解決用戶需求“痛點” 這次英菲尼迪QX60很認真
如何界定一款車是否優(yōu)秀或者說它是否滿足消費者的所有期待，每個車企都不敢妄加言論。在今天，中國汽車市場已經(jīng)從廠家主導逐步轉變?yōu)橄M者主導，國人的購車觀念也隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展有了微妙的變化。隨著中國汽車工業(yè)的崛起，中國市場也在影響著全球車企的動向，就如同今天的主角英菲尼迪QX60一樣，它的新生蛻變是為中國消費者而來。
提到英菲尼迪很多朋友都清楚，這個品牌在國內屬于二線豪華汽車品牌之一，在這個領域中的競爭優(yōu)勢非常明顯。英菲尼迪隸屬于日產(chǎn)旗下，產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，但整體傳播節(jié)奏卻以非常低調的方式存在。在雷克薩斯，凱迪拉克等二線豪華品牌的日子過得越來越好的同時，英菲尼迪因產(chǎn)品迭代沒有跟上中國汽車市場發(fā)展的步伐，從而徘徊在落寞的邊緣。
既然聲量不夠，那就需要拿出硬核產(chǎn)品來補齊。全新一代QX60于6月24日在全球線上發(fā)布會亮相，此次發(fā)布會上生動演繹新時代豪華，以拓局者之姿，肩負起助推本土化戰(zhàn)略的重任，并且多次強調了這款車對于中國市場，中國用戶的重視，新車在設計、豪華感、動力總成、駕駛輔助等方面，較上代車型均有著作徹頭徹底的進化，英菲尼迪也通過全新QX60從根本上解決用戶對于上一代車型的使用“痛點”，專為中國用戶而來。
“用戶說外觀太老了” 新車將用時尚風讓你眼前一亮
在2020年北京車展，英菲尼迪就展示了未來對于SUV的全新設計，尤其針對QX60系列的演變，作為該品牌對SUV產(chǎn)品的最新探索，QX60 Monograph概念車承襲“突破美學”的設計理念，以匠心獨具的設計探索豪華SUV的全新可能，展現(xiàn)出英菲尼迪對未來的期待和憧憬。
對于上一代產(chǎn)品，用戶更多的提到了它在設計上的落后，由于現(xiàn)款車型的整體設計可以追溯到2016年，相差6年的外形設計放在今天的確不能符合今天用戶對于汽車產(chǎn)品的審美需求，雖然對于用戶來說現(xiàn)款車型在尺寸上夠大，但是在細節(jié)上卻過于繁瑣，所以用戶更希望這款車能夠獲得新生。全新QX60此次革新來襲，運用“突破美學”設計理念，以大氣尊崇的前瞻設計強化了新豪華SUV應有的氣度 。
在整體設計上，量產(chǎn)車型與QX60 Monograph概念車線條相仿，在視覺上更加簡潔動感，取消了現(xiàn)款車型過多的線條裝飾，在視野上更加寬廣出色。通過官圖對比不難發(fā)現(xiàn)，整車前、側、后、頂四部分銜接流暢，從側面看，超長引擎蓋、充滿張力的輪眉以及長軸距尤為引人注目，傾角柔和的A柱與錐形車體相互呼應，勾勒出優(yōu)雅精巧的長弧形側面輪廓。
細節(jié)之處，全新QX60運用中國元素中特有的設計思路，即“少即是多”的藝術理念，輔以英菲尼迪家族經(jīng)典的紡錘格柵造型，借鑒折紙藝術中的痕線靈感，將大尺寸的全新雙拱形格柵展現(xiàn)的更加別致。另外全新加入的懸浮車頂以及雙色車身主題也是QX60首次嘗試的設計，尤其在尾部懸浮設計的營造商，利用兩條鍍鉻裝飾帶擠壓出
在照明系統(tǒng)上，由于借助LED光源獨特的緊湊結構，前后燈組的造型讓設計師更加大膽，新車采用“數(shù)字琴鍵”造型設計，無論靜止狀態(tài)還是點亮后，整體視覺效果上都充滿了未來科技色彩。
尾燈點亮時，泛出霓虹效果光彩，無論警示效果還是品牌識別度上都能夠體現(xiàn)出未來設計。當然在白天尾燈關閉后，熏黑的導光蒙皮與車身形成強烈的對比，并且巧妙地運用貫穿手法，突出了車尾整體的寬大視覺效果。
“現(xiàn)款智能化缺失嚴重” 新車給你想要的輕奢與科技
現(xiàn)款英菲尼迪QX60被消費者吐槽“百萬外觀，十萬內飾，網(wǎng)絡時代，遠古配置”。這樣直接的表達方式足以看出消費者對于內飾和科技上的不滿。雖然它也推出了例如19款20款這樣的年代款，但與外觀風格一樣，內飾設計和配置依然保持了近10年的樣子，所以此次針對內飾的升級刻不容緩。
對于新車，當你對外觀設計表示贊同后，進入車內你會發(fā)現(xiàn)新世界。購買這款車的用戶絕大多數(shù)都是經(jīng)濟基礎豐厚的新時代中產(chǎn)經(jīng)濟，且購車時還會考慮家庭成員的人。全新英菲尼迪 QX60 的內飾設計依然保持了豪華輕奢設計主題，運用大面積皮革材質搭配菱形紋衍縫技術以及橫向飾條劃分功能區(qū)，最為突出的一組12.3英寸懸浮中控屏幕屹立在儀表臺正中，內置最新的英菲尼迪InTouch信息娛樂系統(tǒng)，并支持Apple CarPlay與Android Auto功能，再配合上12.3英寸全液晶儀表以及10.8英寸虛擬HUD抬頭顯示屏，在科技氛圍的營造上比現(xiàn)款車型有著巨大提升，且網(wǎng)聯(lián)化讓這臺車時刻在線，與今天的新潮配置接軌。
對于那些舒適性配置，你在新車上還能見到例如手機無線充電、車載Wi-Fi、Plasmacluster負離子空氣清凈功能的三區(qū)恒溫空調、加熱方向盤、雙前座加熱/通風/按摩功能、七個USB充電端口、Bose Performance系列17揚聲器音響系統(tǒng)等，這些都是現(xiàn)款車型上無法給到用戶的超級配置。
在乘坐舒適上，第一排座椅在設計之初也考慮了符合國人體型的人體工程學，對于在內部使用環(huán)境上也充分考慮到中國用戶的家庭用車需求，當國內二胎甚至三胎政策開放后，標準6座SUV成為最舒適的選擇。全新英菲尼迪 QX60 車內布局以2+2+2設計，相比現(xiàn)款的2+2+3布局新車在實用性和乘坐空間的舒適度上都有很好的保障，且第二三排座椅采用了“劇院式”座椅布局，還保留了輕松一觸進入第三排功能，簡直就是帶娃神器。
在安全配置方面，內建的導航系統(tǒng)還可與ProPilot Assist主動安全系統(tǒng)相互支持，不僅具備車道置中、車道偏移控制及主動巡航輔助等功能，還可配合地圖路線在入彎前主動降低車速以強化行車舒適性。
“現(xiàn)款有混動但也費油” 新車用小排量激發(fā)大潛能
在動力方面，曾經(jīng)的3.5L V6直吸引擎匹配CVT變速箱槽點滿滿，在燃油經(jīng)濟效能上并不占優(yōu)勢，油耗高，動力表現(xiàn)上還特別的“肉”。另外看似更加節(jié)能的混動車型實際使用效率也不高，只是在起步階段有輔助，更接近于“弱混”，混動系統(tǒng)對于后期養(yǎng)護成本上也是不小的開支，所以綜合來看這樣的表現(xiàn)也讓一部分用戶將QX60拒之門外。
此次全新英菲尼迪QX60針對中國市場需求搭載全新的2.0T升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，且為了更好的動力傳遞，取消了詬病許久的CVT變速箱，轉而使用來自ZF的9AT,9速自動變速箱。對于國產(chǎn)版而言，這不僅是英菲尼迪首次將2.0T發(fā)動機與9AT變速箱匹配在一起，同時也能最大程度上打消國內用戶的購車顧慮。相比曾經(jīng)的CVT變速箱，全新的9AT對于QX60這樣自重超過2噸的大型SUV來說，更加可靠的AT結構在傳動效率和穩(wěn)定性方面都比CVT有更好的表現(xiàn)。
中國市場作為全球化發(fā)展的戰(zhàn)略要地，英菲尼迪更懂得如何贏得用戶的心，更懂得如何去傾聽用戶的需求。全新英菲尼迪 QX60 就是一款更加符合中國用戶審美和習慣的豪華 SUV，它不僅為中國市場而來，更將中國作為生產(chǎn)制造基地，這也意味著英菲尼迪本土化戰(zhàn)略正在推進當中，全新英菲尼迪 QX60也將成為英菲尼迪在中國市場的重要籌碼，成為最懂用戶的一代英菲尼迪。
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