長城炮機(jī)車共創(chuàng)聯(lián)盟正式成立，體驗(yàn)機(jī)車炮和珠峰版
今年的成都車展上，長城炮完成第20萬臺(tái)車輛的交付，同時(shí)長城炮兩周年暨機(jī)車共創(chuàng)大會(huì)正式舉辦。繼20萬臺(tái)交付、長城炮越野皮卡珠峰版上市、機(jī)車炮亮相后，長城炮再次盛“裝”出席，深耕機(jī)車圈層，成立“長城炮機(jī)車共創(chuàng)聯(lián)盟”，促進(jìn)皮卡文化和機(jī)車文化的融合。在此期間，皮卡車市也對成都車展上亮相的機(jī)車炮和珠峰版進(jìn)行了體驗(yàn)，看看這兩款全新車型到底怎么樣。
機(jī)車炮
長城炮越野皮卡珠峰版
筆者在駕駛過程中能夠感受到在一些濕滑泥濘路面時(shí)，電腦非常及時(shí)的介入，這種介入并不突兀，能夠給予駕駛者一種安全感，不過還是沒有TOD在相同的路面情況下，電腦進(jìn)行扭矩分配時(shí)那樣無法察覺。當(dāng)然，選擇分時(shí)四驅(qū)是硬核玩家的需求，可以適當(dāng)犧牲一些日常駕駛感受獲得更純粹的操控性。但是，對于筆者或者不常常越野的玩家來說，TOD四驅(qū)系統(tǒng)更加智能，更適合日常的使用工況。筆者還得知，目前在終端購買長城炮越野皮卡時(shí)可以自行選擇分時(shí)或者TOD四驅(qū)，給予消費(fèi)者最大的選擇權(quán)利，用戶可以根據(jù)自己的日常使用需求來選擇。
通過對兩輛車的體驗(yàn)，再一次感受到了長城炮產(chǎn)品“百變”的魔力，可以根據(jù)消費(fèi)者的需求百變出任何的車型，所以說長城炮兩年20萬臺(tái)的創(chuàng)舉并不是偶然，對長城炮而言是榮譽(yù)，是新起點(diǎn)，更是前進(jìn)的動(dòng)力。未來，長城炮將持續(xù)以品類創(chuàng)新為引擎，深耕跨界圈層，攜手更多用戶共建、共享全場景皮卡車生活，引領(lǐng)中國皮卡行業(yè)向上突破，讓長城炮在全球流行起來。
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