明銳PRO能否改寫斯柯達(dá)的命運？
將時下年輕人最熱衷的開盲盒搬到新車發(fā)布會，斯柯達(dá)是第一個吃螃蟹的品牌。
5月17日，明銳PRO迎來正式上市，盡管所采用的是線上直播方式，但人氣依舊不減。甚至有不少彈幕直呼：“斯柯達(dá)你變了，越來越會玩了。”
在最激動人心的售價公布環(huán)節(jié)。斯柯達(dá)通過抽盲盒的形式，將這一重要時刻交給了首位車主。通過車主和車機系統(tǒng)的你問我答，不僅將明銳PRO的正式售價揭開謎底，還秀了一把新車型超強的語音交互性能。
不得不說，盡管早前斯柯達(dá)就曾對外透露，明銳PRO的定價不是簡單的成本加成法，而是直接從市場出發(fā)來做產(chǎn)品定價，但面對12.49萬-15.79萬元的正式售價，依舊讓不少人出乎意料。
在外界看來，明銳PRO有望成為緊湊級轎車市場中的一條鯰魚，從產(chǎn)品力和價格體系兩大維度，重塑細(xì)分市場競爭格局。
首先是產(chǎn)品力。作為全新?lián)Q代車型，基于MQB-EVO平臺打造的明銳PRO，將加速細(xì)分市場的智能化變革。
其次是價格體系。明銳PRO將會和明銳構(gòu)成明銳家族，通過產(chǎn)品優(yōu)勢互補，完成10萬-15萬主流細(xì)分市場的全覆蓋。
眼下，對于斯柯達(dá)而言，明銳PRO定位不僅是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，更是價格體系的“壓艙石”。
可以預(yù)見的是，伴隨著明銳PRO的熱銷，勢必將帶動速派、柯迪亞克等高端車型的銷量，有望幫助斯柯達(dá)撕掉廉價品牌的標(biāo)簽。
眾所周知，品牌影響力不足一直是制約斯柯達(dá)品牌發(fā)展的短板。在賈鳴鏑時代，這一歷史性短板已經(jīng)有所改善，而在俞經(jīng)民正式履新上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理之后，斯柯達(dá)品牌影響力有望再上一個臺階。
面對年輕化消費市場，俞經(jīng)民將充分發(fā)揮自身在跨界營銷上的特長，幫助斯柯達(dá)量身定制年輕化的品牌人設(shè)。此次成功舉辦的明銳PRO線上上市會可以視為斯柯達(dá)品牌復(fù)興的第一步。
作為斯柯達(dá)品牌2021年的重磅產(chǎn)品，全新明銳PRO將成為品牌全面復(fù)興的助推器。這樣的自信不僅來自于明銳車型長久以來的口碑，還有越級的綜合產(chǎn)品力。
先來介紹核心競爭力。作為上汽大眾首款基于MQB-EVO平臺打造的車型，明銳PRO最大的產(chǎn)品亮點來自于數(shù)字化體驗。
對于消費者而言，最為直觀的感受是，新車型的智能配置水平得到立竿見影的提升。
在明銳PRO上首次搭載大眾集團3.0智能場景駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+級別駕駛輔助功能，徹底顛覆了以往傳統(tǒng)駕駛體驗。
越級配置，也是明銳PRO顛覆傳統(tǒng)駕駛體驗的關(guān)鍵點。比如新增電子換擋機構(gòu)，同級里唯一360度全車影像等等。
憑心而論，無論是從智能化水準(zhǔn)，還是配置含金量而言，歷經(jīng)換代之后的明銳PRO都堪稱A級轎車市場的新標(biāo)桿。
除此之外，不得不提的，還有一個外界普遍關(guān)注的話題。海外版和國產(chǎn)車型，在命名上的一字之差，這背后究竟有何意義？
事實上，國產(chǎn)明銳PRO車型中的PRO有多層含義。第一層是指更大的車身尺寸。經(jīng)過本土化設(shè)計之后，明銳PRO的軸距加長了44mm，車身長度增加64mm，乘坐和儲物空間得到大幅提升，更符合中國消費者的用車習(xí)慣。
第二層含義是指更運動化。為了滿足年輕消費者的喜好，明銳PRO全系采用了RS版本的運動套件，并將1.4T發(fā)動機設(shè)為標(biāo)配。
中國消費者對于明銳并不陌生，全面升級之后的明銳PRO可以說是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。
從2018年開始，中國車市由增量市場邁入存量市場，一邊是自主品牌的強勢崛起，另一邊是主流市場的馬太效應(yīng)，身處夾縫中的斯柯達(dá)，陷入瓶頸期。
伴隨著明銳PRO的成功上市，斯柯達(dá)終于邁出了全面復(fù)興的關(guān)鍵一步。
對于斯柯達(dá)而言，明銳不僅是“活化石”還是“壓艙石”。
從1959年至今，明銳衍生出了八代車型，歷史底蘊深厚，深受各國消費者的追捧。
中國消費者對于明銳并不陌生。作為斯柯達(dá)國產(chǎn)的第一款車型，明銳在2007年進入中國市場，并憑借親民的定價，以及個性的掀背式設(shè)計，受到無數(shù)中國家庭的追捧。
2018年，斯柯達(dá)在中國市場的全年銷量為316921輛，其中，明銳銷量為94844輛，占比29%，是名副其實的品牌銷量主擔(dān)當(dāng)。
可以預(yù)測的是，龐大的群眾基礎(chǔ)和口口相傳的口碑，將成為明銳PRO在細(xì)分市場快速站穩(wěn)腳跟的決定性因素之一。
對于斯柯達(dá)而言，明銳PRO的職責(zé)遠(yuǎn)不止于銷量擔(dān)當(dāng)，還身兼價格體系“壓艙石”的重任。
此前，征戰(zhàn)7年之久的明銳，因為產(chǎn)品力褪化，不得不以價換市，最終導(dǎo)致斯柯達(dá)以往的價格體系被徹底打亂。品牌的主銷車型，開始轉(zhuǎn)為柯米克、昕銳等入門級產(chǎn)品。這也造成外界對于斯柯達(dá)的品牌印象更加模糊。
此次明銳PRO的成功出道，將重拾價格體系“壓艙石”的職責(zé)。其12.49萬-15.79萬的價格區(qū)間，和速派、昕銳完美銜接，起到承上啟下的作用，有效避免了品牌內(nèi)部車型之間的消耗。
同時，在越級綜合產(chǎn)品力的加持下，明銳PRO的價格穩(wěn)住了，進而也會帶動速派、柯迪亞克等斯柯達(dá)中高端產(chǎn)品的價格體系更加穩(wěn)定。
以高附加值為主體的新價格體系，不僅有望幫助斯柯達(dá)成功撕掉廉價的標(biāo)簽，還將成為品牌全面復(fù)興的基石。
在酒香也怕巷子深的時代，斯柯達(dá)最大的短板來自于品牌影響力的衰減。這也是俞經(jīng)民要解決的燃眉之急。
明銳PRO的上市，讓俞經(jīng)民找尋到了突破口。第一步是打造年輕化人設(shè)，明銳PRO擁有“學(xué)霸小明”的人設(shè)。對于80、90后而言，小明可以稱得上是既熟悉又陌生的人。盡管每一個人都未曾見過小明真身，但小明卻是語文書中永遠(yuǎn)的男主角。
啟用“學(xué)霸小明”這一人設(shè)，充分瞄準(zhǔn)了明銳PRO背后的年輕化消費群體，成功拉近了新車型和消費者之間的距離，吸引了眾多潛在用戶的關(guān)注，為明銳PRO的成功出道奠定基礎(chǔ)。
同樣值得稱道的，還有明銳PRO的線上發(fā)布會環(huán)節(jié)，以往作為重頭戲的價格公布環(huán)節(jié)，被斯柯達(dá)玩出了新花樣。首位車主和新車以你問我答的形式，成功揭開售價的神秘面紗，這一操作讓人拍手叫絕。
不難看出，在俞經(jīng)民的主導(dǎo)下，斯柯達(dá)正在逐漸發(fā)生變化。通過一系列的跨界營銷作用，斯柯達(dá)年輕化的品牌形象將得到更多中國年輕消費者的認(rèn)可。
目前，斯柯達(dá)品牌的年輕用戶比例并不高，90后的占比為15%-20%，這也意味著其在年輕化市場的增長空間非常寬廣。
在俞經(jīng)民看來，斯柯達(dá)和大眾的關(guān)系，就像是綠色和藍(lán)色，只需要勾兌一下，即可實現(xiàn)青出于藍(lán)勝于藍(lán)的美好愿景。
對于斯柯達(dá)在中國市場的全面復(fù)興，俞經(jīng)民充滿了信心。
觀點：
今年是百年斯柯達(dá)在中國市場全面復(fù)興的起始之年。伴隨著明銳PRO的成功出道，斯柯達(dá)邁出關(guān)鍵一步。
極具誠意的定價和越級的綜合產(chǎn)品力作用，將加速明銳PRO在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟，并重拾品牌價格體系“壓艙石”的重任。
此外，上汽大眾“老將” 俞經(jīng)民的回歸，也將為斯柯達(dá)在品牌營銷上打開新的思路。通過一系列年輕化營銷的作用，斯柯達(dá)年輕化的品牌形象將得到更多消費者的認(rèn)可。
眼下，斯柯達(dá)已經(jīng)成功集齊了天時地利與人和，距離全面復(fù)興指日可待。
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