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6月28日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布2025戰(zhàn)略，2025戰(zhàn)略指的是到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。不僅如此，會(huì)上長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍更表示：“必須把握住新一輪變革的機(jī)遇，持續(xù)打造競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)跑新賽道，實(shí)現(xiàn)“打贏(yíng)中國(guó)，走向全球”的目標(biāo)”。

其實(shí)，自去年魏建軍的“長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎”，到今年的“領(lǐng)跑新賽道”，長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)時(shí)無(wú)刻不再展現(xiàn)著自己居安思危的意識(shí)，在魏建軍看來(lái)，過(guò)去30年間長(zhǎng)城汽車(chē)取得的成功，是抓住了改革開(kāi)放的機(jī)遇、以及私家車(chē)普及的紅利，想要在未來(lái)碳中和以及核心技術(shù)不完備等重重挑戰(zhàn)下繼續(xù)“打贏(yíng)中國(guó),走向全球”，唯有不斷進(jìn)步，可以說(shuō)，“把握機(jī)會(huì)和自我革新”成為烙印在長(zhǎng)城汽車(chē)DNA里的理念。

回看長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)家史，哈弗成為國(guó)民神車(chē)，連續(xù)11年保持中國(guó)SUV銷(xiāo)量冠軍；歐拉，憑借靚麗的外觀(guān)，成為“全球第一個(gè)最?lèi)?ài)女人的汽車(chē)品牌”；以及坦克車(chē)型的上市即成爆款，實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的硬派越野夢(mèng)等，長(zhǎng)城汽車(chē)每一次成功都離不開(kāi)這種“把握機(jī)會(huì)和自我革新”的理念，才能在每一次風(fēng)口精準(zhǔn)把握住機(jī)會(huì)，洞察行業(yè)。但如果你問(wèn)我這種“把握機(jī)會(huì)和自我革新”的DNA源自哪里，我想對(duì)于以皮卡起家的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，皮卡始終是堅(jiān)持變革的最佳代言人，也是“打贏(yíng)中國(guó)、走向全球”的最早踐行者。

居安思危，長(zhǎng)城皮卡把握住了每一次變革的機(jī)遇

當(dāng)90年代中期皮卡還是市場(chǎng)中的小眾車(chē)型深陷“泥腿子”身份窠臼時(shí)，長(zhǎng)城先后推出迪爾、賽鈴和賽酷等一批領(lǐng)先行業(yè)的實(shí)用車(chē)型，更是于1998年第一次斬獲中國(guó)皮卡銷(xiāo)量冠軍；到了09年后皮卡市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，宜商宜家產(chǎn)品備受歡迎，長(zhǎng)城及時(shí)推出風(fēng)駿5，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、穩(wěn)定耐用的民生車(chē)形象深入人心，時(shí)至今日仍然是經(jīng)濟(jì)型皮卡中的標(biāo)桿車(chē)型；再到2019年長(zhǎng)城炮車(chē)型的推出，率先開(kāi)創(chuàng)中國(guó)皮卡3.0時(shí)代，開(kāi)啟了中國(guó)皮卡乘用化、全球化時(shí)代，并在品類(lèi)創(chuàng)新上引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展，以品類(lèi)來(lái)思考、用品牌來(lái)表達(dá)，締造出連續(xù)23年銷(xiāo)量第一的長(zhǎng)城皮卡。

同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡還用實(shí)際行動(dòng)表明，只有抓住文化和技術(shù)上的機(jī)遇，才能擁有市場(chǎng)決勝的話(huà)語(yǔ)權(quán)。文化層面，長(zhǎng)城皮卡首開(kāi)中式皮卡文化之先河，率先打造國(guó)內(nèi)首個(gè)全球化皮卡品牌“長(zhǎng)城炮”，將文化，生活方式融入其中，將品牌的概念無(wú)限擴(kuò)大。從去年的戰(zhàn)疫情、抗洪水、助力珠峰高程測(cè)量隊(duì)登頂成功，到今年的丈量珠峰第二季，致敬攀登者精神；從去年的助力環(huán)密云水庫(kù)騎行、喜馬拉雅極限越野跑、重慶機(jī)車(chē)文化節(jié)和長(zhǎng)城炮路亞國(guó)際錦標(biāo)賽，到今年的助力中國(guó)林科院2021羅布泊科考，長(zhǎng)城皮卡用社會(huì)責(zé)任和跨界拓圈來(lái)勾勒中式皮卡文化的輪廓。

而在技術(shù)層面，長(zhǎng)城皮卡抓住國(guó)五切換國(guó)六的時(shí)機(jī)，推出國(guó)內(nèi)首款國(guó)六b皮卡長(zhǎng)城風(fēng)駿7，隨后成為首家完成柴/汽油雙國(guó)六b重磅升級(jí)的企業(yè)，及時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，彰顯出企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備；再到長(zhǎng)城炮汽油8AT和柴油8AT的問(wèn)世，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)8AT的風(fēng)潮；以及長(zhǎng)城炮商用、乘用、越野和“5炮3彈”車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)推出，紛紛引來(lái)其他品牌的爭(zhēng)相模仿復(fù)制，可以說(shuō)長(zhǎng)城皮卡始終掌握著文化和技術(shù)層面的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

長(zhǎng)城皮卡是長(zhǎng)城汽車(chē)“打贏(yíng)中國(guó)，走向全球”的排頭兵。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但早年間飛速增長(zhǎng)的紅利不再，增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)已成事實(shí)，而皮卡市場(chǎng)的仍處于增量市場(chǎng)，目前已經(jīng)超越泰國(guó)、加拿大等地成為世界第二大皮卡市場(chǎng)，僅次于美國(guó)，隨著國(guó)內(nèi)政策紅利的不斷刷新，以及中國(guó)皮卡滲透率還遠(yuǎn)不到其他皮卡大國(guó)的水平，都讓中國(guó)皮卡市場(chǎng)成為全球最具潛力的藍(lán)海市場(chǎng)之一，尤其是長(zhǎng)城已經(jīng)在中國(guó)皮卡市場(chǎng)樹(shù)立了無(wú)可撼動(dòng)的地位。

其次，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的疲軟，走出去是自主品牌最重要、甚至是唯一的發(fā)展路徑，想要持續(xù)增長(zhǎng)，全球化是必由之路。但相較于SUV、新能源等“墻內(nèi)香”的車(chē)型，皮卡一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口的最強(qiáng)產(chǎn)品，尤其是在非洲、南美等一些經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展地區(qū)，長(zhǎng)城皮卡憑借自身過(guò)硬的產(chǎn)品力和超高的性?xún)r(jià)比，一直備受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜愛(ài)。而最新的產(chǎn)品長(zhǎng)城炮已相繼在海外四大洲上市，并不斷加速全球化戰(zhàn)略，今年長(zhǎng)城炮還斬獲多項(xiàng)海外權(quán)威大獎(jiǎng)，彰顯出中國(guó)皮卡品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。具體包括澳大利亞權(quán)威媒體Autocar的年度車(chē)型評(píng)選之年度最佳皮卡大獎(jiǎng)；智利權(quán)威媒體《三點(diǎn)鐘報(bào)》旗下專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體《MT Online》承辦的汽車(chē)界“奧斯卡”之稱(chēng)的權(quán)威大獎(jiǎng)——“年度最佳皮卡”；南非汽車(chē)新聞?dòng)浾邊f(xié)會(huì)（SAGMJ）舉辦的“年度車(chē)型”評(píng)選中，長(zhǎng)城炮和豐田海拉克斯競(jìng)逐“2021年度最佳車(chē)型”稱(chēng)號(hào)。

而在下一次新能源和智能化的大變革下，我想長(zhǎng)城皮卡同樣會(huì)把握住變革的機(jī)會(huì)。在新能源方面，長(zhǎng)城汽車(chē)在2025戰(zhàn)略中明確提出多路線(xiàn)并舉的發(fā)展策略，在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域進(jìn)行投入，而純電領(lǐng)域，將有經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三類(lèi)動(dòng)力電池解決方案，并能滿(mǎn)足皮卡的動(dòng)力需求。也就是說(shuō)，未來(lái)我們大可以期待一下長(zhǎng)城皮卡的純電動(dòng)、氫能源和混動(dòng)三類(lèi)車(chē)型。

其實(shí)，長(zhǎng)城早在上海車(chē)展上就曾展示過(guò)3.0T+9HAT的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套P2混合動(dòng)力系統(tǒng)將搭載在全尺寸X炮上，最大功率可達(dá)410kW、最大扭矩750N·m。而在氫能源方面，長(zhǎng)城集團(tuán)旗下的未勢(shì)能源擁有95kW乘用車(chē)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、110kW商用車(chē)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可拓展至150kW平臺(tái)化燃料電池電堆、高性能膜電極，以及70MPa高壓儲(chǔ)氫瓶、瓶閥及減壓閥等三大系列核心產(chǎn)品。未來(lái)如果搭載在皮卡產(chǎn)品上，續(xù)航里程可以達(dá)到1100km，而加氫速度僅為3分鐘。最重要的是，這些技術(shù)不僅能夠給予長(zhǎng)城皮卡自身產(chǎn)品的革新，并有望再一次引領(lǐng)皮卡行業(yè)的發(fā)展，成為其他皮卡品牌可選擇的動(dòng)力解決方案。

而像2025戰(zhàn)略中提到的“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶(hù)大運(yùn)營(yíng)”的新定位，長(zhǎng)城皮卡早已有所布局。比如，在全球布局上，長(zhǎng)城汽車(chē)此前收購(gòu)的泰國(guó)羅勇府工廠(chǎng)于今年正式投產(chǎn)，地處全球皮卡滲透率最高國(guó)家，以及東盟的核心國(guó)家，未來(lái)在此生產(chǎn)長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)品輻射東南亞地區(qū)也不是不可能。而于近日傳言有意收購(gòu)的巴西工廠(chǎng)，也將對(duì)長(zhǎng)城皮卡在南美這個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ钠たㄊ袌?chǎng)提供強(qiáng)有力的支撐。由此可見(jiàn)未來(lái)長(zhǎng)城皮卡肯定會(huì)繼續(xù)深入全球化進(jìn)程，在全球更多區(qū)域上市，而在上海車(chē)展發(fā)布的全尺寸X炮也有望對(duì)世界皮卡格局產(chǎn)生影響。

而在用戶(hù)大運(yùn)營(yíng)上，長(zhǎng)城皮卡深入聯(lián)結(jié)用戶(hù)，線(xiàn)下以炮火聯(lián)盟為組織，在全國(guó)組建了20多個(gè)省隊(duì)，從去年開(kāi)始就積極組織各類(lèi)跨界拓圈和車(chē)主活動(dòng)，建立車(chē)主與車(chē)主、車(chē)主與廠(chǎng)家更加親密的溝通機(jī)會(huì)。除了不定期的舉辦活動(dòng)，炮火聯(lián)盟還將為全國(guó)車(chē)友打通休閑娛樂(lè)、改裝支持等全方位的服務(wù)，讓每一位長(zhǎng)城炮車(chē)主都能享受更加豐富的皮卡生活。

并且在線(xiàn)上創(chuàng)建馭炮而行APP，邀請(qǐng)更多用戶(hù)加入玩皮卡車(chē)的行列。用戶(hù)可以直接在A(yíng)PP進(jìn)行訂車(chē)、玩車(chē)、聊車(chē)，更有豐富的商城產(chǎn)品等，不僅如此，長(zhǎng)城皮卡更和用戶(hù)玩在一起，攜手共創(chuàng)，讓用戶(hù)參與到產(chǎn)品的全生命周期中，包括造型、概念或者是周邊產(chǎn)品，為用戶(hù)解鎖更多玩法。比如，今年上海車(chē)展上發(fā)布的行業(yè)內(nèi)首個(gè)潮流IP——炮彈仔，就將年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的動(dòng)漫形象和皮卡產(chǎn)品進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，成為讓品牌與用戶(hù)玩在一起的鏈接，共享全場(chǎng)景皮卡生活。

長(zhǎng)城汽車(chē)想要在未來(lái)5年領(lǐng)跑新賽道，實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的目標(biāo)，旗下的6大品牌缺一不可，但在筆者看來(lái)，長(zhǎng)城皮卡不僅是“打贏(yíng)中國(guó)”的奠基者，更將是“走向全球”的排頭兵。