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近日，網(wǎng)新社獲取了一組新款長安CS75 PLUS的工信部申報(bào)圖及技術(shù)信息。新車針對(duì)外觀做出了一些調(diào)整，同時(shí)在換裝了新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力表現(xiàn)有所提升。根據(jù)此前的消息顯示，新款長安CS75 PLUS將于10月正式上市。

外觀方面，新車的1.5T車型換裝了橫向多條幅設(shè)計(jì)的中網(wǎng)格柵，同時(shí)霧燈處進(jìn)氣口的造型也變得更加精致內(nèi)斂，在鍍鉻裝飾的襯托下讓它在時(shí)尚之余又多了一絲穩(wěn)重。2.0T車型則將繼續(xù)搭配熏黑處理的網(wǎng)狀中網(wǎng)格柵，仍然保持了現(xiàn)款車型優(yōu)秀的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)觀感。

而在車尾部分同樣做出了不小的調(diào)整，首先是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鏤空處理的反光條和倒車燈變?yōu)榱藱M置在黑色塑料裝飾頂端，頗具賽車氣息的中置低位剎車燈也不見了蹤影。同時(shí)雙邊雙出共四出的排氣也被多邊形一體式排氣所取代，雖然少了些許的運(yùn)動(dòng)氛圍但卻看上去更具質(zhì)感。

動(dòng)力部分主要是針對(duì)1.5T車型做出了升級(jí)，雖然仍然搭載的是藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率由原先的131kW提升至了138kW，和即將亮相的新款CS55 PLUS的功率一致，所以我們預(yù)計(jì)CS75 PLUS的1.5T車型最大扭矩同樣為300N·m。

不過在風(fēng)行T5 EVO出現(xiàn)之后，長安CS75 PLUS曾經(jīng)同級(jí)最潮的時(shí)尚外觀就有些相形見絀了。造型激進(jìn)的中網(wǎng)的內(nèi)部采用直瀑式格柵，看上去宛若亮出獠牙的雄獅一般，搭配上分體式大燈和扁平式車頭，甚至有點(diǎn)意大利跑車的感覺。同時(shí)從側(cè)面看去，車頭的立體感也相當(dāng)強(qiáng)烈。風(fēng)行T5 EVO大膽的外觀設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，并且全新的雄獅車標(biāo)也為外觀增色不少。

車身側(cè)面的造型相當(dāng)飽滿緊湊，動(dòng)感多變的腰線從車頭一直貫穿至車尾，營造出了極具力量感的視覺效果。溜背設(shè)計(jì)的車尾讓這臺(tái)車頗有轎跑SUV的樣貌，貫穿式尾燈、雙邊雙出排氣以及頂部的后擾流板更是讓運(yùn)動(dòng)感再上一層樓。同時(shí)除了最低配的車型之外，其余車款均配有流水式LED轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮之后進(jìn)一步凸顯了整車的質(zhì)感。官方將這套外觀稱之為“百萬顏值”，現(xiàn)在看來他們所言非虛。

熏黑處理的19英寸多條幅輪轂看上去質(zhì)感知足，同時(shí)也與整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)非常搭配，與之匹配的輪胎尺寸為235/55 R19。除了能有效提升視覺觀感外，對(duì)于操控性方面同樣有著不小的幫助。

新車的車身尺寸為4565mm×1860mm×1690mm，軸距為2715mm。整體而言就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV尺寸，不過軸距卻要比一向以空間著稱的長安CS75 PLUS還要更長一點(diǎn)，這也為它帶來了更佳的空間表現(xiàn)。同時(shí)風(fēng)行T5 EVO全車提供37處儲(chǔ)物空間，是目前同級(jí)競品當(dāng)中儲(chǔ)物格數(shù)量最多的，在實(shí)用性方面的表現(xiàn)也更為出眾。

風(fēng)行T5 EVO除了外觀看上去極具跑車味道，性能也在同級(jí)當(dāng)中屬于翹楚。其搭載的正是來自三菱代號(hào)為4A95TD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了145kW，最大扭矩為285N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。從參數(shù)上來看，比更新之后的長安CS75 PLUS 1.5T車型都要有著不小的優(yōu)勢，在同級(jí)當(dāng)中同樣處于領(lǐng)先地位。

作為10萬元級(jí)緊湊級(jí)SUV標(biāo)桿之一的長安CS75 PLUS，時(shí)尚的外觀一直都是它賴以為生的手段之一，在風(fēng)行T5 EVO推出之后，這方面似乎已經(jīng)不再占優(yōu)勢。而在動(dòng)力部分，同為1.5T的風(fēng)行T5 EVO也要更勝一籌，所以最終風(fēng)行T5 EVO能夠撼動(dòng)這位同級(jí)的銷量霸主，就讓我們拭目以待吧。