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長(zhǎng)安汽車將發(fā)力歐、美等市場(chǎng) 海外年銷達(dá)百萬(wàn)輛規(guī)模

6月12日,2021中國(guó)汽車重慶論壇上,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示,"在長(zhǎng)安未來(lái)的銷量中,海外市場(chǎng)份額要超過(guò)30%。長(zhǎng)安如不去歐美市場(chǎng),永遠(yuǎn)不會(huì)成為一個(gè)主流的全球汽車品牌。”

如果按照長(zhǎng)安“十四五”規(guī)劃的年銷350萬(wàn)輛(長(zhǎng)安自主品牌)計(jì)算的話,意味著長(zhǎng)安未來(lái)在歐洲、美洲等海外市場(chǎng)的年銷量將突破105萬(wàn)輛。目前,中國(guó)、歐盟、美國(guó)是全球三大汽車市場(chǎng),對(duì)于任何志在走向全球的中國(guó)汽車品牌來(lái)講,都需要經(jīng)營(yíng)好這三大市場(chǎng)。

朱華榮長(zhǎng)安要成為全球汽車品牌 海外份額超30-圖1

朱華榮長(zhǎng)安要打造成全球汽車品牌 海外市場(chǎng)份額超30-圖1

事實(shí)上,不止是長(zhǎng)安汽車,包括吉利、長(zhǎng)城、蔚來(lái)等在內(nèi)的越來(lái)越多的主流自主車企已經(jīng)開(kāi)始加速國(guó)內(nèi)+海外市場(chǎng)兩手抓,且不在限于亞非拉等發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。比如,吉利旗下的領(lǐng)克去年開(kāi)始正式進(jìn)入歐盟市場(chǎng),同時(shí)今年開(kāi)啟亞太計(jì)劃;長(zhǎng)城旗下的WEY也計(jì)劃明年初登陸歐盟;蔚來(lái)也于近期進(jìn)入全球人均GDP最高的國(guó)家之一挪威。

這一現(xiàn)象背后,也是以長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城為代表的自主一線車企競(jìng)爭(zhēng)力全面提升的體現(xiàn)。過(guò)去幾年,隨著品牌、技術(shù)紅利的逐漸消散,市面上多數(shù)合資車企開(kāi)始進(jìn)入衰弱期,且這個(gè)大趨勢(shì)是無(wú)法逆轉(zhuǎn)的。對(duì)應(yīng)的,以技術(shù)為核心的體系能力全面提升、擁有絕對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)的自主一線車企快速崛起。

而現(xiàn)在,這些一線自主車企也變得越來(lái)越有自信,即戰(zhàn)略上“藐視“外資品牌,戰(zhàn)術(shù)上“尊重”外資品牌。風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量,從在中國(guó)全面崛起的時(shí)代大背景下,未來(lái)綜合實(shí)力不斷提升的“長(zhǎng)安們”也可以像大眾、豐田那樣在全球各國(guó)市場(chǎng)攻城略地。

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