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近日據(jù)外媒報(bào)道，負(fù)責(zé)寶馬汽車生產(chǎn)的董事會(huì)成員Milan Nedeljkovic表示，到2025年，寶馬計(jì)劃將每輛車的生產(chǎn)成本較2019年水平降低25%。這意味著，旗下X5、X7以及7系等車型將進(jìn)一步減配，以此降低生產(chǎn)成本，大幅提升單車?yán)麧?rùn)。

值得注意的是，這已經(jīng)不是寶馬第一次降低成本了。早在2017年，寶馬推出“Performance NEXT”降本增效項(xiàng)目，計(jì)劃在2022年之前通過(guò)降低材料/人工成本和取消部分配置車型等方式，為集團(tuán)節(jié)約120億歐元（折合人民幣918億元）。

需要指出的是，今年5月剛剛上市新款寶馬X5已經(jīng)進(jìn)行了減配。新車售價(jià)為69.99-85.99萬(wàn)元，燃油版頂配車型取消了空氣懸架，價(jià)格下調(diào)了2.4萬(wàn)元。目前除插混版保留自適應(yīng)雙軸空氣懸架外，其他車型均不可選裝。另外，新款寶馬X5的匙外觀也由金屬材質(zhì)減配為塑料材質(zhì)+鍍鉻材質(zhì)。

除進(jìn)口車型外，國(guó)產(chǎn)X1、3系、5系等也進(jìn)行了相應(yīng)的減配。今年5月上市的國(guó)產(chǎn)X3 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝價(jià)格相比老款下調(diào)1.8萬(wàn)元。配置上，全系取消增強(qiáng)型駕駛輔助功能和主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，并且不支持選裝。xDrive25i取消前排座椅腰托選裝，xDrive28i、xDrive30i取消副駕腰托。