賈亞權：技術奇瑞是長情、執(zhí)拗、傲嬌、溫暖的“理工男”
【編者按】
經(jīng)過2019和2020的頭腦風暴，網(wǎng)上車市持續(xù)關注車企技術品牌的打造和營銷進展。那么2021年，車企技術品牌的最新發(fā)展情況是怎樣的？有哪些創(chuàng)新的營銷玩法?進行了怎樣卓有成效的用戶價值共創(chuàng)？
6月19日，網(wǎng)上車市第三屆技術品牌營銷論壇在上海正式舉辦，為行業(yè)再度呈現(xiàn)了一場技術品牌營銷盛宴！
股神巴菲特曾經(jīng)說過：“當浪潮退去后，才知道誰在裸泳”，中國車市今天的發(fā)展再次驗證了這句話。
在新一輪科技革命和消升級的時代浪潮下，擁有真才實學的“技術派”表現(xiàn)得更加強勢。
眼下，奇瑞成為市場中“跑得最快”的車企。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在1-5月份中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團中，奇瑞集團以32.8萬輛（不含合資）、91.3%的增長率，排名增速第一。
更為振奮的是，今年以來，奇瑞集團銷量已經(jīng)連續(xù)5個月“大漲”，一路“跑”出了80.2%、144.9%、130.5%、91.6%、58.1%的同比增速；1-5月份，奇瑞集團累計銷售汽車348302輛，對比2019年同期增長30.8%。
成績就是最好的說明。不過，分析奇瑞這一輪銷量大漲，扎實的技術功底固然重要，其營銷上的轉變同樣不可忽視，奇瑞當前悄然發(fā)生的一些變化，正在扭轉以往外界對這家車企的認知。
短板理論指出，一只水桶能裝多少水取決于它最短的那塊木板。某種程度上，這可以說明營銷之于奇瑞這種技術型企業(yè)的重要性。因此，在“第三屆技術品牌營銷論壇”上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權帶來了題為《HI，我是奇瑞理工男》的主題演講，深度解讀了奇瑞最新技術成果和營銷理念，向所有人展示了奇瑞是如何做好技術營銷這件事。
01、技術創(chuàng)新就是奇瑞的根
從1997年成立以來，技術創(chuàng)新是奇瑞的立企之本，也是奇瑞的根。的確，作為一家特色鮮明的車企，“技術奇瑞”早已成為奇瑞的品牌內核。
在技術創(chuàng)新上，奇瑞的原則可以總結為：既要深度，又要廣度。用奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍的話說就是，奇瑞的技術創(chuàng)新“頂天立地，擁抱未來”。“立地”，就是繼續(xù)把燃油車技術做深、做牢固；“頂天”，就是加速“新四化”，把新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等新興技術做高、做尖。
在奇瑞所有的技術儲備中，發(fā)動機動力技術是其最具代表性的技術，早在2005年就推出了第一個擁有自主知識產權的發(fā)動機系列品牌——ACTECO，這也是中國自主開發(fā)的首款轎車用發(fā)動機，如今，這款具有劃時代意義的發(fā)動機還被收進了安徽蕪湖博物館里。
據(jù)賈亞權介紹，奇瑞動力技術經(jīng)歷四代演變，創(chuàng)造了多個行業(yè)第一，先后6次榮獲“中國芯”十佳發(fā)動機稱號，發(fā)動機全球銷售超過880萬臺。
02、坐擁兩大技術品牌，奇瑞堅持“雙V”路線
說到技術品牌的打造，事實上，奇瑞ACTECO發(fā)動機就可以看作是技術品牌，這可能也是自主品牌最早的技術品牌。
今天，奇瑞動力已經(jīng)邁入了4.0時代。
在今年4月份的上海車展上，奇瑞對其動力品牌進行了全面升級，發(fā)布了奇瑞4.0全域動力架構，涵蓋燃油、混動、純電及氫動力四種能源形式，基本覆蓋未來至少30年內的汽車動力技術路線。
其中的燃油和混動技術，奇瑞賦予了它一個具有中華文化內涵的名字——鯤鵬動力，寓意鯤鵬之志，志在四方。
緊跟著5月18日， 作為鯤鵬動力的重要構成部分，奇瑞“世界首創(chuàng)”全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）正式下線。據(jù)官方介紹，該產品是目前中國品牌首個也是唯一雙電機驅動的DHT，集合了多項中國乃至全球汽車品牌“技術之最”，性能達到行業(yè)領先水平，從今年下半年開始就搭載量產車型上市。
此外，早在2018年，奇瑞就發(fā)布了智能化技術品牌——奇瑞雄獅，涵蓋“智駕、智云、智造、智贏和智行”五大板塊，分別代表自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能制造、數(shù)字化營銷和未來共享出行。最新的奇瑞“雄獅智云”系統(tǒng)，已實現(xiàn)了增強智能語音交互、AI人臉識別、AI智云管家等人工智能技術，并應用在瑞虎和艾瑞澤等核心產品上。
賈亞權表示，在新興技術領域，奇瑞堅持新能源、智能化的“雙V”路線：把AV智能技術作為核心技術來打造，以大數(shù)據(jù)定義目標客戶，以客戶價值定義軟件，以軟件定義汽車；同時積極響應國家綠色低碳轉型的要求，發(fā)展EV新能源，打造自己的電池技術、完整的電芯產業(yè)鏈和氫能源技術。
坐擁兩大技術品牌，奇瑞的觸手并沒有就此停下。在自主研發(fā)之外，奇瑞也一直在積極擴展“朋友圈”，先后與華為、海爾、科大訊飛簽署戰(zhàn)略協(xié)議，在智能汽車解決方案、汽車“燈塔工廠”、智慧工業(yè)園區(qū)、數(shù)字化供應鏈和數(shù)字化采購等領域開展深度合作；在2021上海車展上，奇瑞又與百度達成“車云一體 全面戰(zhàn)略合作”，加速智能化轉型變革。
經(jīng)過多年的持續(xù)投入和積淀，今天的技術奇瑞已經(jīng)形成了覆蓋汽車全價值鏈，從傳統(tǒng)汽油車、到新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、移動出行和共享技術的“一條線、五層樓”立體化布局。
03、感知品牌溫度，為“技術奇瑞”賦予新人設
毋庸置疑，奇瑞在技術領域的積累極其雄厚，但這還不夠。對于消費者來說，由于技術本身的特性，各種專業(yè)術語不僅晦澀難懂，消費者感知也不夠。因此如何讓冷冰冰的技術有溫度，是所有技術型企業(yè)一直探索的方向。
賈亞權表示：“單講技術，似乎有些晦澀難懂。如何讓消費者更好地理解‘技術奇瑞’，感知品牌的溫度，一直是我們思考的問題。”
對此，奇瑞想到了“造人設”的營銷手法，“我們嘗試給品牌賦予一個‘秒懂’的人設，就是‘理工男’，這個人設也是用戶高度認可的。”賈亞權稱，“理工男”既是“技術奇瑞”的形象表達，也是奇瑞工程師的群像標簽。
在奇瑞的設想中，奇瑞理工男有直觀可見的一面：嚴謹、務實、前瞻、極致；也有不為人知的另一面：體貼、激情、溫暖、有趣。
為了保證人設的真實性，奇瑞“理工男”所有的性格特征都不是憑空捏造的，而是基于奇瑞真實的故事演化而來。
比如理工男是長情的。這是因為奇瑞在技術領域持續(xù)深耕了24年，奇瑞動力品牌已經(jīng)走過15個年頭，歷經(jīng)四代發(fā)展：從DVVT雙可變氣門正時的出現(xiàn)，到缸內直噴發(fā)動機大批量上市，再到米勒循環(huán)發(fā)動機，正是無數(shù)奇瑞人這種矢志不渝的堅守精神，才有了鯤鵬動力的橫空出世，如今首款搭載鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機的瑞虎8將于下個月面世；
同時理工男是執(zhí)拗的。奇瑞不僅要做，還要做到最好。從創(chuàng)立之初，奇瑞就決定不走捷徑，選擇了最艱難的自主創(chuàng)新發(fā)展道路。為了完美滿足中國消費者的需求，奇瑞另辟蹊徑研發(fā)三擋DHT，就是希望希望告訴中國客戶：從今往后，有什么需求可以理直氣壯地提出來，因為有中國的工程師在。
最后，理工男還是傲嬌的。奇瑞的夢想是星辰大海，據(jù)賈亞權透露，奇瑞目前已經(jīng)掌握了航空發(fā)動機的技術，這標志著奇瑞對發(fā)動機核心技術的掌握，已經(jīng)進入了一個新的高度。
這種營銷手段的好處顯而易見，當奇瑞講述自己故事的時候，那些看似平淡和冰冷的技術參數(shù)，立即鮮活和精彩了起來。
結語：
通過人設塑造，技術奇瑞找到了如何講述自己故事的方法，也就找到存量時代獲取增量的鑰匙。
正如賈亞權在演講的最后所說，當下的時代，是一個技術時代，更是一個用戶時代。技術時代，市場需要一個求真務實、銳意進取的理工男，能在新技術浪潮中敢為人先，快人一步；用戶時代，更需要一個體貼入微、溫暖有趣的理工男，在品牌與用戶的價值連接上，共情共振、持續(xù)進階。
未來，在技術與用戶共存的時代，相信技術奇瑞“理工男”的身份將會幫助它走得更穩(wěn)、更遠。
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