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上半年，別克品牌提交的成績(jī)單含金量十足，不僅銷量在2019年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且品牌價(jià)值和號(hào)召力明顯提升。

日前，上汽通用汽車公布上半年銷量快報(bào)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，旗下別克品牌今年1-6月份上險(xiǎn)數(shù)456,599輛，同比增長(zhǎng)43%，超過(guò)2019年疫情前的水平。

不過(guò)，比起表面的銷量數(shù)字增長(zhǎng)，同期經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的提升更令人振奮。上半年，別克全新一代MPV、SUV、轎車三大家族市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，Avenir艾維亞高端子品牌和微藍(lán)新能源子品牌影響力日益加強(qiáng)，特別是高端車型占比過(guò)半，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化，印證別克品牌價(jià)值與產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步升級(jí)。

與此同時(shí)，面向汽車行業(yè)的新四化變革，別克還在加快轉(zhuǎn)型步伐，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略的進(jìn)一步落地，未來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力又將得到有力提升。

從產(chǎn)品布局來(lái)看，別克是少數(shù)打造了MPV、SUV和轎車三大產(chǎn)品線的合資品牌，尤其MPV產(chǎn)品家族已經(jīng)成為絕對(duì)的王牌，在合資陣營(yíng)占據(jù)頭部位置。

具體從車型來(lái)看，上半年，別克三大產(chǎn)品家族的表現(xiàn)可以用“穩(wěn)中有進(jìn)”來(lái)形容。

首先在大型MPV高端市場(chǎng)，全新一代別克GL8家族1-6月上險(xiǎn)數(shù)84,882輛，取得58.5%的顯著增長(zhǎng)，繼續(xù)鞏固其在國(guó)內(nèi)大型豪華MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

除此之外，艾維亞和陸尊車型的上險(xiǎn)數(shù)占比超過(guò)GL8系列銷量的一半，銷售結(jié)構(gòu)和質(zhì)量持續(xù)提升。據(jù)了解，艾維亞是別克在2016年推出的高端子品牌，從首款車型GL8艾維亞開始，別克的中高端車型先后都推出了艾維亞版本。

當(dāng)然，這一切都離不開產(chǎn)品力的強(qiáng)大，比如2021款別克GL8 Avenir艾維亞作為業(yè)內(nèi)首批搭載V2X智能交通技術(shù)的量產(chǎn)車型；在中汽研國(guó)內(nèi)首個(gè)乘用車艙內(nèi)凈化（顆粒物）性能認(rèn)證測(cè)評(píng)中，別克GL8成為業(yè)內(nèi)首批獲得“高效凈化（顆粒物）”性能認(rèn)證證書的車型。

再來(lái)看SUV，隨著全新中型SUV別克昂科威Plus于6月19日正式上市，大大增強(qiáng)了別克SUV家族陣容實(shí)力。如今，別克不僅對(duì)中大型、中型、緊湊型、小型SUV細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)覆蓋，提供7座、6座、5座的豐富產(chǎn)品選擇，還以差異化的產(chǎn)品特性，精準(zhǔn)呼應(yīng)SUV用戶多元化、個(gè)性化的用車需求。

這也體現(xiàn)在了銷量數(shù)據(jù)上，今年上半年，別克SUV家族上險(xiǎn)數(shù)共計(jì)86,900輛，同比增長(zhǎng)43.4%：其中，高檔中大型SUV別克昂科旗上險(xiǎn)數(shù)15,298輛，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)中型SUV別克昂科威S上險(xiǎn)數(shù)17,152輛。此外，品質(zhì)中型SUV別克昂科威、昂科拉GX和昂科拉雙車也保持熱銷態(tài)勢(shì)。

最后是轎車。別克“五好”轎車家族在各細(xì)分市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，1-6月上險(xiǎn)數(shù)共計(jì)268,895輛，同比增長(zhǎng)36.3%。

其中作為品牌支撐的君越和作為銷量支撐的君威，分別取得上險(xiǎn)數(shù)29,189輛和64,065輛的佳績(jī)；別克英朗系列在典范及輕混動(dòng)車型的雙重加持下，在上半年交出了上險(xiǎn)數(shù)162,247輛的高分答卷，穩(wěn)居主流中級(jí)車第一梯隊(duì)。

值得一提的是，下半年，別克還將帶來(lái)兩款新車：全新威朗Pro 與威朗Pro GS。在新品的加持下，有望延續(xù)這種熱銷態(tài)勢(shì)。

與以往不太一樣的是，這一次新能源車型成為了別克品牌新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。去年剛剛上市的兩款別克“微藍(lán)”家族成員微藍(lán)6插電式混動(dòng)車和微藍(lán)7純電動(dòng)SUV，1-6月上險(xiǎn)數(shù)共計(jì)10,529輛，同比增長(zhǎng)翻兩番。

近年來(lái)，“新四化”給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了顛覆性的變革，基于電動(dòng)和智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的應(yīng)用不僅讓這個(gè)百年行業(yè)煥然一新，市場(chǎng)格局也將被重塑。

“汽車的未來(lái)，必然是一個(gè)智能化、純電驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。”這已成為整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。面對(duì)變革，傳統(tǒng)車企只有更快完成轉(zhuǎn)身，才不會(huì)被時(shí)代淘汰。

2021年，別克加快電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化布局落地。趕在今年上海車展前夕，別克舉辦了主題為“智行千里”的2021別克品牌日，發(fā)布面向2025年的發(fā)展新規(guī)劃。

按照計(jì)劃，到 2025 年，別克中國(guó)將會(huì)發(fā)布 35 款全新或改款車型。其中最大的亮點(diǎn)是將同步引入通用最新的Ultium純電平臺(tái)以及全新的 VIP 電子電氣架構(gòu)，到2025年將會(huì)推出五款以上的全新電動(dòng)車牌。

據(jù)介紹，Ultium 純電平臺(tái)包括最高 8 合 1 的多集成電驅(qū)單元，以及無(wú)線電池管理系統(tǒng)組成的電驅(qū)和電控。其中無(wú)線電池管理系統(tǒng)號(hào)稱能減少電池內(nèi)部 90% 的線束，通用此前表示這項(xiàng)技術(shù)在給電池減重的同時(shí)，還增加了體積能量密度，從而使得續(xù)航能力獲得提升。

與此同時(shí)，別克還將以全球首發(fā)新產(chǎn)品為平臺(tái)，加速智能科技創(chuàng)新成果落地與迭代升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)方面，2025年前，別克旗下幾乎所有新車型都將搭載通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)。同時(shí)，eConnect智能互聯(lián)科技將持續(xù)迭代升級(jí)、eCruise智能駕駛輔助科技也將快速普及。未來(lái)，別克將引入全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)，以及增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

以昂科威PLUS為例，搭載了通用汽車最新一代VIP智能電子架構(gòu)，具備整車OTA的能力。

對(duì)于別克品牌而言，2021年是其邁入全新發(fā)展階段的一年。從這份成績(jī)單可以看到，別克出色地完成了前半段的工作，取得了銷量及經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的雙提升。

不過(guò)，這并不意味著別克可以就此放松。進(jìn)入下半年，別克面臨的挑戰(zhàn)依然艱巨，在電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)浪潮之下，別克雖然目前已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果不想被市場(chǎng)和消費(fèi)者拋棄，未來(lái)還需要拿出更多的東西。