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風(fēng)行T5 EOV作為潮牌SUV開創(chuàng)者，采用了非常運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，雙邊四出的排氣看上去也非常霸氣，那么其開起來的駕駛品質(zhì)如何呢？動(dòng)力系統(tǒng)足夠優(yōu)秀嗎？帶著這樣的疑問，我們一起體驗(yàn)這臺(tái)僅10余萬元的風(fēng)行T5 EVO，看看其動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何。

最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力性上，風(fēng)行T5 EVO搭載三菱4A95TD 1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全球十佳麥格納7速濕式雙離合變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了800萬公里可靠性試驗(yàn)，最大馬力197匹（最大功率145KW），百公里油耗僅為6.6L，同級(jí)別最優(yōu)。在動(dòng)力性和油耗表現(xiàn)上，達(dá)到完美平衡。

三菱這臺(tái)4A95TD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)上比起現(xiàn)在主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩上都表現(xiàn)十分突出，而且最大扭矩的轉(zhuǎn)速不僅來得早，而且覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大。優(yōu)秀的動(dòng)力輸出，正是保證了其優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)的基礎(chǔ)。

運(yùn)動(dòng)化的駕駛

風(fēng)行T5 EVO的動(dòng)力不僅體現(xiàn)在有著非常優(yōu)異的賬面數(shù)據(jù)，實(shí)際駕駛感受也印證了這一點(diǎn)。三菱這臺(tái)4A95TD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，當(dāng)踩下油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻就會(huì)做出反應(yīng)，而得益于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩來得早覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出的持續(xù)性還非常好。風(fēng)行T5 EVO還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，但切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)將進(jìn)一步變快。

變速箱表現(xiàn)上，這臺(tái)麥格納7速濕式雙離合變速箱，發(fā)揮了一臺(tái)雙離合變速箱換擋速度快的特點(diǎn)，而且反應(yīng)十分積極，行駛中大力踩下油門，變速箱幾乎沒有什么延遲就進(jìn)行了降檔，讓車輛快速提速，當(dāng)車速起來后變速箱又會(huì)非常積極升檔，讓車輛有一個(gè)非常好的經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)變速箱的優(yōu)勢(shì)不只是升降檔十分積極，而且頓挫非常小，要是不告訴你，甚至?xí)涍@是一臺(tái)雙離合變速箱，駕駛起來和普通的AT變速箱也沒什么區(qū)別。

既然將車輛開起來了，就不得不說風(fēng)行T5 EVO的剎車感受。風(fēng)行T5 EVO的剎車調(diào)教，更注重舒適性一些，前段力度不是很大，在日常駕駛時(shí)可以很好地防止剎車點(diǎn)頭，滿足日常減速不是問題。后端剎車則可以明確地感受到剎車力度的增大，遇到緊急情況又可以很快地將車輛剎停。

動(dòng)力好就需要高油耗？非也。風(fēng)行T5 EVO的油耗表現(xiàn)就非常喜人，工信部綜合油耗為6.6L/100km，實(shí)際駕駛時(shí)由于路況更為復(fù)雜，會(huì)有不少低速行駛的情況，可以得益于這套高效的動(dòng)力組合，實(shí)際百公里油耗也只有7.5L左右。

寫在最后：風(fēng)行T5 EVO動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)是非常優(yōu)異的，所采用的三菱4A95TD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在是目前最為優(yōu)秀的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之一，車輛的操控調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，可以很好地激起駕駛欲望，結(jié)合其10幾萬元的售價(jià)來看，擁有這樣的表現(xiàn)可以說是有一些出乎意料。