當理工男打通溫柔感性的任督二脈……
當印象中木訥、內(nèi)向的理工男開始變得溫柔、感性，你能體會那種力量感嗎？
從事汽車媒體這些年，與奇瑞的接觸不算少，安徽蕪湖也來過幾次，但從來沒有像這次一樣，如此直觀地感受到這家車企的轉(zhuǎn)變。
在所有人的印象里，奇瑞是一家特征鮮明的車企，長于技術(shù)，短于營銷，工程師文化濃郁。在那個人們對自主品牌信任缺失的年代，奇瑞扛起了自主品質(zhì)的大旗。
但當時間來到2021年，世界變了。
互聯(lián)網(wǎng)時代也是用戶時代，過去傳統(tǒng)商業(yè)那套“客戶是上帝”的方法不好用了，互聯(lián)網(wǎng)時代開始講用戶思維。區(qū)別是客戶只是花錢的人，是一次性買賣，而用戶是使用你產(chǎn)品的人，在完成交易后服務是延續(xù)的。第一個將用戶思維發(fā)揚光大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是小米，它的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)手機廠商沒生意了。
環(huán)境的改變，意味著奇瑞如果只埋頭搞研發(fā)是沒有出路的，它自己也知道。于是近年來，奇瑞加快轉(zhuǎn)型步伐，在技術(shù)實力持續(xù)進階的同時，營銷也變得更加溫暖、變通。
日前，奇瑞汽車在蕪湖龍山露營地舉行了一場主題為“一名理工男的表白”的動力技術(shù)沙龍，展示了一個嚴謹、極致、前瞻之外，也不失長情、執(zhí)拗、溫暖和一點小傲嬌的理工男形象。
活動前一天，我們走進“技術(shù)奇瑞”的大本營，參觀了奇瑞的動力總成實驗室和智能車聯(lián)合實驗室。之所以這樣安排，或許是因為一個代表了奇瑞的驕傲，一個代表了奇瑞的未來。
研發(fā)中心可以說是一家企業(yè)的“腹地”，敢于把“腹地”毫無保留向媒體開放，足以看出奇瑞對自身實力的自信。
奇瑞是自主品牌中最早開始整車系統(tǒng)研發(fā)的車企，并且在研發(fā)上的投入是不計成本的?，F(xiàn)場參觀時，奇瑞的工程師向我們介紹，奇瑞每年要進行300多起安全碰撞試驗，其中碰撞試驗假人作為汽車碰撞試驗最重要的物品，單個造價都是百萬元人民幣以上，最高的還有800萬元，單個家人每年配件維護費也不低于百萬元。
眾所周知，奇瑞的發(fā)動機水平在國內(nèi)車企中位列前茅，但這也是用錢砸出來的。早在2012年，奇瑞就投斥資幾千萬在國內(nèi)汽車企業(yè)中第一個建立了光學發(fā)動機試驗室，使得發(fā)動機缸內(nèi)燃燒的可視化這一難題得以解決。有了它的加持，奇瑞的動力總成技術(shù)也得以實現(xiàn)對世界一流企業(yè)的追趕。
據(jù)悉，基于該實驗室研發(fā)的奇瑞第三代發(fā)動機，在動力和效能方面都大有提升，尤其在升功率、熱效率以及先進零部件集成技術(shù)等方面均達到了奔馳等國際一流品牌發(fā)動機的技術(shù)性能水平。
再看智能車聯(lián)合實驗室。據(jù)介紹，該試驗的研發(fā)方向包括自動駕駛感知系統(tǒng)開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)信息安全系統(tǒng)開發(fā)、智能底盤及智能車身控制系統(tǒng)開發(fā)三大塊。目標是在三年內(nèi)完成不少于5項汽車電子關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)，掌握不少于3項關(guān)鍵能力，并培養(yǎng)一支專業(yè)的汽車電子研發(fā)團隊。研發(fā)成果已經(jīng)在奇瑞產(chǎn)品上有所體現(xiàn)，目前同等水平的智能互聯(lián)產(chǎn)品，奇瑞在價格方面具有明顯優(yōu)勢。
從這兩個實驗室，能窺見技術(shù)奇瑞未來的演進路線。奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍曾說，奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新“頂天立地，擁抱未來”。“立地”，就是繼續(xù)把燃油車技術(shù)做深、做牢固；“頂天”，就是加速“新四化”，把新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等新興技術(shù)做高、做尖。
1997年5月18日，奇瑞發(fā)動機工廠打下第一根樁時，尹同躍說了這樣的話：“企業(yè)要實想長足發(fā)展，必須要抓住‘牛鼻子’，一定要把動力技術(shù)攻下來，花錢買的都是死技術(shù)，奇瑞必須掌握活的技術(shù)。”
今天回過頭去看，奇瑞做到了。
從1999年奇瑞第一臺發(fā)動機下線，到2001年奇瑞與AVL公司合作，再到蟬聯(lián)“中國心”十佳發(fā)動機獎項，奇瑞在發(fā)動機領(lǐng)域已經(jīng)深耕24年。截至目前，奇瑞下線發(fā)動機總量已超過880萬臺，并單獨出口至美國、日本、德國等國家。
聊到奇瑞發(fā)動機走過的整個過程，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、動力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山引用了一句很火的廣告詞：“人生沒有白走的路，每一步都算數(shù)。”奇瑞發(fā)動機研發(fā)經(jīng)歷起步、深耕、領(lǐng)先、超越四個階段，打造出1.5L、1.6L、1.5T、1.6T、2.0T等不同排量的發(fā)動機產(chǎn)品。
2021年的上海車展上，奇瑞汽車正式發(fā)布“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”，并將架構(gòu)下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。這不僅代表著奇瑞動力技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性突破，也意味著奇瑞發(fā)動機開始進入品牌運作階段。
據(jù)悉，該動力架構(gòu)包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本上完全覆蓋了未來至少30年內(nèi)的汽車技術(shù)演進路線。
目前已開發(fā)的鯤鵬發(fā)動機性能參數(shù)非常優(yōu)秀，鯤鵬燃油及混合動力的熱效率最高可達到45%，節(jié)油率超過95%。其中燃油動力方面，奇瑞鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機憑借187kW最大功率，和390N·m峰值扭矩，達到行業(yè)一流水平；
混合動力方面，搭載全功能混動構(gòu)型鯤鵬DHT的瑞虎8 PLUS PHEV，0-100km/h加速不到5秒，百公里虧電油耗小于5L、純電動續(xù)航里程超過100km，百公里綜合油耗小于1L、1箱油綜合工況續(xù)航超過1000km，產(chǎn)品力十分驚艷。
事實上，在數(shù)字化、年輕化浪潮下，品牌與用戶之間的關(guān)系在發(fā)生不斷變革，繼手機行業(yè)后，百年的傳統(tǒng)汽車行業(yè)也站在了十字路口。
近年來，用戶思維成為汽車行業(yè)高頻提及的詞語，過去我行我素、刻板的產(chǎn)品價值輸出方式不再奏效后，傳統(tǒng)車企們也開始轉(zhuǎn)變與用戶交流的方式。
小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強在《參與感》一書中說小米的思路變革，就像帶著大家集體“給大腦刷了個ROM”（手機系統(tǒng)固件）。“每天都在和用戶交流，產(chǎn)品的“風暴式”營銷推廣也變?yōu)闈撊胧交?，如潤物細無聲般，一個個產(chǎn)品功能點滲透到和用戶的日常運營活動中，營銷不再刻意營造“高大上”，類似“龍形世紀”之類的口號就不用了，我們要求直接說大白話。”
簡單來說，就是提高與用戶互動的頻率，說用戶能聽懂的話。
奇瑞的做法與之類似。通過用戶數(shù)據(jù)中臺，奇瑞保持與用戶的高頻交流，在產(chǎn)品上與用戶共創(chuàng)。比如通過用戶投票給新車車色命名；營銷上輔以數(shù)字化、智能化技術(shù)手段，優(yōu)化營銷體驗。比如線上采用VR、AR、智能語音等技術(shù)，構(gòu)建可以與用戶實時互動的“智慧展廳”外，同時奇瑞還正在開發(fā)以終端銷售冠軍為原型的智能機器人，以及隨時在線的汽車醫(yī)生自動診斷系統(tǒng)；服務上，奇瑞推出了“技術(shù)奇瑞”萬里行活動、“奇瑞驛站”等服務項目，給用戶更全面的呵護。
與用戶的交流也變得更加直白。在這次活動上，奇瑞喊出口號：中國人的需求可以理直氣壯的提，因為有中國的工程師在！
雖然沒有說“高大上”的技術(shù)語言和參數(shù)，但從霸氣的話語中，能讓用戶直觀感受到奇瑞技術(shù)的強大。
人人都在講用戶運營的時代，奇瑞選擇為用戶托底，做用戶最堅實的技術(shù)后盾。
用戶時代，只有技術(shù)強大是不夠的，用戶思維成為考核企業(yè)的重要指標。從發(fā)布“鯤鵬”技術(shù)品牌，到產(chǎn)品、營銷及服務上的一系列動作，可以看到，如今奇瑞在技術(shù)實力持續(xù)進階的同時，底層思維也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
奇瑞變得更懂消費者了，營銷語言不再像過去那么“硬核”，變得更好玩有趣。這些轉(zhuǎn)變又賦予奇瑞全新的生機與活力，在未來的時代繼續(xù)成為用戶的選擇。
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