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端午節(jié)假日回來，眼看父親節(jié)就要來了，不過，對(duì)于新晉奶爸們來說，可能還暫時(shí)享受不到過父親節(jié)的快樂，而更多的是焦慮、是感受到了做父親的那份責(zé)任。

不說別的，要做一個(gè)稱職的好爸爸，單從購(gòu)車上來說就不敢那么任性了，不敢全憑自己的喜好、單純地追求技術(shù)和操控了！還得考慮到家人、孩子的安全和舒適，滿足多元地用車需求。當(dāng)然，技術(shù)控和舒適感也并不是二元對(duì)立的，合資2.0T家轎中就有幾款很適合奶爸們的理想座駕，接下來帶大家一起來看看！

日產(chǎn)天籟

當(dāng)下的2.0T代表車型，首推還得是天籟。作為B級(jí)車市場(chǎng)的“日系三強(qiáng)”之一，他一直以來都以先進(jìn)的科技和舒適性著稱。但其實(shí)我們還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了他的實(shí)力，現(xiàn)款天籟2.0T車型，所搭載的VC-TURBO超變擎讓他的動(dòng)力表現(xiàn)也足以傲視同儕。

天籟2.0T車型，價(jià)位21.68-26.98萬之間，在同級(jí)別車型中不算高，但整體配置和性能實(shí)力卻可以說是“拔尖”的。VC-TURBO超變擎，作為全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)壓縮比在8：1（高性能）-14：1（高效能）之間智能無級(jí)切換，卻可以做到在切換間絲毫不影響他的動(dòng)力體驗(yàn)和油耗效能，讓動(dòng)力更澎湃、輸出更節(jié)能和高效?？梢哉f是真正做到了魚和熊掌兼得。

除此之外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了諸如雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、雙循環(huán)（奧拓+阿特金森循環(huán)）、電控渦輪泄壓閥等最新動(dòng)力技術(shù)，使得天籟2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)，能做到最大功率179KW、最大扭矩371N·m，在此基礎(chǔ)上，還能達(dá)到百公里加速6.42秒的驚人成績(jī)，而其燃油經(jīng)濟(jì)性也僅僅只是6.6L。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)毫無疑問是同級(jí)最強(qiáng)2.0T。

強(qiáng)勁如斯，表現(xiàn)驚艷，讓VC-TURBO超變擎斬獲了包括2019和2020沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、2019年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)殊榮。

當(dāng)然，除了優(yōu)秀的動(dòng)力之外，天籟的智能科技與主動(dòng)安全配置也是其產(chǎn)品亮點(diǎn)。天籟搭載了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，可讓用戶一鍵開啟0-144km/h全速域智能巡航。當(dāng)ProPILOT超智駕系統(tǒng)開啟后，車輛能時(shí)刻穩(wěn)居車道中央，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前車狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、啟停和轉(zhuǎn)向等功能。無論是在長(zhǎng)途駕駛還是城市路段，ProPILOT超智駕都能有效減輕駕駛疲勞，提升駕駛的安全性。值得一提的是，ProPILOT超智駕系統(tǒng)歷經(jīng)國(guó)內(nèi)38萬公里道路測(cè)試的考驗(yàn)，更符合國(guó)人習(xí)慣與國(guó)內(nèi)路況。

至于舒適，那就更是天籟的“拿手好戲”了，畢竟一直以來他都是大家口中的“移動(dòng)大沙發(fā)”，這可絕不是浪得虛名的。天籟搭載的新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用三層緩沖材質(zhì)，全新升級(jí)3D側(cè)翼支撐，緩解駕駛疲勞感，讓駕駛者處于舒適、放松狀態(tài)，新增防污涂層和菱形絎縫技術(shù)工藝制作，重新詮釋豪華品質(zhì)。

要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要智能有智能，關(guān)鍵還有安全和舒適加持，這樣的天籟2.0T簡(jiǎn)直符合奶爸們對(duì)理想座駕的所有想象。

別克君威

剛說完日系車，就不得不提他的對(duì)手—美系車。相對(duì)于日系車的省油節(jié)能，不少消費(fèi)者可能對(duì)于美系車的第一個(gè)念頭就是耗油，但這其實(shí)有點(diǎn)錯(cuò)過他們了，在美系車陣營(yíng)中也不全是傳統(tǒng)印象中的“油老虎”，還是有一股“清流”存在的，那就是別克君威2.0T。

21款君威搭載了通用集團(tuán)第八代Ecotech 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW、最大扭矩350N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)亮點(diǎn)就是采用了可變缸技術(shù)，可根據(jù)工況可在四缸高性能模式，四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式之間平滑切換，具備低速高扭矩、高速大功率等特點(diǎn)。再配以9速HYDRA-MATIC智能變速器，君威2.0T百公里綜合油耗6.6L，百公里加速僅需7.1秒，在實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的同時(shí)，帶來澎湃、順滑、高效的動(dòng)力體驗(yàn)。

而在智能駕駛輔助方面，君威2.0T車型的表現(xiàn)也不容小視。ACC自適應(yīng)巡航功能可在車速大于25km/h時(shí)開啟，開啟后可自動(dòng)調(diào)整本車速度以保持與前車的預(yù)設(shè)距離?？沙掷m(xù)減速至車輛完全停止。而當(dāng)發(fā)現(xiàn)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)還能通過FCA前方碰撞預(yù)警提示駕駛員，必要時(shí)通過CMB碰撞緩解功能進(jìn)行介入。LKA車道保持功能能在80-180km/h速段間工作，防止車輛意外偏離車道。

擁有可變缸技術(shù)，能兼顧動(dòng)力、油耗，而且還能智能輔助你的駕駛，讓你輕松駕駛、安全無憂，這樣的君威是不是也讓奶爸們心動(dòng)了呢？

大眾帕薩特

日系、美系都有自己的2.0T代表車型，德系自然也不能落下，更何況德系車向來都偏好2.0T，這其中的標(biāo)桿當(dāng)屬帕薩特。

作為B級(jí)車?yán)锷虅?wù)范的代表，21款帕薩特搭載了高低功率兩個(gè)版本的2.0T動(dòng)力總成，搭配DSG七速雙離合變速箱。其中高功率版最大功率162kW、最大扭矩350N·m，百公里加速7.4秒，百公里綜合工況油耗6.7L。相比之下，低功率版最大功率137kW、最大扭矩320N·m，百公里加速8.4秒，百公里綜合工況6.3L。即便是擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，帕薩特在動(dòng)力調(diào)教上也并沒有過多地偏向激烈駕駛，反而是利用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，帶來平順的駕駛質(zhì)感。不過一旦遇到動(dòng)力需求的駕駛場(chǎng)景，帕薩特2.0T也能帶來出色的加速效果，這點(diǎn)還是不容置疑的。

帕薩特對(duì)于內(nèi)飾這一塊，向來都是追求極簡(jiǎn)的商務(wù)風(fēng)，但最新款為了營(yíng)造出家庭的溫馨氛圍以及展現(xiàn)應(yīng)有的豪華感，選擇了使用棕色作為主色調(diào)，輔以適當(dāng)?shù)哪炯y裝飾，告別了以往大眾給人的冰冷印象。

與此同時(shí)，帕薩特還搭載了大眾最新的MOS系統(tǒng)，可以支持 CarPlay和CarLife互聯(lián)，還帶來了語音識(shí)別功能，通過說出“你好大眾”就可以與車機(jī)“交流了”。有別于其他產(chǎn)品所謂的的“人工智能“，MOS確實(shí)做到了人性化智能互動(dòng)，能夠支持了自然語義識(shí)別，例如說出“我熱了”，它能幫你調(diào)低空調(diào)溫度；“我餓了”，它能幫你找附近的吃的。

更具家居溫馨氛圍和舒適駕駛的帕薩特，對(duì)于奶爸們的全方位需求滿足，也確實(shí)不愧是B級(jí)車標(biāo)桿。

整體來看，三個(gè)2.0T車型的代表“種子”選手，在動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性和科技智能配置方面，都能讓不少奶爸一見傾心。但結(jié)合三款車型整體表現(xiàn)來看，其實(shí)天籟還是更能滿足奶爸們挑剔的眼光、更適合他們這個(gè)階段的購(gòu)車，讓他們滿足技術(shù)控需求的同時(shí)，也給家人帶來舒適乘坐體驗(yàn)。