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解決里程焦慮!20萬預(yù)算選大眾ID.4還是挺值的

隨著科技的不斷進步和國際社會對于環(huán)境保護政策的逐漸嚴格,世界汽車工業(yè)已經(jīng)開始從內(nèi)燃機時代向電氣化時代轉(zhuǎn)變,國內(nèi)民眾對于電動汽車的態(tài)度也從一開始的拒絕到現(xiàn)在的熱烈追捧。如今國內(nèi)的主流電動SUV車型大多集中在20萬元左右的價位,而人們愿意為之買單的重要因素就在于質(zhì)量是否靠譜和是否能夠解決里程焦慮問題。

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其實縱觀這一價位的車型可以發(fā)現(xiàn)大多都是自主品牌車型,合資車型少之又少。要做到質(zhì)量靠譜,首先要擁有雄厚的技術(shù)和實業(yè)做背書,其次是擁有完善成熟的售后保障體系,這對于國內(nèi)一眾新興品牌來說實在是乏善可陳,而一些合資品牌又太過保守,在這樣的環(huán)境下,大眾率先拿出了他們的誠意之作——ID.4。

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大眾ID.4作為一款全球化的車型,即使國產(chǎn)后它的整體質(zhì)量也是經(jīng)得起考驗的,特別是最為重要的動力系統(tǒng)和電池系統(tǒng),為確保安全性和耐用性,大眾汽車開展了超過2500項不同的測試,臺架測試時間達數(shù)百萬小時,覆蓋幾乎每個大洲以及各種氣候帶,這就是國際大廠給消費者帶來的信心。同時大眾在國內(nèi)耕耘幾十載,線下售后服務(wù)體系遍布全國,十分完整,質(zhì)量有保障。

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說到續(xù)航,大家都知道大電池必然能提供更長的續(xù)航里程,但電池組的容量并不是越大越好,增加電池容量的同時整車重量也會增加,這也是影響續(xù)航的重要指標。大眾ID.4基于MEB模塊化電驅(qū)動平臺打造,配備可擴展大容量電池模組,能在重量與能量之間找到絕佳的平衡點,根據(jù)電池容量的不同,續(xù)航里程可達400至550公里(NEDC),這在同價位自主品牌車型里絕對是排在前列的,同時平衡的體系也帶來了效率最大化,實際續(xù)航里程不會大打折扣,數(shù)據(jù)非常真實。

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如何解決里程焦慮呢?大眾ID.4除了能依靠本身的“真續(xù)航”以外,還可以依靠其自帶的快充技術(shù)和發(fā)達的充電網(wǎng)絡(luò)。大眾ID.4配備了100kW高速直流充電技術(shù),可在45分鐘內(nèi)將電池電量從0%充至80%。同時為了向用戶提供一流的充電體驗,大眾汽車正在通過其合資企業(yè)開邁斯建造專屬的充電設(shè)施。到今年年底,大眾汽車的目標是在華的超級充電站達到500多個,包含6000多個充電樁,到2025年,將會擴建至17000萬個充電樁,覆蓋國內(nèi)大部分城市,這也就是說從北京到上海只需花費兩頓飯的時間給ID.4充電即可,真正意義上為用戶解決了里程焦慮問題。

網(wǎng)上車市觀點:

如今國內(nèi)電動車市場各種新興品牌如雨后春筍般涌現(xiàn),各家的技術(shù)實力以及產(chǎn)品力對于消費者而言是非常難以辨別的,在這種情況下,ID.4不僅有著大眾品牌做技術(shù)和實力的背書,還在質(zhì)量以及續(xù)航方面更有保障,作為20萬元價位少有的合資車型是非常值得購買的。

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