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2021年4月狹義皮卡終端銷(xiāo)量為37277輛，同比下滑8.7%，但1—4月狹義皮卡終端銷(xiāo)量達(dá)到147713輛，同比增長(zhǎng)35.8%。與廣義的情況相似，去年4月市場(chǎng)剛剛復(fù)蘇，銷(xiāo)量基數(shù)大，而同期1—4月卻受疫情影響嚴(yán)重。

涉及數(shù)據(jù)不包含N2類(lèi)皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專(zhuān)用車(chē)等；本次的狹義皮卡數(shù)據(jù)同樣把傳統(tǒng)意義的（帶車(chē)架）的皮卡與非傳統(tǒng)意義的（承載式車(chē)身/無(wú)車(chē)架）多用途貨車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)，這樣的數(shù)據(jù)更具參考意義。（非傳統(tǒng)意義多用途貨車(chē)包含五菱征途和吉利遠(yuǎn)程，1—4月分別售出7606輛和95輛。）

核心看點(diǎn)：

一、2021年4月銷(xiāo)量37277輛，不敵同期數(shù)據(jù)，但前四個(gè)月銷(xiāo)量較同期有大幅度增長(zhǎng)。

二、長(zhǎng)城皮卡4月狹義銷(xiāo)量為18716輛，前四個(gè)月銷(xiāo)量74599輛，市占率均達(dá)到市場(chǎng)半數(shù)以上，仍然保持行業(yè)內(nèi)無(wú)可撼動(dòng)的地位。

三、前四個(gè)月，主流皮卡品牌銷(xiāo)量均處于同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，反映出市場(chǎng)復(fù)蘇后的強(qiáng)大活力。

四、車(chē)型方面，長(zhǎng)城炮繼續(xù)霸榜，4月同比大增36.8%，1—4月同比大增110%。

五、江西五十鈴4月以及前四個(gè)月均為行業(yè)第三、合資第一。瑞邁仍然是家族中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

六、福田汽車(chē)憑借5313輛的成績(jī)，躋身前四個(gè)月銷(xiāo)量行業(yè)前五名，同比大增48.6%

總體來(lái)看行業(yè)排名基本穩(wěn)定，前四個(gè)月，主流皮卡品牌銷(xiāo)量均處于同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，反映出市場(chǎng)復(fù)蘇后的強(qiáng)大活力，同時(shí)解禁地區(qū)越來(lái)越多，2021年就有成都、福州、益陽(yáng)、臨沂等地放寬或放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制。長(zhǎng)城皮卡仍然是行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿系列仍然是行業(yè)內(nèi)無(wú)法撼動(dòng)的地位，無(wú)論是4月還是前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量，均達(dá)市場(chǎng)半數(shù)以上，未來(lái)長(zhǎng)城皮卡包含“五炮三彈”在內(nèi)的多款產(chǎn)品還將繼續(xù)穩(wěn)固行業(yè)“第一把交椅”的地位。

江鈴皮卡的主銷(xiāo)車(chē)型集中在域虎7和寶典車(chē)型上，走量的仍然是中低端車(chē)型。而江西五十鈴4月以及前四個(gè)月均為行業(yè)第三、合資第一。瑞邁仍然是家族中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，鈴?fù)厍八膫€(gè)月銷(xiāo)量更是同比大增36.2%，隨著全新D-MAX的上市，還將助推銷(xiāo)量新高。

同時(shí)，福田汽車(chē)憑借5313輛的成績(jī)，躋身前四個(gè)月銷(xiāo)量行業(yè)前五名，同比大增48.6%。江淮、上汽大通、也保持了單月銷(xiāo)量和前四個(gè)月銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)，都和多樣化的全新產(chǎn)品推出不無(wú)關(guān)系，貼合了市場(chǎng)快速發(fā)展的趨勢(shì)，滿足了用戶多樣化的消費(fèi)體驗(yàn)。

省市銷(xiāo)量方面，保持同比增長(zhǎng)的省市及地區(qū)達(dá)到了16個(gè)。隨著今年皮卡進(jìn)城限制的進(jìn)一步放寬，皮卡市場(chǎng)還將迎來(lái)新高，四川、云南、山東仍然是國(guó)內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)，前四個(gè)月，四川省銷(xiāo)量已經(jīng)成為全國(guó)冠軍，占比達(dá)到6.9%。值得注意的是，安徽、天津和上海均展現(xiàn)出了不俗的購(gòu)車(chē)需求，與當(dāng)?shù)氐膶捤烧哂嘘P(guān)系。