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新冠疫情的不斷侵?jǐn)_，以及仍在繼續(xù)擴(kuò)大影響的芯片荒現(xiàn)象，讓全世界范圍內(nèi)的車市都受到了雙重暴擊，而在如此艱難的環(huán)境下，有個(gè)品牌卻將全年業(yè)績(jī)預(yù)期進(jìn)行了上調(diào)。根據(jù)三菱汽車公布的最新財(cái)報(bào)信息，截止至今年6月30日的第一財(cái)季，其實(shí)現(xiàn)了106億日元（合9590萬(wàn)美元）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，而去年同期營(yíng)業(yè)虧損533億日元（合4.82億美元），凈利潤(rùn)為61億日元（合5520萬(wàn)美元），妥妥地實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，將艱難困境變成了大好局勢(shì)，上調(diào)年度業(yè)績(jī)預(yù)期也是理所應(yīng)當(dāng)了。

三菱汽車突然出現(xiàn)的能量大爆發(fā)，有著多重原因。當(dāng)然，最為核心的還是三菱汽車帶來(lái)的全新升級(jí)后的產(chǎn)品力。數(shù)據(jù)顯示，從4月份推出重新設(shè)計(jì)的歐藍(lán)德開始，三菱品牌在北美和東南亞一些國(guó)家的銷量都翻了一番，可以說，全新歐藍(lán)德憑借著重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品力和更新的技術(shù)，成為了整個(gè)市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。

當(dāng)我們將目光聚焦到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，也同樣能夠看到廣汽三菱正慢慢地引起大眾視野的注意。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，提起三菱的技術(shù)和品牌實(shí)力，沒有人會(huì)產(chǎn)生質(zhì)疑，但要說到營(yíng)銷方面，三菱確實(shí)有點(diǎn)弱。再看看現(xiàn)在的廣汽三菱，破圈、跨界玩的風(fēng)生水起，用沉浸式體驗(yàn)向消費(fèi)者傳遞了全新的汽車生活方式，這種形象的轉(zhuǎn)變，讓三菱這個(gè)“工科男”也充滿了豐富的生活趣味。

好的營(yíng)銷和出色的產(chǎn)品總是相輔相成的，強(qiáng)大的產(chǎn)品才是核心力量，2021款歐藍(lán)德的升級(jí)變化，就顯得非常應(yīng)景。顏值、內(nèi)飾、配置綜合實(shí)力的提升，貼合豐富多樣的場(chǎng)景玩法，讓歐藍(lán)德與生俱來(lái)的“吸睛”基因再次被激活，實(shí)現(xiàn)銷量大幅提升也將是分分鐘的事情了。2021款歐藍(lán)德的表現(xiàn)，可以概述為 “是金子總會(huì)發(fā)光的”。

全新都市型動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，顏值滿艙

2021款歐藍(lán)德整體采用了都市型動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)理念，并且率先打破了傳統(tǒng)格局，擁抱無(wú)界化設(shè)計(jì)，可以看到它的車身色彩覆蓋面積增大了不少，弱化了車身色彩的邊界，保持原有硬朗風(fēng)格的同時(shí)，整體視覺更為舒展，也顯得年輕運(yùn)動(dòng)，時(shí)尚潮流化的細(xì)節(jié)還是非常到位的。

18英寸多輻條輪轂的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中也另有乾坤，采用了新潮的刀鋒懸浮式輪轂設(shè)計(jì)，這處小細(xì)節(jié)，也是2021款歐藍(lán)德對(duì)年輕、時(shí)尚、動(dòng)感的最佳詮釋。

人體工程學(xué)座艙，舒適質(zhì)感雙升級(jí)

過去的歐藍(lán)德車內(nèi)設(shè)計(jì)以實(shí)用簡(jiǎn)潔為主，而本次2021款歐藍(lán)德針對(duì)質(zhì)感和舒適方面，有了明顯的提升。

2021款歐藍(lán)德的車門板和座椅等多處位置，都采用了純白菱形格紋，并使用雙縫線點(diǎn)綴裝飾，無(wú)論是細(xì)節(jié)造型還是縫線工藝，都增加了不少時(shí)尚感和精致感；另外，車內(nèi)的典雅灰色彩元素，也將質(zhì)感提升了一個(gè)檔次。從這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處的改變，就能夠看到2021款歐藍(lán)德在質(zhì)感方面的升級(jí)。

歐藍(lán)德的長(zhǎng)寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，出色的車身尺寸賦予了歐藍(lán)德寬敞的乘坐空間。而且其座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，座椅可以主動(dòng)適應(yīng)人體，貼合人體自然形態(tài)，即便是長(zhǎng)途駕乘，也能夠減少疲勞，舒適性非常高。

至于安全方面的優(yōu)化升級(jí)也很給力，在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)（FCM）和七個(gè)安全氣囊的基礎(chǔ)上，還配備了360°全景影像系統(tǒng)及BSW盲區(qū)警告系統(tǒng)，大大提供了用車的便利性和行車安全性。

傳承EVO賽道基因，駕控品質(zhì)更優(yōu)越

2021款歐藍(lán)德全系搭載了三菱的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，MIVEC即是智能可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，動(dòng)力、油耗、降噪都可兼得；與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱，在經(jīng)過對(duì)零部件的優(yōu)化后，有著出色的變速比，換擋邏輯更加智能，響應(yīng)速度也更快一步。

另外值得一說的是，2021款歐藍(lán)德2.4L車型全部標(biāo)配四驅(qū)S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以說是繼承了EVO的賽道基因，并且通過了多年的世界拉力錦標(biāo)賽賽事嚴(yán)苛檢驗(yàn)。擁有S-AWC的歐藍(lán)德，在各種不同的行駛路況下，都可以更好地發(fā)揮出車輛極限，提高車輛的行駛穩(wěn)定性，家用SUV的高性價(jià)比和駕駛操控的樂趣，一樣都沒落下。

除了S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的加持，2021款歐藍(lán)德的底盤也可圈可點(diǎn)，前麥弗遜后多連桿懸架組合，并經(jīng)過達(dá)喀爾拉力賽冠軍車手增岡浩對(duì)其進(jìn)行了多項(xiàng)針對(duì)性的專業(yè)調(diào)教，增大剛性以提升車輛的防側(cè)傾能力，同時(shí)也保證了乘坐的舒適性。

總結(jié)：人們熟知?dú)W藍(lán)德2047的數(shù)字標(biāo)語(yǔ)，其綜合產(chǎn)品實(shí)力也都是大家有目共睹的，而2021款歐藍(lán)德得益于全新的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力的再次升級(jí)，將自己的競(jìng)爭(zhēng)力又提升了一個(gè)段位。作為廣汽三菱的拳頭產(chǎn)品，創(chuàng)新的營(yíng)銷模式+豪橫的產(chǎn)品實(shí)力，歐藍(lán)德本來(lái)就具備了“出圈”的能力，只是在當(dāng)下這種特殊的環(huán)境里，再次喚起了市場(chǎng)的重點(diǎn)關(guān)注，還助力 三菱品牌銷量翻番。還是那句話，是金子就總會(huì)發(fā)光的。