動力與大眾EA888不分伯仲，堪稱最強(qiáng)中國芯，清華測試星途攬月
在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，大眾一直有著非常出眾的口碑，EA211、VR36都是膾炙人口的經(jīng)典產(chǎn)品，但現(xiàn)階段最能代表大眾的莫過于EA888發(fā)動。暫且不提其低功率發(fā)動機(jī)如何，就高功率發(fā)動機(jī)而言，搭載在途昂上的這款發(fā)動機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350N·m，數(shù)據(jù)上確實有資格稱得上同級翹楚。而星途的2.0T在數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。如此來看，星途這臺2.0T發(fā)動機(jī)完全可以稱得上是國貨當(dāng)自強(qiáng)。那么，實際表現(xiàn)如何？我們本期的《清華測試》就帶各位看官一探究竟。
注：清華測試欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院?和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨立完成，網(wǎng)上車市僅對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
進(jìn)行測試的兩位老師均來自清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院，而關(guān)于測試場地，則選擇在了交通部公路交通試驗場。交通部公路交通試驗場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。由于交通部公路交通試驗場屬于保密單位，測試場地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場外拍攝。
清華測試所使用的測試儀器VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備，可以說是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的汽車性能測試儀器之一。
在測試之前，我們不妨用星途攬月所搭載的這臺發(fā)動機(jī)與現(xiàn)階段較為強(qiáng)勢且主流的2.0T發(fā)動機(jī)進(jìn)行一番參數(shù)對比。通過上圖不難看出，即便是面對本田與寶馬這兩個發(fā)動機(jī)技術(shù)巨頭，在部分參數(shù)上攬月也有領(lǐng)先，對比大眾EA888就更有優(yōu)勢可言了。在對星途攬月發(fā)動機(jī)有了基本的了解后，我們閑話少敘，正式開始測試。
通過整個加速過程來看，星途攬月的加速成績可以稱得上是優(yōu)異。其實，單憑其發(fā)動機(jī)187kW的最大功率和390N·m的最大扭矩在數(shù)據(jù)上便可得知這款車不好惹，相比大眾EA888發(fā)動機(jī)都有參數(shù)的領(lǐng)先。
實際表現(xiàn)中星途攬月的加速成績自然也看點滿滿，100km/h以內(nèi)的加速表現(xiàn)均可圈可點，特別是中低速工況下，0-60km/h加速僅需3.70秒，實際上已經(jīng)可以與部分新能源車型相抗衡了，日常駕駛可以帶來酣暢淋漓的動力感受。而更能拿得出手的還是0-100km/h的加速成績，7.95秒即可完成，同級別中數(shù)一數(shù)二的存在，相比于同級別轎車而言，如此成績同樣不顯弱。就成績與參數(shù)而言，不負(fù)“最強(qiáng)中國芯”之名。
值得一提的是，加速成績優(yōu)異的同時，執(zhí)行車輛測試的老師還著重強(qiáng)調(diào)了一點“星途攬月所搭載的這臺7速雙離合變速箱表現(xiàn)非常出色，平順性優(yōu)勢，整個加速過程它的存在感極低”。如此的話，也可以看出攬月的駕乘感受比較出眾。
中途加速測試是模擬我們?nèi)粘ｑ{駛中加速、超車時的場景，星途攬月在60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h工況下加速表現(xiàn)同樣不弱，尤其是在60-100km/h區(qū)間，加速僅需4.29秒，這一成績意味著攬月在中高速區(qū)間動力儲備充沛，并且可以輕而易舉的完成超車動作。
在經(jīng)過多種工況測試后，星途攬月不俗的表現(xiàn)也獲得了清華老師的認(rèn)可，動力表現(xiàn)在同排量中呈領(lǐng)先之勢，這也充分印證了“最強(qiáng)中國芯”發(fā)動機(jī)的技術(shù)所在。
上文中我們多次提及星途攬月所搭載的這臺發(fā)動機(jī)是“中國最強(qiáng)芯”，能冠以如此名號，在其背后勢必要有一系列高精尖技術(shù)的加持，接下來就為各位逐一道來。
該發(fā)動機(jī)采用了奇瑞自家研發(fā)的第二代智能熱管理系統(tǒng)，熱效率高達(dá)38%，升功率高達(dá)93.5kW，在確保強(qiáng)悍動力輸出的同時，也保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而米勒循環(huán)的加持下，可以做到“既能跑得快，又能吃得少”。同時，此前多被應(yīng)用于高性能發(fā)動機(jī)上的VVT中置技術(shù)，現(xiàn)階段奇瑞將此技術(shù)下方到了民用發(fā)動機(jī)上，憑借結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢，通過改善空間布局縮短了油路，使得發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度提升30%。而在電子控制渦輪增壓器的配合下，其百公里加速能提升5%，超車工況提升50%。
發(fā)動機(jī)輕量化對于動力提升也有一定的影響，在保證強(qiáng)度和安全的前提下，這臺2.0TGDI發(fā)動機(jī)采用了鑄鋁缸體，輕質(zhì)鋁合金材料占發(fā)動機(jī)總質(zhì)量38%以上，使得該發(fā)動機(jī)的總重量僅為137.5KG，一舉成為成為“2.0T汽車市場最輕的發(fā)動機(jī)”。集成式功能設(shè)計也得以應(yīng)用，正時罩蓋集成懸置支架功能減重約1.2KG，缸蓋集成排氣歧管減重約2.3KG。
不僅如此，工程師還為其賦予了350bar超高壓直噴系統(tǒng)，可采用3次以上的噴射策略，使霧化后燃油粒子的平均直徑只有8微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/6，大幅提升燃油霧化效果與氣體混合效果，讓燃油燃燒的更充分，提升動力的同時油耗更低。
在強(qiáng)有力的動力下，輪胎勢必要壓力倍增，為了最大限度的釋放車輛性能，星途為攬月匹配的馬牌MC6系列輪胎，主打運(yùn)動，當(dāng)然對于舒適性也有一定的兼顧。星途攬月再有了力道十足的抓地力后，在加速過程中可更穩(wěn)的同時，也會減少不必要的動力損失，可謂是一舉兩得。
在我們以往的認(rèn)知中，高性能往往是豪華品牌或是運(yùn)動品牌車型的代名詞，而通過本次的《清華測試》，星途攬月用實力證明了自主品牌現(xiàn)如今亦可與之平起平坐，甚至有所超越。攬月?lián)碛?.0T+7DCT的黃金動力總成，在保證強(qiáng)勁動力輸出的同時，還擁有高水準(zhǔn)的能耗表現(xiàn)、出色的靜謐性表現(xiàn)，更適合在當(dāng)下城市路況行駛，也使其做到了不僅有高級的外在，也更具備強(qiáng)大的“內(nèi)心”。
最熱評論
全部評論
