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近日據(jù)國內(nèi)某汽車投訴平臺(tái)顯示，廣汽豐田iA5在近日被大量投訴。從網(wǎng)絡(luò)上顯示的信息看，投訴的主要原因是用戶認(rèn)為廣汽豐田iA5廠家在未經(jīng)過車主允許的情況下，進(jìn)行OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)（BMS），人為的降低動(dòng)力電池可用容量，降低車輛的輸出功率。同時(shí)，投訴內(nèi)容中還表示車輛續(xù)航里程縮短。

根據(jù)用戶或網(wǎng)友對(duì)該問題的描述，廣汽豐田iA5經(jīng)過OTA升級(jí)后，動(dòng)力電池容量近剩余約50kW·h左右，相較車輛原有電池容量，降低近10kW·h。由于電池可用容量的降低，該車的實(shí)際續(xù)航里程僅在400公里左右，相較官方標(biāo)定的510公里續(xù)航減少約100公里。此外，新車的動(dòng)力性能也有一定程度減弱，車輛的輸出功率疑似被限制在60%以下。目前廣汽豐田針對(duì)該投訴問題并未公開作出回應(yīng)。

據(jù)悉，廣汽豐田iA5是一款緊湊級(jí)純電轎車，該車補(bǔ)貼后售價(jià)在16.98-19.28萬元，和幾何A、比亞迪秦PLUS EV同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。新車動(dòng)力上搭載一臺(tái)最大輸出功率135kW，峰值扭矩300N·m的電動(dòng)機(jī)，配備容量為58.8kw·h的三元鋰電池組。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）