奇瑞瑞虎8為何會熱銷？三大件技術先進、有保障
今年4月份，奇瑞瑞虎8迎來了上市三周年，累計收獲了35萬用戶的青睞，目前瑞虎8家族已經(jīng)連續(xù)多月月銷量在2萬輛以上。在瑞虎8這臺車型上集合了奇瑞汽車多年來在技術方面的研發(fā)成果，發(fā)動機、變速箱、底盤“三大件”應用多項最新、最先進技術，另外全系發(fā)動機終身質保政策的推出一方面體現(xiàn)了奇瑞對于自身技術實力的自信，同時也解決了消費者的后顧之憂。
在動力方面瑞虎8搭載的同樣是奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機。這臺發(fā)動機不論是技術還是性能方面都已經(jīng)達到了世界級水平，曾獲得2019“中國心”十佳發(fā)動機稱號。全鋁材質機體在減重的同時散熱性能更優(yōu)，缸內直噴、進排氣側連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、電子水泵、變排量機油泵等技術均有配備，最大功率達145kW，峰值扭矩290N·m。這也是瑞虎8車主非常滿意的一點，動力充沛即便是在滿載的情況下超車或者上陡坡都十分輕松。
傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的為第三代格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱，換擋速度更快，同時平順性也能夠得到保障，在2020年這臺變速箱還獲得了汽車評價研究院“世界十佳變速箱”稱號。這套動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性方面也有著不錯的表現(xiàn)，工信部綜合油耗6.9L/100km，用戶實際平均油耗多數(shù)在8L/100km左右。
底盤表現(xiàn)與平臺技術有著直接的關系，平臺技術實力為底盤表現(xiàn)奠定基礎，經(jīng)過工程師精準的調校讓底盤表現(xiàn)達到最佳的狀態(tài)。如今各大汽車品牌都已經(jīng)推出了自己的技術平臺，例如大眾MQB、奔馳MFA、寶馬UKL等等，瑞虎8誕生在奇瑞自主研發(fā)的T1X平臺。從硬件上來看瑞虎8配備前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，車身則采用了剛性更高的籠式車身。
總結：奇瑞瑞虎8在同級別車型中發(fā)動機排量可能不是最大的，但動力性能表現(xiàn)絕對是第一梯隊的，格特拉克7DCT變速箱與發(fā)動機的匹配再經(jīng)過工程師的調校后進一步提升了燃油經(jīng)濟性與平順性。成熟的底盤架構的應用也為瑞虎8整車的舒適性提供了保障，如果您在對于整車的動力和舒適性方面有一定的要求，瑞虎8一定可以滿足。
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