2021WTCR首站開賽，領(lǐng)克車隊斬獲亞、季軍
得益于領(lǐng)克車隊的入場，也讓W(xué)TCR賽事在國內(nèi)擁有了更深的群眾基礎(chǔ)。和本田、大眾等一線國際品牌同臺競技，不僅讓領(lǐng)克收獲了難得的賽事經(jīng)驗，更重要的是，為品牌在同質(zhì)化時代塑造了性格鮮明的運動標簽。這也是為何領(lǐng)克對于WTCR賽事情有獨鐘的原因。
6月3日-5日，WTCR 2021賽季首戰(zhàn)在德國紐博格林賽道拉開帷幕。領(lǐng)克車隊延續(xù)去年優(yōu)秀表現(xiàn)，為全球觀眾上演了一場極速對決。最終，領(lǐng)克車手伊萬·穆勒與圣地亞哥·烏魯希亞，獲得第一場正賽的亞、季軍。第二場正賽當中，圣地亞哥·烏魯希亞獲得第五。在目前車手積分排行榜中，伊萬·穆勒和圣地亞哥·烏魯希亞并列第四。
首站賽事由一場排位賽和兩場正賽組成。由于領(lǐng)克車隊去年賽季的精彩表現(xiàn)，首場領(lǐng)克賽車受到了最嚴苛的BoP限制，重量為全場最重1325kg，車身高度為80mm，同時馬力輸出峰值降低至97.5%。經(jīng)過排位賽的較量，第一場正賽采用前十名倒序發(fā)車，伊萬·穆勒和揚·埃赫拉舍從第一、第二位發(fā)車。老將伊萬·穆勒桿位發(fā)車后幾乎領(lǐng)跑全場，但由于BoP影響到極速，在最后一圈大直道中被對手反超，最終屈居亞軍。
天才車手圣地亞哥·烏魯希亞從第六位發(fā)車后連續(xù)做出精彩超越，奪得季軍。第二場正賽按排位賽正序發(fā)車，經(jīng)過三圈激烈釜戰(zhàn)后，圣地亞哥·烏魯希亞守住第五名，帶回寶貴積分。最終，伊萬·穆勒和圣地亞哥·烏魯希亞以29分并列車手榜第四，兩支領(lǐng)克車隊暫居車隊積分榜第4、5名。
2021WTCR房車世界杯第二站比賽將于 6月26日-27日在葡萄牙埃斯托里爾賽道舉行，屆時繼續(xù)期待領(lǐng)克藍色軍團的精彩表現(xiàn)。
在WTCR賽場外，領(lǐng)克汽車在產(chǎn)品方面應(yīng)用過硬的技術(shù)與品質(zhì)，把在賽場當中久經(jīng)考驗的頂尖技術(shù)反哺到領(lǐng)克的量產(chǎn)車當中，為每一位用戶帶來極致的用車體驗，切身體會到領(lǐng)克汽車所彰顯的性能魅力。
領(lǐng)克03 TCR賽車與領(lǐng)克03量產(chǎn)車同樣基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，讓賽車與量產(chǎn)車的性能做到相互貫通。領(lǐng)克03 TCR賽車搭載Drive-E系列2.0TD發(fā)動機，最大馬力350馬力，最大扭矩420牛米。作為首款性能運動轎車的領(lǐng)克03+，與領(lǐng)克03 TCR賽車同樣搭載Drive-E系列2.0TD發(fā)動機，通過發(fā)動機上大量的原廠配件進一步證明了03+的實力和改裝潛力，也印證了03不僅能夠滿足多種日常使用場景，也能滿足賽道極限要求。
在打造出性能優(yōu)異的產(chǎn)品之上，領(lǐng)克汽車正在不斷構(gòu)建中國汽車運動文化生態(tài)。面對初級汽車運動愛好者，領(lǐng)克推出“03駕控體驗營”和“登山賽”，不遺余力地為中國賽車運動發(fā)掘具有潛能的新秀；面對專業(yè)用戶，領(lǐng)克打造出“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”這一品牌賽事，為擁有賽車基礎(chǔ)的愛好者提供了一個不斷挑戰(zhàn)自我的高光舞臺；針對頂尖選手和頭號玩家，領(lǐng)克擁有TCR職業(yè)賽車完整的培訓(xùn)與參賽模式，讓職業(yè)車手逐步進階TCR China、TCR Asia等高端賽事。6月1日，領(lǐng)克汽車運動體驗中心（MEC）于寧波國際賽道舉行了揭幕儀式。
作為中國品牌首個集品牌展示、賽車體驗、駕駛培訓(xùn)、休閑娛樂于一體的泛汽車文化潮流體驗中心，領(lǐng)克汽車運動體驗中心的揭幕，將為用戶提供更專業(yè)、更豐富的駕馭體驗，進一步推動中國汽車運動文化的發(fā)展。
2021 WTCR全新賽季，領(lǐng)克車隊延續(xù)冠軍實力強勢回歸，在賽場上不斷上演挑戰(zhàn)自我的精彩創(chuàng)舉。在賽場外，領(lǐng)克切實關(guān)注賽車運動文化的推廣和汽車運動文化的塑造，不遺余力地為廣大消費者構(gòu)建汽車運動生態(tài)，帶來更多不止于車的極致體驗。
觀點
伴隨著中國成為全球最大單一汽車消費市場，汽車文化的種子已經(jīng)在這片土壤發(fā)芽，在WTCR賽事屢創(chuàng)佳績的領(lǐng)克正如一劑催化劑，加速中國成為汽車文化大國。同時，對于領(lǐng)克而言，WTCR賽事更像是一座橋梁，讓自身由國內(nèi)走向國際市場。
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