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2021年4月廣義皮卡終端銷量

2021年4月廣義皮卡終端銷量為38483輛,同比下滑9.2%,但1—4月廣義皮卡終端銷量達(dá)到151902輛,同比增長(zhǎng)34.7%。這是由于同期4月市場(chǎng)剛剛復(fù)蘇,銷量基數(shù)大,而同期1—4月卻受疫情影響嚴(yán)重。

本次的廣義皮卡數(shù)據(jù)把傳統(tǒng)意義的(帶車架)的皮卡和其衍生產(chǎn)品(包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專用車等),與非傳統(tǒng)意義的(承載式車身/無(wú)車架)多用途貨車區(qū)分開來(lái),這樣的數(shù)據(jù)更具參考意義。

2021年4月廣義皮卡終端銷量-圖1

核心看點(diǎn):

一、4月長(zhǎng)城皮卡廣義銷量18779輛,市占率近50%;

二、1—4月長(zhǎng)城皮卡市占率仍占市場(chǎng)近半數(shù),得益于長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿的熱銷;

三、1—4月江西五十鈴穩(wěn)坐行業(yè)第三、合資品牌第一的位置,市占率為9.3%;

四、非傳統(tǒng)意義多用途貨車中,五菱征途4月售出3570輛,前4個(gè)月總銷量已達(dá)7605輛;

五、4月萬(wàn)仁皮卡售出51輛,高于吉利遠(yuǎn)程的26輛;

3月和4月作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)熱銷期,市場(chǎng)需求仍然旺盛,2021年4月的銷量已經(jīng)和疫情前同期的銷量數(shù)據(jù)持平,再加上今年旺季在2月就已經(jīng)提前來(lái)到,1—4月的銷量已經(jīng)超過(guò)2019年的同期銷量,當(dāng)然今年市場(chǎng)的一片長(zhǎng)紅,也與最近一年政策的逐漸向好不無(wú)關(guān)系,截止發(fā)稿,2021年就有成都、福州、益陽(yáng)、臨沂等地放寬或放開皮卡進(jìn)城限制。

當(dāng)然除了政策層面的關(guān)系外,皮卡行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的引領(lǐng)作用,也是今年皮卡市場(chǎng)能夠持續(xù)強(qiáng)烈熱度的原因之一,長(zhǎng)城便是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊企業(yè),無(wú)論是在銷量、產(chǎn)品還是文化的引領(lǐng)上均起到了關(guān)鍵作用。

4月長(zhǎng)城皮卡廣義銷量18779輛,市占率達(dá)到48.8%;1—4月則售出74877輛,市占率高達(dá)49.3%,得益于長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿的熱銷。不僅如此,4月的上海車展上,長(zhǎng)城皮卡更是處于行業(yè)C位,推出“五炮三彈”多款車型,隨著風(fēng)駿5長(zhǎng)貨箱的上市以及即將推出的平底貨箱車型,還將滿足更多用戶的用車需求,成為他們創(chuàng)富路上的默契伙伴。

另外,4月份鄭州日產(chǎn)售出3793輛,成為行業(yè)第三,但1—4月,江西五十鈴仍以14183輛的成績(jī)穩(wěn)坐行業(yè)第三、合資品牌第一的位置,市占率為9.3%,目前全新一代的D-MAX已經(jīng)正式上市,憑借不俗的產(chǎn)品實(shí)力,還將助推江西五十鈴的市場(chǎng)熱度。

福田皮卡為行業(yè)第五,4月售出1652輛,前4個(gè)月共售出5763輛,其中會(huì)包含交付四川涼山行業(yè)客戶的一百多臺(tái)消防車,時(shí)刻體現(xiàn)著家國(guó)情懷。除此之外,江淮皮卡4月售出1146輛,市占率3.0%;上汽大通4月銷量為1069輛,前4個(gè)月共售出4247輛。

2021年4月廣義皮卡終端銷量-圖2

除了傳統(tǒng)皮卡外,其他多用途貨車1—4月也售出了7897輛,其中五菱征途售出7605輛,萬(wàn)仁皮卡197輛,吉利遠(yuǎn)程95輛。

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