嵐圖黃偉沖：嵐圖和蔚來、理想不是競爭關(guān)系，而是競賽關(guān)系
【編者按】
2021成都車展正式啟幕。
作為全球主流車企新品的西部首發(fā)主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地，也是開啟“金九銀十”傳統(tǒng)車市旺季的風向標。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業(yè)面臨芯片危機的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600余臺優(yōu)質(zhì)新車、整車，共揭幕首發(fā)車型70款，其中全球首發(fā)新車 23 款，全國首發(fā)新車30款。呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業(yè)注入了更強動能，賦予中國汽車人迎接挑戰(zhàn)、克服時艱的強大信心。
他們同心戮力，發(fā)揮經(jīng)驗優(yōu)勢和創(chuàng)意才華，為消費者帶來充滿想象力的展臺體驗、更多驚艷新產(chǎn)品，充分呼應(yīng)了“樂駕不凡”的車展主題。
本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請到了數(shù)十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現(xiàn)在和未來！
以下是嵐圖汽車科技公司品牌運營高級總監(jiān)黃偉沖的精彩訪談：
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：嵐圖這次展臺主題的亮點是什么？
黃偉沖：嵐圖汽車2020年7月份才發(fā)布，我們在本次成都車展帶來第一款，也是唯一一款車型——嵐圖FREE，這款車型定義為“性能級智能電動SUV”，在去年12月18號正式發(fā)布，今年6月19號正式上市，8月份開始陸續(xù)啟動全國交付。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：嵐圖FREE上市到現(xiàn)在也有一段時間了，銷量表現(xiàn)如何？
黃偉沖：整體表現(xiàn)符合我們的預(yù)期，截至7月底，短短43天已經(jīng)有超過3689位的“大定”用戶，“大定”用戶的5000元定金是不可退的。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：嵐圖FREE售價超過30萬，在自主品牌里面價格算是非常高的，同時在新能源電動車中價格也不算低，這是否算是實現(xiàn)了品牌向上？
黃偉沖：是的。近年來中國品牌一直在謀求產(chǎn)品成交價向上以及品牌向上，智能電動賽道是助力中國品牌向上最好的路徑和賽道，嵐圖恰恰誕生在這樣一個非常美好的時代，嵐圖FREE一定意義上實現(xiàn)了中國品牌的向上。
事實上，過去30萬以上價格區(qū)間的市場其實一直被外資品牌和豪華品牌所把持，但智能電動賽道出來后，蔚來、嵐圖等品牌開始在這個區(qū)間發(fā)力。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：30萬區(qū)間選擇很多，用戶為什么考慮嵐圖FREE？
黃偉沖：源于他們對一輛高端電動汽車的期待。
第一，沒有焦慮，這里的焦慮包括電動車安全、續(xù)航里程、可持續(xù)發(fā)展等。嵐圖FREE提供增程版、純電版兩種動力類型，增程版NEDC續(xù)航里程長達860公里，純電版NEDC續(xù)航里程500公里，帶給用戶零焦慮出行體驗。
第二，超越同等價位燃油車的體驗。嵐圖FREE的目標是打造成30至50萬區(qū)間的價值標桿，
四驅(qū)增程版百公里加速僅為4.5s，還精心打造4種智能座艙模式，全系標配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能，同時配備前雙叉臂、后多連桿懸架、空氣懸架等多項高端豪華技術(shù)。其中嵐圖FREE搭載的全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏采用全鎂鋁合金材質(zhì)，車輛啟動后，三聯(lián)屏會自動升起，氛圍燈點亮。
當智能電動車體驗價值、服務(wù)價值遠遠高于燃油車時，用戶沒有理由不選擇智能電動車。根據(jù)目前數(shù)據(jù)現(xiàn)實，嵐圖FREE 86%的用戶來自豪華品牌的轉(zhuǎn)化，其中61%來自于BBA用戶。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：相比蔚來、理想等造車新勢力，嵐圖的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？
黃偉沖：目前新能源汽車在整個汽車市場占比大概14%，還處于逐步爬升的階段，新能源細分市場還沒有形成高度競爭關(guān)系。因此我認為嵐圖和蔚來、理想不是競爭關(guān)系，而是競賽關(guān)系，目標都是搶奪燃油車用戶。
從技術(shù)路線來看，蔚來是純電，理想是增程，嵐圖是純電+增程；同時在產(chǎn)品定義上，理想如果是奶爸車，嵐圖FREE就是駕駛者之車。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：造車新勢力都有不同的標簽，如果要給嵐圖FREE貼標簽，會是什么？
黃偉沖：如果要用一個標簽來形容嵐圖FREE，我認為是“最好開的智能電動車”，因為這款車在安全、駕控性能、電驅(qū)動性能等方面非常好，另外也有用戶把嵐圖FREE稱為“電動車界的大沙發(fā)”，其實深層次也包含了舒服好開的含義。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：嵐圖作為國企打造的高端智能電動品牌，在品牌打造過程中有什么難點或挑戰(zhàn)？
黃偉沖：一定會有的。最難的是選擇，如何選擇適合嵐圖的發(fā)展路徑和發(fā)展規(guī)劃，這其實是比較大的挑戰(zhàn)，要綜合考慮用戶需求、技術(shù)趨勢、國家政策等。
而且嵐圖采取直營的銷售模式，這是一件對的事情，但不是一件容易的事情，意味著這要放棄東風體系原有渠道，從空白做起。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：嵐圖未來的產(chǎn)品布局是怎么樣的？是堅持走高端路線，還是也會推出更平民化的走量產(chǎn)品？
黃偉沖：每個品牌都會有自己獨特的品牌價值和定位，有所為有所不為，嵐圖也是這樣。我們不會全面從低端到高端鋪開，而是堅定做高端的電動汽車品牌，不會下探至中低端細分領(lǐng)域。
這也是我們綜合對用戶思考、市場判斷、嵐圖優(yōu)勢等因素之后做出的戰(zhàn)略性選擇。其實電動汽車在低端、中端、高端消費市場里都有機會，只不過每個企業(yè)根據(jù)自己的資源和優(yōu)勢去選擇適合自己的市場，嵐圖選擇從高端市場切入。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：對于用戶運營，嵐圖是如何做的？
黃偉沖：用戶運營從嵐圖誕生之前就開始了，我們走訪了大量的潛在用戶和意見領(lǐng)袖，吸取了很多用戶的反饋。因此在構(gòu)建品牌價值的時候，用戶就已經(jīng)參與共創(chuàng)嵐圖品牌。
此外，嵐圖汽車自2020年6月向全球招募測試同行者以來，共有超過65名同行者深度參與嵐圖產(chǎn)品誕生過程，其中包括用戶、媒體、消費者意見領(lǐng)袖等嘉賓?，F(xiàn)已完成高溫、高原、高寒測試，耐腐蝕測試，道路強化耐久測試，質(zhì)保路試等超300萬公里嚴苛測試。整個產(chǎn)品開發(fā)過程都融入了用戶的智慧。
還有通過線上APP社區(qū)讓用戶參與到嵐圖FREE的完善工作中。舉一個最新的例子，部分用戶反饋嵐圖FREE鑰匙不好看，我們經(jīng)過決策后就發(fā)起了嵐圖鑰匙的共創(chuàng)活動。
我認為用戶運營就是要讓用戶更多地了解和參與打造品牌和產(chǎn)品，成為用戶自己的品牌，品牌跟用戶是共生共創(chuàng)、互相服務(wù)和賦能的關(guān)系。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：嵐圖誕生至今一年多時間，目前發(fā)展到哪一階段？后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃是什么樣的？
黃偉沖：嵐圖現(xiàn)在就像是一個充滿生命力的新生兒一樣，雖然還不是非常強大和強壯，但是充滿生命力和希望。接下來我們會在第四季度發(fā)布全新的產(chǎn)品和車型。另外，接下來我們還會圍繞用戶銷售和服務(wù)體驗，快速拓展直營渠道的數(shù)量以及布局的城市。
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