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無論何時(shí)，對于想購入燃油車的朋友，低油耗相信都是非常大的購買吸引，畢竟能直觀帶來更低的用車成本，尤其是最主流的家庭用戶，重要性無需多言。作為目前關(guān)注度非常高的中國品牌中大型SUV，星途攬?jiān)乱恢币愿叨恕⒏阅艿拿婷裁嫦蚴袌?，而它同時(shí)也是一臺(tái)7座布局，能承載更多家庭成員出行的實(shí)用SUV，那么它的真實(shí)油耗表現(xiàn)如何呢？相信是有意向購入這臺(tái)車的朋友非常關(guān)注的。本期《清華測試》欄目就對星途攬?jiān)碌恼鎸?shí)油耗進(jìn)行專業(yè)實(shí)測，用直觀數(shù)據(jù)說話，為您揭曉。

注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

注：由于測試項(xiàng)目以及數(shù)據(jù)采集全部在交通部公路交通試驗(yàn)場進(jìn)行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場外拍攝。

與傳統(tǒng)媒體采用的“加油跳槍”然后計(jì)量差值的測試方法不同，《清華測試》欄目一直秉承著極為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試標(biāo)準(zhǔn)，就本次燃油經(jīng)濟(jì)性測試使用了來自瑞士Flow-Tronic品牌旗下的油耗測試儀。

Flow-Tronic是國際公認(rèn)的開放式通道和全管道應(yīng)用的創(chuàng)新和精確液體流量測量儀器的領(lǐng)先分銷商和制造商，是一家通過ISO 9001-2015認(rèn)證的公司。Flow-Tronic為整個(gè)歐洲的液體開放通道和加壓管道應(yīng)用提供流量測量服務(wù)。Flow- tronic品牌的油耗測試儀不僅用于路試，還廣泛應(yīng)用于臺(tái)架試驗(yàn)中，但由于成本較高，目前在國內(nèi)僅限于在科研院所、高?；蚱囍鳈C(jī)廠的產(chǎn)品研發(fā)單位中使用，所以權(quán)威性毋庸置疑。

油耗測試儀在使用時(shí)為了保證精度會(huì)直接接入到車輛的油路系統(tǒng)當(dāng)中，進(jìn)行燃油消耗的流量監(jiān)測測量，然后對應(yīng)在儀器顯示屏上反映出數(shù)據(jù)，這種監(jiān)測結(jié)果比看儀表盤讀數(shù)更加嚴(yán)謹(jǐn)且精確得多。

以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)來說，車輛上的時(shí)速表在正常行駛時(shí)和對應(yīng)的真實(shí)車速有時(shí)會(huì)不太準(zhǔn)確，會(huì)有一些誤差現(xiàn)象的發(fā)生。為此，我們使用了來自英國RACELOGIC VBOXⅢ加速測試儀來輔助校準(zhǔn)，這也是目前行業(yè)內(nèi)最專業(yè)的汽車性能測試儀器之一，相比于國內(nèi)大部分汽車媒體所使用的DBOX或PBOX等測試儀器，它的測試精度也要更高，數(shù)據(jù)更也為真實(shí)。用專業(yè)的儀器來進(jìn)行車速校準(zhǔn)，增加數(shù)據(jù)客觀真實(shí)性。

按照測試標(biāo)準(zhǔn)流程，我們首先會(huì)分別測試60km/h、90km/h、120km/h的勻速巡航油耗。

60km/h是城市普通道路當(dāng)中最普遍的法規(guī)限定速值，也是最貼近我們?nèi)粘Ｉ铖{駛的速度。VBOXⅢ車速儀校準(zhǔn)后的車速精確穩(wěn)定在60km/h，經(jīng)過一段時(shí)間的測試行駛，我們可以從Flow- tronic油耗測試儀上讀出5.56L/100km的數(shù)值，這樣的成績表現(xiàn)，在搭載2.0T高功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV上，非常不易，幾乎是這個(gè)級(jí)別車型的最低油耗水平。

90km/h勻速巡航測試是最接近工信部采用的歐盟NEDC測試循環(huán)法的高速工況測試，這種工況多應(yīng)用在城市快速路和高速封閉路段。在這項(xiàng)測試中星途攬?jiān)旅堪俟镉秃臄?shù)據(jù)為6.91L。這種水平對照往期測試車輛的油耗結(jié)果，能和車身尺寸小的多、更輕的緊湊型SUV處于同一水平線，燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出。

120km/h是國內(nèi)高速公路最快速度的法規(guī)限定值，這個(gè)速段對于一般的家用車有著不小的考驗(yàn)，其實(shí)當(dāng)時(shí)速超過100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)超出了最經(jīng)濟(jì)的范圍了，而在120km/h高速巡航的狀態(tài)下，星途攬?jiān)碌挠秃谋憩F(xiàn)為9.09L/100km，而這處于怎樣的水平呢？基本上和相同級(jí)別動(dòng)力的SUV在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)速區(qū)間1800-2200rpm，時(shí)速在80-90km/h區(qū)間等速巡航時(shí)的油耗處于同一水平線，稱得上極為省油。

以上車輛等速巡航狀態(tài)雖然在日常駕駛場景中會(huì)涉及到，但依舊是理想工況，不涉及日常擁堵路況。針對這種情況，清華大學(xué)教授推出了城市15工況油耗測試法，用于測試日常駕駛場景下的油耗，包括怠速、加速、減速、停車、起步等。

具體測試方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

對城市15工況油耗測試法進(jìn)行解讀分析，不難發(fā)現(xiàn)這是對日常駕駛場景的實(shí)際模擬而進(jìn)行的油耗測試，不過工況更加復(fù)雜，貼近日常通勤狀態(tài)下的車流緩行，擁堵，走走停停的狀態(tài)，能代表復(fù)雜交通路況下的真實(shí)油耗。

星途攬?jiān)略诔鞘?5工況測試項(xiàng)目中，油耗成績?yōu)?0.25L/100km，從低速跟車走停、加減速急剎車再到等速續(xù)航，整套測試流程模擬了日常駕駛的大部分工況。對于一臺(tái)車長接近5米，軸距近3米的中大型SUV而言，綜合油耗才10L/100km出頭，要知道這可是搭載低功率調(diào)校2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、重量更輕，車身尺寸更小的中型SUV才有的油耗水平。依據(jù)往期測試車型的數(shù)據(jù)結(jié)果，同級(jí)別相同動(dòng)力的中大型SUV基本上都在15L/100km以上。

星途攬?jiān)聻槭裁茨茏龅饺绱酥玫挠秃谋憩F(xiàn)呢？筆者覺得和其深耕發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，做到主動(dòng)節(jié)油密不可分，2.0T＋7DCT的動(dòng)力組合也將燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性做到了兼顧平衡。

深耕技術(shù)-主動(dòng)節(jié)油

發(fā)動(dòng)機(jī)要節(jié)油，必然要做到對每一滴燃油利用得更充分、同時(shí)降低損失和負(fù)荷，做到最大利用和最低損失，而星途2.0TGDI正是遵循了這個(gè)原則，全面且深入的技術(shù)投入，多個(gè)方面共同實(shí)現(xiàn)省油。

1、高效燃燒，350bar超高壓直噴系統(tǒng)使得霧化后燃油粒子的平均直徑只有8微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/6，燃燒氣體的混合效果更好，燃燒當(dāng)然更充分。

2、深度降摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件是機(jī)械硬連接，曲軸偏心以及可變流量機(jī)油泵就是為了分別降低活塞和缸壁之間的摩擦力以及機(jī)油壓力，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)額外功的損失，幫助省油。

3、降低熱損失，從核心結(jié)構(gòu)層面入手，優(yōu)化燃燒通道和架構(gòu)，降低路徑當(dāng)中的熱損失，提高燃燒速度，實(shí)現(xiàn)燃油最優(yōu)使用原則。

4、整機(jī)輕量化，在合適的地方用合適的材料，達(dá)到極致輕量化，使用輕質(zhì)鋁合金材料后，星途2.0TGDI的正時(shí)罩蓋集成懸置支架功能減重約1.2kg，缸蓋集成排氣歧管減重約2.3kg等等，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載更低，更有助于省油。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)優(yōu)勢外，變速箱對于整車燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也是頗有裨益，想要獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，各工況下發(fā)動(dòng)機(jī)擁有合理轉(zhuǎn)速是基礎(chǔ)條件，其次就是盡可能的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。

星途攬?jiān)滤钶d2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出范圍為1750-4000rpm，同時(shí)這也是燃油燃燒效率最佳的區(qū)間，要想獲得動(dòng)力和油耗的兼顧，就要盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，避免過高轉(zhuǎn)速。對于這一點(diǎn)，星途攬?jiān)滤钶d的7DCT變速箱做到了不錯(cuò)把控。

需要加速超車時(shí)，深踩油門，變速箱也會(huì)瞬間下降兩個(gè)擋位，動(dòng)作很干脆利落，隨之提供不錯(cuò)的動(dòng)力支撐。而當(dāng)時(shí)速來到100km/h以后，其實(shí)大部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都超過了最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，而星途2.0TGDI的實(shí)際轉(zhuǎn)速依然能保持在2500rpm以下，如果不繼續(xù)對油門施加壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就不會(huì)有太大浮動(dòng)。

維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間的理念，始終貫穿于這臺(tái)7DCT變速箱的工作過程當(dāng)中，低速下，綿密的齒比會(huì)促使變速箱更積極的換擋，達(dá)到最優(yōu)轉(zhuǎn)速；而高速時(shí)，同等車速下，相比6AT變速箱也能更好降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低油耗。

總結(jié)：在大多數(shù)人的印象中，好像只要車“大”了起來，那油耗肯定是不由多說的高，但對于星途攬?jiān)?，這樣的結(jié)論推測明顯是以偏概全了。通過清華教授的實(shí)際測試，星途攬?jiān)碌挠秃目刂茙缀跏峭?jí)最好的水平，和搭載更低排量發(fā)動(dòng)機(jī)、更小車身尺寸的中型SUV處于同一水平線，非常難得。品質(zhì)造車，星途攬?jiān)略谧詈诵陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、駕駛體驗(yàn)層面的領(lǐng)先技術(shù)水平，對于消費(fèi)者有著最直接的受益，也是中國技術(shù)能抗衡合資的最好展現(xiàn)。