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日前乘聯(lián)會(huì)公布了最新廠商銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，上汽通用五菱1-7月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)537,846輛，較去年同期增長(zhǎng)46.8%。需要指出的是，旗下宏光MINIEV以及五菱宏光兩款低端車(chē)型今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)343,721輛，占品牌總銷(xiāo)量的64%。而相對(duì)更加高端的銀標(biāo)車(chē)型凱捷累計(jì)銷(xiāo)量卻僅有40,925輛，僅為上述兩款低端車(chē)的八分之一，月銷(xiāo)更是連續(xù)三個(gè)月下滑。以目前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，五菱似乎與其品牌向上的目標(biāo)事與愿違。

去年5月，五菱全球銀標(biāo)正式發(fā)布，銀標(biāo)象征全球化征程的開(kāi)始，同時(shí)也是品牌向上的開(kāi)始。數(shù)據(jù)顯示，銀標(biāo)首款車(chē)型凱捷7月銷(xiāo)量?jī)H為4,352輛，今年3-6月更是連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量下滑。作為對(duì)比，品牌低端MPV五菱宏光7月銷(xiāo)量19,274輛，是其4.4倍之多，這也意味著的凱捷市場(chǎng)接受程度遠(yuǎn)不及低端車(chē)型五菱宏光。

從消費(fèi)者的角度講，五菱長(zhǎng)期以來(lái)主打低端產(chǎn)品，從而也形成了低端品牌的定位。盡管銀標(biāo)系列車(chē)型凱捷定位相對(duì)更高，但其月銷(xiāo)依然與低端車(chē)五菱宏光有著成倍差距。可見(jiàn)，凱捷的推出并沒(méi)有使五菱品牌擺脫低端化，其銷(xiāo)量上的失利，也給即將上市的第二款銀標(biāo)車(chē)型-星辰帶來(lái)不小的壓力。