解決里程焦慮！20萬預(yù)算選大眾ID.4還是挺值的
隨著科技的不斷進步和國際社會對于環(huán)境保護政策的逐漸嚴格，世界汽車工業(yè)已經(jīng)開始從內(nèi)燃機時代向電氣化時代轉(zhuǎn)變，國內(nèi)民眾對于電動汽車的態(tài)度也從一開始的拒絕到現(xiàn)在的熱烈追捧。如今國內(nèi)的主流電動SUV車型大多集中在20萬元左右的價位，而人們愿意為之買單的重要因素就在于質(zhì)量是否靠譜和是否能夠解決里程焦慮問題。
其實縱觀這一價位的車型可以發(fā)現(xiàn)大多都是自主品牌車型，合資車型少之又少。要做到質(zhì)量靠譜，首先要擁有雄厚的技術(shù)和實業(yè)做背書，其次是擁有完善成熟的售后保障體系，這對于國內(nèi)一眾新興品牌來說實在是乏善可陳，而一些合資品牌又太過保守，在這樣的環(huán)境下，大眾率先拿出了他們的誠意之作——ID.4。
大眾ID.4作為一款全球化的車型，即使國產(chǎn)后它的整體質(zhì)量也是經(jīng)得起考驗的，特別是最為重要的動力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)，為確保安全性和耐用性，大眾汽車開展了超過2500項不同的測試，臺架測試時間達數(shù)百萬小時，覆蓋幾乎每個大洲以及各種氣候帶，這就是國際大廠給消費者帶來的信心。同時大眾在國內(nèi)耕耘幾十載，線下售后服務(wù)體系遍布全國，十分完整，質(zhì)量有保障。
說到續(xù)航，大家都知道大電池必然能提供更長的續(xù)航里程，但電池組的容量并不是越大越好，增加電池容量的同時整車重量也會增加，這也是影響續(xù)航的重要指標。大眾ID.4基于MEB模塊化電驅(qū)動平臺打造，配備可擴展大容量電池模組，能在重量與能量之間找到絕佳的平衡點，根據(jù)電池容量的不同，續(xù)航里程可達400至550公里（NEDC），這在同價位自主品牌車型里絕對是排在前列的，同時平衡的體系也帶來了效率最大化，實際續(xù)航里程不會大打折扣，數(shù)據(jù)非常真實。
如何解決里程焦慮呢？大眾ID.4除了能依靠本身的“真續(xù)航”以外，還可以依靠其自帶的快充技術(shù)和發(fā)達的充電網(wǎng)絡(luò)。大眾ID.4配備了100kW高速直流充電技術(shù)，可在45分鐘內(nèi)將電池電量從0%充至80%。同時為了向用戶提供一流的充電體驗，大眾汽車正在通過其合資企業(yè)開邁斯建造專屬的充電設(shè)施。到今年年底，大眾汽車的目標是在華的超級充電站達到500多個，包含6000多個充電樁，到2025年，將會擴建至17000萬個充電樁，覆蓋國內(nèi)大部分城市，這也就是說從北京到上海只需花費兩頓飯的時間給ID.4充電即可，真正意義上為用戶解決了里程焦慮問題。
網(wǎng)上車市觀點：
如今國內(nèi)電動車市場各種新興品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，各家的技術(shù)實力以及產(chǎn)品力對于消費者而言是非常難以辨別的，在這種情況下，ID.4不僅有著大眾品牌做技術(shù)和實力的背書，還在質(zhì)量以及續(xù)航方面更有保障，作為20萬元價位少有的合資車型是非常值得購買的。
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