国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

長(zhǎng)安汽車風(fēng)頭正勁。

一季度數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車奪下了中國(guó)品牌銷冠。其中，UNI-T延續(xù)去年上市以來(lái)的良好表現(xiàn)，一季度累計(jì)銷售近2.6萬(wàn)輛。在該車的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安UNI系列正在快速積攢優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)口碑。

今年3月28日，長(zhǎng)安UNI系列第二款產(chǎn)品UNI-K乘勢(shì)登陸市場(chǎng)。雖然該車15.39-18.49萬(wàn)元的售價(jià)已侵入合資品牌SUV的核心定價(jià)區(qū)間，但在上市后的短短三天時(shí)間內(nèi)，UNI-K仍取得銷量3444輛，表現(xiàn)令人驚訝。

負(fù)責(zé)任地說(shuō)，作為近年來(lái)中國(guó)品牌獨(dú)自孵化的為數(shù)不多的高端子產(chǎn)品序列，長(zhǎng)安UNI系列是少有的成功樣本之一。

究UNI系列的熱銷原因，或許外界普遍會(huì)歸結(jié)于別具一格、科幻前衛(wèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。如今的商業(yè)社會(huì)，設(shè)計(jì)正是增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)感，提升精神體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一。走出汽車圈，同樣的案例比比皆是。譬如，在相繼推出“中國(guó)李寧”和“悟道”系列之后，李寧和安踏已是引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚圈的新生力量，是中國(guó)年輕人追捧的新時(shí)尚標(biāo)的。

但汽車遠(yuǎn)比服裝復(fù)雜得多。

或許大多數(shù)UNI系列的車主都是因產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)而買單，但殊不知汽車設(shè)計(jì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，不僅僅關(guān)系著外型，還與空氣動(dòng)力學(xué)和靜謐性等指標(biāo)息息相關(guān)。而這些指標(biāo)直接關(guān)系著行車品質(zhì)。

事實(shí)證明，在用車全生命周期中，消費(fèi)者會(huì)逐步提升對(duì)于車輛行駛品質(zhì)的關(guān)注度，來(lái)作為影響增換購(gòu)決策的重要因素之一。

UNI-K的旗艦身份決定了長(zhǎng)安勢(shì)必在研發(fā)層面下一番大功夫，來(lái)全面提升該車的行車品質(zhì)，涵蓋NVH、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、氣味管理等多個(gè)關(guān)鍵維度。

在位于重慶的長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心，網(wǎng)上車市一一見(jiàn)證了UNI-K背后研發(fā)黑科技。

在中國(guó)品牌中，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品行駛品質(zhì)一向有口皆碑。而在全球研發(fā)中心落成后，長(zhǎng)安汽車更引入了先進(jìn)的CAE仿真體系，來(lái)進(jìn)一步提升在這一領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力和速度。

這套技術(shù)體系的優(yōu)勢(shì)在于利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的早期實(shí)現(xiàn)多方案選型、性能驗(yàn)證及性能優(yōu)化等，也可以取代部分實(shí)車試驗(yàn)。相比于使用實(shí)車實(shí)物來(lái)驗(yàn)證的傳統(tǒng)方式，大大降低了研發(fā)成本，大幅度提升了研發(fā)速度。

CAE仿真體系還可覆蓋產(chǎn)品研發(fā)的全生命周期，主要用于系統(tǒng)工程的目標(biāo)分解和目標(biāo)驗(yàn)證。根據(jù)產(chǎn)品定位，以及對(duì)消費(fèi)需求和對(duì)標(biāo)產(chǎn)品的分析，長(zhǎng)安汽車共為UNI-K設(shè)定了多達(dá)411項(xiàng)核心性能指標(biāo)。

如果一一用實(shí)車實(shí)物來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證，所需資源數(shù)量不可想象，研發(fā)進(jìn)度也會(huì)受影響。但在CAE仿真體系的支持下，CAE部門一共開(kāi)展了7輪分析、7輪優(yōu)化，讓UNI-K的行駛品質(zhì)達(dá)到了一流水平。

CAE仿真體系的構(gòu)建也不是一蹴而就的，需要將虛擬試驗(yàn)場(chǎng)（VPG）完整地納入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。為此，長(zhǎng)安汽車應(yīng)用3D激光掃描技術(shù)，將擁有46.5公里、32種可靠性路面、67種特殊路面、14條實(shí)驗(yàn)道路、6條標(biāo)準(zhǔn)車道，以及設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí)的墊江試驗(yàn)場(chǎng)通過(guò)路面云全面納入云端系統(tǒng)，然后建立數(shù)字路面模型，有效提升仿真精度，為CAE仿真測(cè)試的順利開(kāi)展鋪平了道路。

自此，長(zhǎng)安汽車打造出一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的虛擬試驗(yàn)場(chǎng)仿真技術(shù)平臺(tái)。

來(lái)看看CAE技術(shù)如何最大化發(fā)揮作用。

UNI-K前期耐久性能設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，是虛擬試驗(yàn)場(chǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用場(chǎng)景之一。通過(guò)對(duì)40多種路面下的車輛行駛仿真計(jì)算，工程師可對(duì)車身底盤的鈑金、焊點(diǎn)、焊縫一一展開(kāi)耐久分析，檢查是否有疲勞損傷，提前規(guī)避實(shí)車耐久路試的開(kāi)裂失效問(wèn)題，滿足用戶10年26萬(wàn)公里使用壽命目標(biāo)。

接下來(lái)行駛平順性驗(yàn)證。稍懂汽車研發(fā)知識(shí)的人都知道，平順性和性能是天生的“對(duì)頭”，很難完美兼顧。但CAE技術(shù)解決了這一難題，使UNI-K早期開(kāi)發(fā)和性能平衡變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

UNI-K在項(xiàng)目前期借助VPG技術(shù)，分別在初級(jí)平順性、次級(jí)平順性和沖擊平順性3個(gè)方面評(píng)價(jià)的VPG路面上進(jìn)行仿真分析，在樣車生產(chǎn)之前就已獲得車輛的平順性表現(xiàn)。

說(shuō)人話就是在實(shí)車測(cè)試前，UNI-K的平順性已基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。然后工程師只需根據(jù)道路實(shí)測(cè)情況，對(duì)車輛懸架彈性件、阻尼件、簧上簧下偏頻等參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，即可讓UNI-K的行駛平順性達(dá)到一流水準(zhǔn)，滿足消費(fèi)者的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

最后是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，CAE技術(shù)同樣起到了關(guān)鍵作用。

UNI-K延續(xù)了UNI家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，科幻前衛(wèi)，且動(dòng)感十足。但為了同時(shí)滿足設(shè)計(jì)和出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，需要工程師不斷地驗(yàn)證數(shù)據(jù)。

據(jù)官方介紹，UNI-K造型初期風(fēng)阻高達(dá)0.38，無(wú)法滿足產(chǎn)品目標(biāo)油耗要求，且風(fēng)噪也不達(dá)標(biāo)。為此，在全年1.5億CPU時(shí)計(jì)算量的HPC和CAE技術(shù)的支持下，UNI-K在中國(guó)汽研的整車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了一輪又一輪的測(cè)試和優(yōu)化。

后視鏡風(fēng)噪優(yōu)化專題會(huì)就開(kāi)了五次；造型當(dāng)面對(duì)接了4次；UNI-K整個(gè)開(kāi)發(fā)階段發(fā)布造型數(shù)據(jù)超過(guò)77版；整個(gè)開(kāi)發(fā)計(jì)算方案超過(guò)300個(gè)。最終，通過(guò)層層篩選和驗(yàn)證，UNI-K的風(fēng)噪提升至0.33。

對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)指標(biāo)，0.05便是巨大的提升。而長(zhǎng)安汽車為了實(shí)現(xiàn)這一飛越，縱然有先進(jìn)科技的支持，仍付出了大量的心血。

此行的另一看點(diǎn)是長(zhǎng)安汽車的兩個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室：整車半消音轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)室和整車VOC/氣味環(huán)境實(shí)驗(yàn)室。

接待我們的是龐劍博士。他是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士，長(zhǎng)安全球研發(fā)中心專家團(tuán)隊(duì)組成員，汽車NVH研究領(lǐng)域的專家。

此前，我曾到過(guò)許多車企的噪聲實(shí)驗(yàn)室，那么長(zhǎng)安汽車優(yōu)勢(shì)在哪里呢？

龐劍介紹，長(zhǎng)安不僅關(guān)注靜謐性，還關(guān)注聲音品質(zhì)。

因?yàn)榘殡S著中國(guó)汽車消費(fèi)觀日漸多元化，尤其是年輕消費(fèi)者的崛起，讓“安靜”不再成為汽車消費(fèi)的唯一訴求。許多年輕人都喜愛(ài)跑車、性能車帶有的悅耳聲浪，以及高端車高級(jí)的關(guān)門聲。

為了回應(yīng)這些訴求，長(zhǎng)安汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅會(huì)在零部件的選擇和安裝下功夫，比如車窗周圍的密封條，還以過(guò)專業(yè)的監(jiān)聽(tīng)耳機(jī)來(lái)回放此前采集的各種聲音樣本，包括各類噪音和想要進(jìn)行設(shè)計(jì)的聲音，通過(guò)人耳和音頻頻譜對(duì)聲音進(jìn)行主客觀分析，從感性和理性的層面來(lái)調(diào)校，讓聲音更具質(zhì)感，甚至更激情。

作為一輛中大型SUV，UNI-K的NVH設(shè)計(jì)目標(biāo)自然以安靜為主。我特意在某個(gè)論壇上找到了一位車主的真實(shí)評(píng)價(jià)。他說(shuō)UNI-K的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制的很好，在座艙內(nèi)幾乎聽(tīng)不到。

這是對(duì)長(zhǎng)安汽車NVH研發(fā)團(tuán)隊(duì)工作成果的高度肯定。

另一項(xiàng)研發(fā)重點(diǎn)是VOC控制。VOC即揮發(fā)性有機(jī)物，涵蓋醛類、苯類、芳烴類、烷類等有害氣體，消費(fèi)者普遍聞之色變。所以，如今不少車企都設(shè)立了專門的實(shí)驗(yàn)室。

長(zhǎng)安汽車的VOC/氣味環(huán)境實(shí)驗(yàn)室按照國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)建造，并采取嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和流程，即實(shí)驗(yàn)艙保持25℃恒溫，50%恒濕的環(huán)境，先將車輛的車門車窗全部打開(kāi)，靜置6小時(shí)。目的是為了讓車內(nèi)外的空氣充分流通，保持揮發(fā)物的平衡。然后再將車門車窗全部關(guān)閉，靜置16小時(shí)，確保車內(nèi)的空氣滿足測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。

然后，工程師對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行采樣、分析。據(jù)介紹，在UNI-K的測(cè)試過(guò)程中，某項(xiàng)熱塑型高分子材料在注塑時(shí)，一旦溫度超過(guò)了臨界點(diǎn)，便會(huì)揮發(fā)超標(biāo)有害氣體。所以，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，長(zhǎng)安汽車對(duì)供應(yīng)商提出了改變要求，讓UNI-K實(shí)現(xiàn)出廠即健康。

當(dāng)然，為了有效控制一些無(wú)害的異味，長(zhǎng)安汽車也成立了自己的“金鼻子”小組。目的是完全打消消費(fèi)者的疑慮。

2019年4月，長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心正式啟用。為此，長(zhǎng)安汽車共用時(shí)8年，總投資43億元。

此行，我們雖然只見(jiàn)證了這座龐大研發(fā)中心的冰山一角，但仍到處可見(jiàn)長(zhǎng)安汽車專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及各種叫不出名字，卻造價(jià)昂貴的專業(yè)儀器。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車從來(lái)不吝投入。因?yàn)檫@家央企深知汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心便是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。正得益于對(duì)技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著態(tài)度，長(zhǎng)安汽車才能在近年來(lái)陸續(xù)拿出藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)、方舟架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，以及日益強(qiáng)大的研發(fā)驗(yàn)證體系，為UNI系列產(chǎn)品的問(wèn)世夯實(shí)基礎(chǔ)。

功夫不負(fù)有心人，UNI-T和UNI-K帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)已被消費(fèi)者有效感知，出色的市場(chǎng)表現(xiàn)將成為長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上的充足底氣。