君越艾維亞新兵上陣，別克想將“高端”帶給誰？
不是每一個非豪華品牌都有勇氣去發(fā)力高端車型，但別克是個例外，16年便推出Avenir艾維亞高端子品牌，并迅速在君越、昂科旗、GL8等車型上落地，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，叩響許多不隨波逐流，對生活有獨到見解消費者的內心。
對于高端，別克有著自己的理解。
說實話，在汽車界“高端”是一個被說的泛濫的詞。許多品牌通過不同維度來定義“高端”產品，通常離不開定價、配置、做工、服務等方面，但消費者卻不買賬。
為什么？
因為這些產品無法給予消費者“高端”氛圍。而想要營造“高端”氛圍，需要核心競爭力，也需要對細節(jié)的良好把控。
別克艾維亞恰恰是這一領域的高手。
在GL8、君越、昂科旗的艾維亞高端線產品已在豪華和平價市場之間闖出一片天后，別克又在最近推出了售價為26.58萬元的君越艾維亞先享型。至此，君越艾維亞系列增加至兩款車型，進一步降低了享受別克式高端生活的門檻。
在君越艾維亞先享型推出之前，君越艾維亞系列只有旗艦型一款車型。形象地來類比一下兩車的關系，可以等效為信用卡的白金卡和鉆石卡。除了在些許配置上有所不同，兩款車型都提供了獨屬于艾維亞的高端氛圍。譬如，君越艾維亞先享型承襲了別克艾維亞標志性的設計元素，包括中世紀貴族鎖子甲的專屬格柵造型、專屬梅洛酒紅車身顏色，前門外側與迎賓踏板處的Avenir艾維亞專屬車標，以及19寸皇冠型輪轂。
新車的內飾則是艾維亞系列一如既往的奢華舒適風格。座椅，車門飾板，中控都被細膩的皮質包裹，輔以菱形編織樣式，猶如置身于歐洲的宮殿中。為了帶給用戶出色的舒適駕乘體驗，新車的座椅頭部、背部、腰部以及腿部的包裹性和支撐性歷經多次優(yōu)化調整，且可實現(xiàn)多項、多部位電動可調，很好地承接了不同體態(tài)和身高客戶的乘坐需要。同時，新車還搭載了ANC主動降噪技術，配合別克Quiet-tuningTM靜音科技，營造出了行政級轎車應有的行車靜謐性。
以上這些均是別克艾維亞系列提供的標志性體驗。同時，相比于旗艦型，先享型在提供艾維亞專屬梅洛酒紅車身的配色的同時，還提供墨玉黑配色。然后兩者的區(qū)別則主要體現(xiàn)在配置上。譬如，先享型沒有搭載CDC全時主動液力減振系統(tǒng)、也沒有后座通風、加熱、按摩、娛樂系統(tǒng)等后排舒適功能，以及360°環(huán)視影像和車載行車記錄儀。
然而，結合兩款車型高達2.4萬元的定價差別，再加上對配置差異的篩選，不再提供這些針對特定場景的功能，恰恰體現(xiàn)出別克對市場的洞察，以及對特定消費需求的把握。
基于對新車配置及定價的綜合考量，可以給先享型的目標市場下一個定義：宜商宜家。
目前，汽車消費升級正愈演愈烈，不僅影響私人消費市場，也蔓延至商務市場。相信許多人都能感受到這樣的變化：幾年前還被用來服務于高端商務市場的主流合資品牌B級轎車，在近兩年已經放低了身段，出現(xiàn)在了一些面向大眾消費者的網約車平臺。而豪華品牌承接商務接待的車型則集中于奔馳E級、奧迪A6L這些C級產品。
在商務轎車市場，20萬元和35萬元之間出現(xiàn)了真空地帶。君越艾維亞先享型的目標市場之一便是這一區(qū)間。
一般來說，私人用戶的用車頻次高，且使用一輛車的時間動輒數年。所以，私人用戶普遍對配置更看重。
在商務接待場景中，客戶使用一輛車的頻次不僅低，且用車時常短，他們對于車輛的需求主要體現(xiàn)在豪華氛圍和乘坐舒適性。所以，日常見到的大多數用來商務接待的行政級轎車往往都是中低配車型。弄清楚這一區(qū)別，就能明白為什么相比于旗艦型，先享型少了這些配置。且先享型提供的墨玉黑配色也完全契合商務市場的使用和消費習慣，可謂有的放矢。
那么，君越艾維亞先享型就不適合私人用戶么？也不盡然。
事實上，推出君越艾維亞先享型，可視為別克對君越家族產品系列的一次重新梳理。在艾維亞先享型問世前，652T尊貴型是君越家族除艾維亞旗艦型外的頂配車型，其售價為26.98萬元，比艾維亞先享型還高出0.4萬元。然而，對比兩車配置，艾維亞先享型的配置反而更高，多出了19寸輪轂、以及只有艾維亞系列才有的用料和設計。
這道不難做的選擇題體現(xiàn)了別克對消費者的誠意。用更低的價格享受到艾維亞的專屬高端體驗，何樂而不為呢。
推出君越艾維亞先享型，是別克對高端商務轎車市場的一次占位，也是別克實現(xiàn)品牌高端化的進一步破冰。說實話，在當下豪華品牌持續(xù)下探，帶來的擠壓下，合資品牌向上拓展的空間被一再壓縮。但別克艾維亞在某些細分市場實現(xiàn)了突破。別克的戰(zhàn)略是商務和私人市場實現(xiàn)互補，支點便是艾維亞子品牌。
此前，別克GL8在商務市場無往而不利，私人豪華MPV市場卻是百萬級埃爾法的天下。別克洞察到了市場的空白地帶，推出了GL8艾維亞，憑借超越消費期待的尊崇體驗，一舉占領了40-50萬元區(qū)間。GL8艾維亞平均月銷量超過4000輛，成為了沒有競爭對手的爆款。
推出君越艾維亞先享型，別克進行了一次逆向思維。得益于多年深耕商務市場，獲得的穩(wěn)定、良好合作關系，君越艾維亞先享型有望迅速打開商務轎車市場。同時，在商務人士的示范下，君越艾維亞乃至艾維亞全系產品都將得到堅實的“高端”背書，繼而反哺私人消費市場。
整體來看，別克艾維亞系列的各款車型均切入了細分市場的空白區(qū)域。如果選擇同價位豪華品牌產品，只能選擇A級或B級的低配車型，空間和舒適性自然不如別克艾維亞。如果選擇合資競品，產品精致度和服務質量與別克艾維亞均有差距，體驗會大打折扣。
別克艾維亞成功在合資品牌和豪華品牌之間找到了自己的生存空間。而別克接下來要做的便是繼續(xù)擴充艾維亞產品陣容，君越艾維亞先享型便是2021年的先導產品。
我曾親自體驗過別克艾維亞產品。給一句負責任的評語：別克艾維亞產品的整體豪華氛圍甚至比一些豪華品牌都要強。別克用艾維亞證明了一個事實：市場機會永遠會留給有準備的人。別克洞悉到了市場先機和消費者的需求，以誠意售價和十足的尊崇體驗將“艾維亞”與“高端”緊密聯(lián)系在一起。相信在越來越多的艾維亞新車助力下，別克的品牌進階之路將走的更順暢。
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