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隨著自主品牌在技術(shù)上的不斷推陳出新，原本一直都不占優(yōu)勢的發(fā)動機現(xiàn)在也有了可以和合資品牌一較高下的實力。其中尤其以風(fēng)行T5 EVO、長安CS75 PLUS以及哈弗H6為代表，1.5T發(fā)動機突出的性能表現(xiàn)格外搶眼，今天咱們就一同來看看三款標(biāo)桿究竟誰更強。

一提起EVO就不免讓人想起三菱征戰(zhàn)拉力賽場上赫赫有名的Lancer Evolution，而最巧合的是，風(fēng)行T5 EVO搭載的也正是一臺源自三菱的4A95TD 1.5T發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。參數(shù)表現(xiàn)堪稱是同級當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的水平，這也為它出色的性能表現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

不過這臺外觀激進的風(fēng)行T5 EVO在日常駕駛中并不暴躁，充足的低扭讓它在城市中走走停停如魚得水。然而溫和的動力輸出并不等于說T5 EVO動力弱，不知不覺間它就可以達到120km/h的法定限速。如果想要找點樂趣的話，只需將駕駛模式調(diào)整至SPORT（運動）模式，它就能帶來和標(biāo)準及ECO模式截然不同的性格，及時的動力響應(yīng)讓它極具駕駛樂趣。

長安CS75 PLUS搭載的是一臺藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，與之匹配的是傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱。曾經(jīng)這臺車可謂是同級當(dāng)中的動力標(biāo)桿，然而現(xiàn)在的它無論是功率還是扭矩都要明顯遜色于風(fēng)行T5 EVO，6速手自一體變速箱更是在檔位數(shù)量和換擋速度上均不占優(yōu)勢。

這套1.5T+6AT的動力組合在性能方面的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，起步加速非常輕快，來自愛信的6AT變速箱既沒有驚喜也沒有意外。作為一臺家用SUV而言長安CS75 PLUS確實沒什么問題，但要是想要追尋一些駕駛樂趣就顯得有些勉為其難了。

第三代哈弗H6搭載的同樣是一臺1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，與之匹配的同樣是一臺7速濕式雙離合變速箱。作為同級當(dāng)中最早引入1.5T發(fā)動機的車型，哈弗H6一度在動力和油耗上有著不小的優(yōu)勢，但隨著競品車型的更新迭代，原來的領(lǐng)先地位早已蕩然無存。

雖然這臺車有著和風(fēng)行T5 EVO相同的285N·m最大扭矩，但這也僅僅只能保證它在日常通勤的路上有著一個輕松愜意的駕駛感受，一旦車主想要體會一下駕駛的樂趣，124kW的最大功率就會限制它在高速時的動力延展性。所以哈弗H6同樣是一臺追求日常家用，而非能夠兼顧運動表現(xiàn)的緊湊級SUV。

最后總結(jié)一下，作為三款自主緊湊級SUV的標(biāo)桿車型，風(fēng)行T5 EVO、長安CS75 PLUS以及哈弗H6均有著超越同價位合資品牌SUV的動力表現(xiàn)。不過在三者的對比之中，還是風(fēng)行T5 EVO顯得更為出眾，甚至有著可以和不少2.0T發(fā)動機一較高下的實力，相信它兼顧實用和性能的特點，未來會成為眾多時尚奶爸的新選擇。