價(jià)格上占得先機(jī)，其市場容量將很難擴(kuò)大。
最重要的是，往往像福特這類國際品牌在進(jìn)入新市場前，會對市場進(jìn)行重重調(diào)研以及對未知市場的不斷推演。目前國產(chǎn)皮卡以長城為首的發(fā)展速度驚人，從長城炮到現(xiàn)在多個定制版本的不斷推出，到全尺寸皮卡的發(fā)布，以及最前沿技術(shù)的應(yīng)用，如果福特不能快速推出適合中國市場的產(chǎn)品，或?qū)㈠e失進(jìn)入中國市場的最好時(shí)機(jī)，俗話說的好，計(jì)劃趕不上變化，兩年前沒有人會想到中國皮卡市場有一天也會進(jìn)入到全尺寸時(shí)代，那么兩年后中國皮卡市場又會發(fā)展成什么樣沒人說的清。
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