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不是每一個(gè)非豪華品牌都有勇氣去發(fā)力高端車型，但別克是個(gè)例外，16年便推出Avenir艾維亞高端子品牌，并迅速在君越、昂科旗、GL8等車型上落地，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，叩響許多不隨波逐流，對(duì)生活有獨(dú)到見解消費(fèi)者的內(nèi)心。

對(duì)于高端，別克有著自己的理解。

說實(shí)話，在汽車界“高端”是一個(gè)被說的泛濫的詞。許多品牌通過不同維度來定義“高端”產(chǎn)品，通常離不開定價(jià)、配置、做工、服務(wù)等方面，但消費(fèi)者卻不買賬。

為什么？

因?yàn)檫@些產(chǎn)品無法給予消費(fèi)者“高端”氛圍。而想要營(yíng)造“高端”氛圍，需要核心競(jìng)爭(zhēng)力，也需要對(duì)細(xì)節(jié)的良好把控。

別克艾維亞恰恰是這一領(lǐng)域的高手。

在GL8、君越、昂科旗的艾維亞高端線產(chǎn)品已在豪華和平價(jià)市場(chǎng)之間闖出一片天后，別克又在最近推出了售價(jià)為26.58萬元的君越艾維亞先享型。至此，君越艾維亞系列增加至兩款車型，進(jìn)一步降低了享受別克式高端生活的門檻。

在君越艾維亞先享型推出之前，君越艾維亞系列只有旗艦型一款車型。形象地來類比一下兩車的關(guān)系，可以等效為信用卡的白金卡和鉆石卡。除了在些許配置上有所不同，兩款車型都提供了獨(dú)屬于艾維亞的高端氛圍。譬如，君越艾維亞先享型承襲了別克艾維亞標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，包括中世紀(jì)貴族鎖子甲的專屬格柵造型、專屬梅洛酒紅車身顏色，前門外側(cè)與迎賓踏板處的Avenir艾維亞專屬車標(biāo)，以及19寸皇冠型輪轂。

新車的內(nèi)飾則是艾維亞系列一如既往的奢華舒適風(fēng)格。座椅，車門飾板，中控都被細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，輔以菱形編織樣式，猶如置身于歐洲的宮殿中。為了帶給用戶出色的舒適駕乘體驗(yàn)，新車的座椅頭部、背部、腰部以及腿部的包裹性和支撐性歷經(jīng)多次優(yōu)化調(diào)整，且可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)、多部位電動(dòng)可調(diào)，很好地承接了不同體態(tài)和身高客戶的乘坐需要。同時(shí)，新車還搭載了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，配合別克Quiet-tuningTM靜音科技，營(yíng)造出了行政級(jí)轎車應(yīng)有的行車靜謐性。

以上這些均是別克艾維亞系列提供的標(biāo)志性體驗(yàn)。同時(shí)，相比于旗艦型，先享型在提供艾維亞專屬梅洛酒紅車身的配色的同時(shí)，還提供墨玉黑配色。然后兩者的區(qū)別則主要體現(xiàn)在配置上。譬如，先享型沒有搭載CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)、也沒有后座通風(fēng)、加熱、按摩、娛樂系統(tǒng)等后排舒適功能，以及360°環(huán)視影像和車載行車記錄儀。

然而，結(jié)合兩款車型高達(dá)2.4萬元的定價(jià)差別，再加上對(duì)配置差異的篩選，不再提供這些針對(duì)特定場(chǎng)景的功能，恰恰體現(xiàn)出別克對(duì)市場(chǎng)的洞察，以及對(duì)特定消費(fèi)需求的把握。

基于對(duì)新車配置及定價(jià)的綜合考量，可以給先享型的目標(biāo)市場(chǎng)下一個(gè)定義：宜商宜家。

目前，汽車消費(fèi)升級(jí)正愈演愈烈，不僅影響私人消費(fèi)市場(chǎng)，也蔓延至商務(wù)市場(chǎng)。相信許多人都能感受到這樣的變化：幾年前還被用來服務(wù)于高端商務(wù)市場(chǎng)的主流合資品牌B級(jí)轎車，在近兩年已經(jīng)放低了身段，出現(xiàn)在了一些面向大眾消費(fèi)者的網(wǎng)約車平臺(tái)。而豪華品牌承接商務(wù)接待的車型則集中于奔馳E級(jí)、奧迪A6L這些C級(jí)產(chǎn)品。

在商務(wù)轎車市場(chǎng)，20萬元和35萬元之間出現(xiàn)了真空地帶。君越艾維亞先享型的目標(biāo)市場(chǎng)之一便是這一區(qū)間。

一般來說，私人用戶的用車頻次高，且使用一輛車的時(shí)間動(dòng)輒數(shù)年。所以，私人用戶普遍對(duì)配置更看重。

在商務(wù)接待場(chǎng)景中，客戶使用一輛車的頻次不僅低，且用車時(shí)常短，他們對(duì)于車輛的需求主要體現(xiàn)在豪華氛圍和乘坐舒適性。所以，日常見到的大多數(shù)用來商務(wù)接待的行政級(jí)轎車往往都是中低配車型。弄清楚這一區(qū)別，就能明白為什么相比于旗艦型，先享型少了這些配置。且先享型提供的墨玉黑配色也完全契合商務(wù)市場(chǎng)的使用和消費(fèi)習(xí)慣，可謂有的放矢。

那么，君越艾維亞先享型就不適合私人用戶么？也不盡然。

事實(shí)上，推出君越艾維亞先享型，可視為別克對(duì)君越家族產(chǎn)品系列的一次重新梳理。在艾維亞先享型問世前，652T尊貴型是君越家族除艾維亞旗艦型外的頂配車型，其售價(jià)為26.98萬元，比艾維亞先享型還高出0.4萬元。然而，對(duì)比兩車配置，艾維亞先享型的配置反而更高，多出了19寸輪轂、以及只有艾維亞系列才有的用料和設(shè)計(jì)。

這道不難做的選擇題體現(xiàn)了別克對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意。用更低的價(jià)格享受到艾維亞的專屬高端體驗(yàn)，何樂而不為呢。

推出君越艾維亞先享型，是別克對(duì)高端商務(wù)轎車市場(chǎng)的一次占位，也是別克實(shí)現(xiàn)品牌高端化的進(jìn)一步破冰。說實(shí)話，在當(dāng)下豪華品牌持續(xù)下探，帶來的擠壓下，合資品牌向上拓展的空間被一再壓縮。但別克艾維亞在某些細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突破。別克的戰(zhàn)略是商務(wù)和私人市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，支點(diǎn)便是艾維亞子品牌。

此前，別克GL8在商務(wù)市場(chǎng)無往而不利，私人豪華MPV市場(chǎng)卻是百萬級(jí)埃爾法的天下。別克洞察到了市場(chǎng)的空白地帶，推出了GL8艾維亞，憑借超越消費(fèi)期待的尊崇體驗(yàn)，一舉占領(lǐng)了40-50萬元區(qū)間。GL8艾維亞平均月銷量超過4000輛，成為了沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的爆款。

推出君越艾維亞先享型，別克進(jìn)行了一次逆向思維。得益于多年深耕商務(wù)市場(chǎng)，獲得的穩(wěn)定、良好合作關(guān)系，君越艾維亞先享型有望迅速打開商務(wù)轎車市場(chǎng)。同時(shí)，在商務(wù)人士的示范下，君越艾維亞乃至艾維亞全系產(chǎn)品都將得到堅(jiān)實(shí)的“高端”背書，繼而反哺私人消費(fèi)市場(chǎng)。

整體來看，別克艾維亞系列的各款車型均切入了細(xì)分市場(chǎng)的空白區(qū)域。如果選擇同價(jià)位豪華品牌產(chǎn)品，只能選擇A級(jí)或B級(jí)的低配車型，空間和舒適性自然不如別克艾維亞。如果選擇合資競(jìng)品，產(chǎn)品精致度和服務(wù)質(zhì)量與別克艾維亞均有差距，體驗(yàn)會(huì)大打折扣。

別克艾維亞成功在合資品牌和豪華品牌之間找到了自己的生存空間。而別克接下來要做的便是繼續(xù)擴(kuò)充艾維亞產(chǎn)品陣容，君越艾維亞先享型便是2021年的先導(dǎo)產(chǎn)品。

我曾親自體驗(yàn)過別克艾維亞產(chǎn)品。給一句負(fù)責(zé)任的評(píng)語(yǔ)：別克艾維亞產(chǎn)品的整體豪華氛圍甚至比一些豪華品牌都要強(qiáng)。別克用艾維亞證明了一個(gè)事實(shí)：市場(chǎng)機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人。別克洞悉到了市場(chǎng)先機(jī)和消費(fèi)者的需求，以誠(chéng)意售價(jià)和十足的尊崇體驗(yàn)將“艾維亞”與“高端”緊密聯(lián)系在一起。相信在越來越多的艾維亞新車助力下，別克的品牌進(jìn)階之路將走的更順暢。