蘭博基尼投入超15億歐元 2024年所有產(chǎn)品電動化
【編者按】
2021成都車展正式啟幕。
作為全球主流車企新品的西部首發(fā)主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地，也是開啟“金九銀十”傳統(tǒng)車市旺季的風向標。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業(yè)面臨芯片危機的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600余臺優(yōu)質(zhì)新車、整車，共揭幕首發(fā)車型70款，其中全球首發(fā)新車23款，全國首發(fā)新車30款。呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業(yè)注入了更強動能，賦予中國汽車人迎接挑戰(zhàn)、克服時艱的強大信心。
他們同心戮力，發(fā)揮經(jīng)驗優(yōu)勢和創(chuàng)意才華，為消費者帶來充滿想象力的展臺體驗、
更多驚艷新產(chǎn)品，充分呼應了“樂駕不凡”的車展主題。
以下，是蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負責人Francesco Scardaoni的精彩訪談：
網(wǎng)新社：當下，中國頂級超級跑車有推出小排量車型、多元化車型以及多種組合的趨勢，也在逐漸推出新能源動力和多動能車型，蘭博基尼的未來規(guī)劃是什么？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼會在中國推出全產(chǎn)品線的車型，以及未來開發(fā)的新車型，并注重賽車車型的開發(fā)。8月28日，蘭博基尼在成都舉辦以探秘賽事運動為主題的媒體沙龍，于全球首次發(fā)布Essenza SCV12車型特別紀錄片。Essenza SCV12是專為賽道而生的頂級跑車，搭載了極具標志性的V12發(fā)動機。
今年五月，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生提出四年內(nèi)投入超過15億歐元，這是品牌有史以來的最大投資，推動混合動力轉型。在混合動力轉型階段，蘭博基尼將在2023年推出首款混合動力量產(chǎn)車型，即Aventador的混合動力版本，搭載極具標志性的自然吸氣式V12發(fā)動機，這也是客戶、媒體朋友和經(jīng)銷商的呼聲。打造Aventador混合動力版本需要對其發(fā)動機的設計和工程學進行重新規(guī)劃，以滿足卓越駕駛感受的要求。在推出混合動力版Aventador后，蘭博基尼將逐漸推出Urus和Huracán的混合動力車型。并且，這個階段的內(nèi)部目標是到2025年初將產(chǎn)品的二氧化碳排放量減少50%。
在2025年至2030年，蘭博基尼將以推出第四條產(chǎn)品線為愿景，推出首款純電動車型。對于蘭博基尼來說，打造純電動車型并非易事，需要保證車型的性能表現(xiàn)、操控性和駕駛感受，并保證輕量化生產(chǎn)。蘭博基尼希望客戶在駕駛電動車型時，也能瞬間感受到蘭博基尼的品牌基因。
網(wǎng)新社：新冠疫情對蘭博基尼在中國的銷售有多大影響？
Francesco Scardaoni：在疫情最嚴重的時候，為了保證員工的安全，蘭博基尼位于總部的工廠關閉了三個月左右，包括物流和其他供應鏈的影響也導致了訂單交付的滯后。不過在2020年疫情暴發(fā)之初，蘭博基尼就迅速采取應對措施，調(diào)整并提前執(zhí)行了多項數(shù)字化方面的規(guī)劃，并將多項售前、售后服務和活動都轉為數(shù)字化形式。線上工具和平臺的使用能夠確保我們即使在疫情最嚴重的時期，依然還能和客戶保持著緊密的溝通和聯(lián)系。蘭博基尼的腳步從未停止，去年在線上利用AR進行了新車發(fā)布，而2020全年也有多款新車推出?？蛻艨梢栽诰€上定制自己的愛車，發(fā)送給總部后再進行深入溝通。
2020年蘭博基尼的訂單量表現(xiàn)非常積極，達到了2019年的兩倍。盡管全球交付量較上一年下降9%，但這主要是因為工廠關閉的70天帶來了交付延遲。而蘭博基尼在復工后加快生產(chǎn)，2020年也實現(xiàn)了較好的銷量成績。2021年，蘭博基尼已經(jīng)收到了很多訂單，預計 2021年和2022年的業(yè)績將創(chuàng)造新的紀錄。
網(wǎng)新社：是否考慮給Essenza SCV12客戶帶來更加定制化的團隊？如果有想要駕駛它下賽道的客戶，蘭博基尼是否為其配備團隊或提供定制化的服務？
Francesco Scardaoni：Essenza SCV12車型的意義不僅體現(xiàn)在這些先進的科技上，它更是代表著蘭博基尼完整的賽道體驗和賽事運動配套服務。蘭博基尼有專門的團隊幫助這些客戶，包括Squadra Corse賽事運動部門。蘭博基尼在意大利專為Essenza SCV12的車主提供了用于存放車輛的車庫，車主還可以通過監(jiān)控視頻對自己的愛車進行全天候監(jiān)控。此外，蘭博基尼還將幫助車主安排賽道駕駛體驗活動。車主可以通過致電客戶服務部門，告知想要進行駕駛體驗的賽道地點和時間，蘭博基尼將安排專屬團隊幫助車主進行車輛運輸以及所有相關的后勤服務。蘭博基尼為Essenza SCV12的車主提供了包括倉儲、物流、訓練、比賽等項目在內(nèi)的多項專屬服務，為客戶帶來完整的賽道體驗和全方位的服務。
網(wǎng)新社：全新Countach對旗艦車型有傳承和創(chuàng)新的地方。在未來推出的混合動力跑車將搭載能量密度更高的鋰電池，還是會繼續(xù)使用超級電容的技術組合？
Francesco Scardaoni：混合動力車型Sián和全新Countach LPI 800-4搭載了V12發(fā)動機，蘭博基尼使用的獨特混合動力解決方案可以更好地避免能量損失和電子元器件受到干擾，保證車型的性能和給予客戶的駕駛感受。蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生也在今年五月宣布了電動化規(guī)劃，2023年，蘭博基尼將推出首款混合動力量產(chǎn)車型。到2024年底，蘭博基尼的所有產(chǎn)品線均將實現(xiàn)電動化。
關于超級電容和未來最新的科技，目前不方便透露太多。
網(wǎng)新社：蘭博基尼是否考慮以廠隊名義去參加GT3組別的賽事？是否有國內(nèi)青年車手培訓計劃？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼在中國不會組建廠隊。蘭博基尼今年為Phantom Pro Racing魅影賽車與Climax Racing極點賽車兩支中國車隊提供官方支持，包括來自意大利總部的專業(yè)技術、服務和配件支持。
我們也非常注重年輕人才技術和知識的培養(yǎng)，蘭博基尼的工程師和賽事運動部門負責人都會參與到這些項目中來，讓他們能夠擁有全球視野和眼光，能夠更好地參與到比賽中。
事實上，蘭博基尼從幾年前就開始培養(yǎng)中國賽車選手，讓他們能夠為中國賽車運動做出貢獻。如今中國的賽車運動市場發(fā)展很快，越來越多的車手參與其中。在未來，蘭博基尼希望在中國培養(yǎng)更多的下一代車手。
網(wǎng)新社：蘭博基尼有很多定制版車型，但是這些車型缺乏體系和規(guī)律。后期是否會有規(guī)律地推出定制版車型？
Francesco Scardaoni：定制車型和量產(chǎn)車型屬于不同的類別，產(chǎn)品周期有所不同。有些客戶購買車型的目的是收藏，有些是駕駛。購買量產(chǎn)或定制車型客戶的關注點是不一樣的，所以蘭博基尼需要了解客戶的需求。
網(wǎng)新社：2021年蘭博基尼對中國市場交付量的預期是什么？
Francesco Scardaoni：蘭博基尼的總部工廠已經(jīng)在進行全面生產(chǎn)，以保證車輛能夠盡快交付給中國車主。今年預計會成為蘭博基尼在中國交付量最高的一年，而且中國會再次成為蘭博基尼第二大單一市場。
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