君越艾維亞新兵上陣,別克想將“高端”帶給誰?
不是每一個非豪華品牌都有勇氣去發(fā)力高端車型,但別克是個例外,16年便推出Avenir艾維亞高端子品牌,并迅速在君越、昂科旗、GL8等車型上落地,覆蓋轎車、SUV、MPV全品類,叩響許多不隨波逐流,對生活有獨到見解消費者的內心。
對于高端,別克有著自己的理解。
說實話,在汽車界“高端”是一個被說的泛濫的詞。許多品牌通過不同維度來定義“高端”產品,通常離不開定價、配置、做工、服務等方面,但消費者卻不買賬。
為什么?
因為這些產品無法給予消費者“高端”氛圍。而想要營造“高端”氛圍,需要核心競爭力,也需要對細節(jié)的良好把控。
別克艾維亞恰恰是這一領域的高手。
在GL8、君越、昂科旗的艾維亞高端線產品已在豪華和平價市場之間闖出一片天后,別克又在最近推出了售價為26.58萬元的君越艾維亞先享型。至此,君越艾維亞系列增加至兩款車型,進一步降低了享受別克式高端生活的門檻。
在君越艾維亞先享型推出之前,君越艾維亞系列只有旗艦型一款車型。形象地來類比一下兩車的關系,可以等效為信用卡的白金卡和鉆石卡。除了在些許配置上有所不同,兩款車型都提供了獨屬于艾維亞的高端氛圍。譬如,君越艾維亞先享型承襲了別克艾維亞標志性的設計元素,包括中世紀貴族鎖子甲的專屬格柵造型、專屬梅洛酒紅車身顏色,前門外側與迎賓踏板處的Avenir艾維亞專屬車標,以及19寸皇冠型輪轂。
新車的內飾則是艾維亞系列一如既往的奢華舒適風格。座椅,車門飾板,中控都被細膩的皮質包裹,輔以菱形編織樣式,猶如置身于歐洲的宮殿中。為了帶給用戶出色的舒適駕乘體驗,新車的座椅頭部、背部、腰部以及腿部的包裹性和支撐性歷經多次優(yōu)化調整,且可實現(xiàn)多項、多部位電動可調,很好地承接了不同體態(tài)和身高客戶的乘坐需要。同時,新車還搭載了ANC主動降噪技術,配合別克Quiet-tuningTM靜音科技,營造出了行政級轎車應有的行車靜謐性。
以上這些均是別克艾維亞系列提供的標志性體驗。同時,相比于旗艦型,先享型在提供艾維亞專屬梅洛酒紅車身的配色的同時,還提供墨玉黑配色。然后兩者的區(qū)別則主要體現(xiàn)在配置上。譬如,先享型沒有搭載CDC全時主動液力減振系統(tǒng)、也沒有后座通風、加熱、按摩、娛樂系統(tǒng)等后排舒適功能,以及360°環(huán)視影像和車載行車記錄儀。
然而,結合兩款車型高達2.4萬元的定價差別,再加上對配置差異的篩選,不再提供這些針對特定場景的功能,恰恰體現(xiàn)出別克對市場的洞察,以及對特定消費需求的把握。
基于對新車配置及定價的綜合考量,可以給先享型的目標市場下一個定義:宜商宜家。
目前,汽車消費升級正愈演愈烈,不僅影響私人消費市場,也蔓延至商務市場。相信許多人都能感受到這樣的變化:幾年前還被用來服務于高端商務市場的主流合資品牌B級轎車,在近兩年已經放低了身段,出現(xiàn)在了一些面向大眾消費者的網約車平臺。而豪華品牌承接商務接待的車型則集中于奔馳E級、奧迪A6L這些C級產品。
在商務轎車市場,20萬元和35萬元之間出現(xiàn)了真空地帶。君越艾維亞先享型的目標市場之一便是這一區(qū)間。
一般來說,私人用戶的用車頻次高,且使用一輛車的時間動輒數年。所以,私人用戶普遍對配置更看重。
在商務接待場景中,客戶使用一輛車的頻次不僅低,且用車時常短,他們對于車輛的需求主要體現(xiàn)在豪華氛圍和乘坐舒適性。所以,日常見到的大多數用來商務接待的行政級轎車往往都是中低配車型。弄清楚這一區(qū)別,就能明白為什么相比于旗艦型,先享型少了這些配置。且先享型提供的墨玉黑配色也完全契合商務市場的使用和消費習慣,可謂有的放矢。
那么,君越艾維亞先享型就不適合私人用戶么?也不盡然。
事實上,推出君越艾維亞先享型,可視為別克對君越家族產品系列的一次重新梳理。在艾維亞先享型問世前,652T尊貴型是君越家族除艾維亞旗艦型外的頂配車型,其售價為26.98萬元,比艾維亞先享型還高出0.4萬元。然而,對比兩車配置,艾維亞先享型的配置反而更高,多出了19寸輪轂、以及只有艾維亞系列才有的用料和設計。
這道不難做的選擇題體現(xiàn)了別克對消費者的誠意。用更低的價格享受到艾維亞的專屬高端體驗,何樂而不為呢。
推出君越艾維亞先享型,是別克對高端商務轎車市場的一次占位,也是別克實現(xiàn)品牌高端化的進一步破冰。說實話,在當下豪華品牌持續(xù)下探,帶來的擠壓下,合資品牌向上拓展的空間被一再壓縮。但別克艾維亞在某些細分市場實現(xiàn)了突破。別克的戰(zhàn)略是商務和私人市場實現(xiàn)互補,支點便是艾維亞子品牌。
此前,別克GL8在商務市場無往而不利,私人豪華MPV市場卻是百萬級埃爾法的天下。別克洞察到了市場的空白地帶,推出了GL8艾維亞,憑借超越消費期待的尊崇體驗,一舉占領了40-50萬元區(qū)間。GL8艾維亞平均月銷量超過4000輛,成為了沒有競爭對手的爆款。
推出君越艾維亞先享型,別克進行了一次逆向思維。得益于多年深耕商務市場,獲得的穩(wěn)定、良好合作關系,君越艾維亞先享型有望迅速打開商務轎車市場。同時,在商務人士的示范下,君越艾維亞乃至艾維亞全系產品都將得到堅實的“高端”背書,繼而反哺私人消費市場。
整體來看,別克艾維亞系列的各款車型均切入了細分市場的空白區(qū)域。如果選擇同價位豪華品牌產品,只能選擇A級或B級的低配車型,空間和舒適性自然不如別克艾維亞。如果選擇合資競品,產品精致度和服務質量與別克艾維亞均有差距,體驗會大打折扣。
別克艾維亞成功在合資品牌和豪華品牌之間找到了自己的生存空間。而別克接下來要做的便是繼續(xù)擴充艾維亞產品陣容,君越艾維亞先享型便是2021年的先導產品。
我曾親自體驗過別克艾維亞產品。給一句負責任的評語:別克艾維亞產品的整體豪華氛圍甚至比一些豪華品牌都要強。別克用艾維亞證明了一個事實:市場機會永遠會留給有準備的人。別克洞悉到了市場先機和消費者的需求,以誠意售價和十足的尊崇體驗將“艾維亞”與“高端”緊密聯(lián)系在一起。相信在越來越多的艾維亞新車助力下,別克的品牌進階之路將走的更順暢。
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