“真正好的服務,是將用戶放在心里。”
以往,一說起以服務著稱的企業(yè),首先想到的是海底撈。聚焦到汽車行業(yè),首先想到的是雷克薩斯、蔚來,但很少有人會提名領克。
事實上,領克的服務并不遜色于以上任何一家企業(yè)。在五周年即將到來之際,領克以50萬+的出色成績,實現(xiàn)了誕生之初在德國柏林向世人許下的豪言:“這個世界可能不需要一款新車,但是一定需要對汽車新的理解。”
從01到06,隨著“0”系列車型快速開枝散葉,實現(xiàn)SUV、轎車、新能源的同步覆蓋,領克也將“年輕”和“潮”成功注入品牌之中,給汽車行業(yè)帶來一抹新的亮色。
分析領克品牌的成功,成功的品牌定位以及強大的產(chǎn)品陣容是直接原因,但更深層次的原因其實是其對汽車行業(yè)新消費深刻且準確的理解。
當消費時代來臨,將用戶至上的互聯(lián)網(wǎng)思維運用到極致的海底撈顛覆了傳統(tǒng)火鍋行業(yè),作為用戶企業(yè)的開山鼻祖——小米顛覆傳統(tǒng)手機行業(yè)亦是同樣的道理。今天,這種變化又蔓延至最為傳統(tǒng)古老的汽車行業(yè),而領克正是這條路上的先行者。
日前,領克在成都工廠舉辦2020-2021年度領秀精英選拔暨第三屆領克服務技能大賽總決賽。借此機會,我們與領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英、領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理沈海君聊了聊,全方位地了解領克品牌的服務體系,找到領克在帶來更多先進產(chǎn)品的同時,又是如何踐行“不止于車”品牌理念的有力證據(jù)。
要說領克與傳統(tǒng)車企最大的不同,體現(xiàn)在前者從誕生起就自帶互聯(lián)網(wǎng)屬性。陳思英稱這是時代的選擇,領克誕生于互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的年代。
互聯(lián)網(wǎng)思維的本質(zhì)是用戶至上。當代最偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一的谷歌曾說過:“一切以用戶為中心,其他一切就紛至沓來”。由此可見用戶的重要性。
因此看一家企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維是不是運用得好,就看它的用戶工作做得怎么樣。在這方面,領克做了很多工作,主要體現(xiàn)在三方面:
一是渠道變革。為了盡可能多建立與客戶之間的觸點,領克打造了“三位一體”的銷售渠道,包括領克中心、領克空間和領克商城。其中領克中心相當于過去的4S店,位于商超里的領克空間相當于新勢力車企的體驗店,“有了這樣的平臺和空間,使得領克品牌很快出圈”,陳思英告訴我們。
二是從品牌建立之初就開始打造APP平臺和生態(tài)。如今“LynkCo”最新注冊用戶即將達到140萬,日活接近10萬。并且建立了良好的生態(tài),不僅有買車選車用車的所有體驗,還有社交,用戶除了可以在上面交流互動外,對于涉及產(chǎn)品、服務、用戶社群等各方面的改進意見也可以隨時提出。App也成為去年疫情期間領克快速復蘇的重要推動力。
三是圓桌派和Co客大會。其中圓桌派是領克會定期召集各地的領克車主KOC(關鍵意見消費者)進行交流。Co客大會則是用戶自發(fā)組織的大party,是用戶共創(chuàng)共享的一個重要渠道。
可以看到,領克對用戶的重視,體現(xiàn)在品牌的方方面面。陳思英對此也是十分感慨:“回顧走過的5年,我們確實每一步都把用戶放在心上,保持了戰(zhàn)略定力。”
領克是真正的用戶品牌,無論是對互聯(lián)網(wǎng)思維的理解還是運用,它都走在了汽車行業(yè)的前列。
極致的互聯(lián)網(wǎng)思維,是領克能夠?qū)崿F(xiàn)一流服務的前提。
據(jù)了解,沈海君從1997年畢業(yè)后進入汽車行業(yè)后,就一直從事汽車售后工作,對汽車服務積累了相當多的思考和經(jīng)驗。
在他看來,雷克薩斯是傳統(tǒng)汽車服務的代表,蔚來則是服務新勢力的代表。而領克要做傳統(tǒng)汽車中的服務新勢力,是獨立的第三條道路。
首先如何區(qū)別傳統(tǒng)與新勢力?沈海君認為這取決于服務的驅(qū)動方式。前者為資源驅(qū)動,后者為需求驅(qū)動。
為了更好地理解,他舉了一個簡單的例子。比如車輛需要救援時,救援公司提供的服務取決于它自身的資源覆蓋范圍,就像很多品牌不提供高速公路救援服務一樣,因為它沒有這方面的資源。
但領克做服務的初心不是這種,而是“用戶要什么服務?要怎么解決?”
《流浪地球》電影中曾提出“飽和式救援”的概念,某種意義上來說,領克想要做的服務也是一種飽和式的服務。
當然,要做到這一點,對企業(yè)組織體系的資源和效率都提出了更高的考驗。不過,沈海君對領克的實力很有信心。
在全新的服務目標下,領克的服務思維也從過去被動解決問題轉(zhuǎn)換為現(xiàn)在的主動解決,并致力于解決顧客遇到的所有問題,包括非車輛問題。沈海君稱領克有很多這樣的案例,比如一個車主帶著全家出游的路上遭遇了事故,但又不想結(jié)束這次行程,給領克的道路救援打電話之后,當?shù)仡I克中心就為車主提供了一輛新車,工作人員再把事故車帶回修理。這個故事讓我們極其震撼,這樣的場景在以往的汽車品牌中是不可能見到的。
不過,這樣的服務也意味著成本的增加。對此,沈海君表示:“售后方面的盈利不是領克的主要追求,同時我們每年還會把一部分利潤拿出來反饋車主,比如每年300元的保養(yǎng)券。”這其實就是雷軍的“羊毛出在豬身上,讓狗來買單”的商業(yè)新思維,雖然看上去犧牲了短期盈利,但領克收獲了品牌。
來自于保險行業(yè)的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,領克的客戶推薦率高達66%,遠高于行業(yè)平均水平的45%,這意味著領克在用戶群體間已經(jīng)形成了強大的口碑效應。
不過,高質(zhì)量的服務固然好,當用戶群體增長到一定體量時,又會出現(xiàn)新的問題:領克如何確保服務的質(zhì)量一如既往?
為此,沈海君表示領克成立初期,他們售后就要求針對每個用戶建一個服務群,成員包括銷售員、專屬服務顧問、客戶客服總監(jiān)、售后總經(jīng)理等,這種做法其實要早于蔚來。當然,沈海君也承認隨著用戶的增加,工作一定是越來越難,但他相信只要保持求變的精神,總會找到解決的辦法。
其實說來說去都是一句話,就是把用戶放在心里,這才是領克服務永恒的制勝之道。
為了做到這一點,沈海君表示,領克通過不同的手段、不同的方法,在不同的時間段去建立顧客觸點。比如對剛買車的新車主,每年店里都會舉辦很多小活動,像是聯(lián)誼課堂等,成本雖然不高,但很有意義,也能讓車主感受到歸屬感;用車有一段時間后,隨著車主對新車的興奮感逐漸消退,開始慢慢積累了一些問題,這時他們又會對用戶進行回訪。
此外,領克在車廳、保養(yǎng)車間等等地方都會提供客戶主任的聯(lián)系方式,用戶碰到問題可以隨時聯(lián)系。同時領克的App也是拉近車主、主機廠、4S店距離的一個方式,另外還有其他的一些資源投入,比如說此前的交流大會。
對于領克的服務方式,沈海君提出了一種新的思考:“以前我們一直在說用戶給我的價值,但現(xiàn)在是不是可以先想我們能給用戶提供哪些價值?”領克就是一定要讓用戶的價值最大化。
如今,領克在售后服務方面又提出“4個0”的新目標,分別是零客訴、備件零缺貨、維修零缺陷、車主零流失。
事實上,從概率的角度來說,絕對的零幾乎是不可能做到的。領克提出這樣的目標也并非是說要挑戰(zhàn)自己,而是想傳遞一種100%為用戶服務的態(tài)度和工作方式,不讓用戶受到任何委屈和不滿。
這次的服務技能大賽其實也是領克服務體系的一部分。據(jù)了解,該賽事基于領秀精英選拔計劃,目的是全面考驗經(jīng)銷商售后服務能力以及選拔出優(yōu)秀服務人才。此次領克服務技能大賽規(guī)模再創(chuàng)新高,來自全國275家領克中心,6大崗位的1582名選手參與。
隨著汽車行業(yè)理念的轉(zhuǎn)變,用戶將成為車企下一輪決勝的關鍵點,而服務是連接起品牌與用戶的橋梁。
服務的重要性不言而喻,極致的服務,必然會帶來品牌的提升。就像傳統(tǒng)火鍋店遇到了海底撈,曾幾何時,誰能想到吃一頓火鍋能折千紙鶴換錢,更無法想象還會有人幫你涮肉,隨時給你濕巾,甚至為你唱生日歌......海底撈的這種經(jīng)營思維,就是用戶至上的互聯(lián)網(wǎng)思維。
如今以領克為代表的服務新勢力,正是在這種思維下擴張與成長。領克這些已經(jīng)落地的服務,是過去汽車服務業(yè)不敢想象的變革。在這條路上,領克是先行者,真正做到了“不止于車”。
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