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據(jù)報(bào)道，三菱或?qū)⒂?026年前后終結(jié)日規(guī)車平臺(tái)研發(fā)，未來將與日產(chǎn)共享平臺(tái)，以專注于純電動(dòng)車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，該計(jì)劃是為了縮減開發(fā)成本，早在2021年3月三菱就在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行了類似的舉措。截至目前，三菱在產(chǎn)獨(dú)立平臺(tái)有八個(gè)，到未來2026年3月時(shí)，平臺(tái)將縮減至四個(gè)，其中包括兩個(gè)東南亞特供平臺(tái)，兩個(gè)與日產(chǎn)聯(lián)合研發(fā)的平臺(tái)。

三菱“槍騎兵”Lancer Evolution Final Edition

三菱帕杰羅Final Edition

日產(chǎn)早在2016年就購(gòu)買了陷入困境的三菱約34%的股份，并形成了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。雖然他們一直在努力扭轉(zhuǎn)三菱在過去兩個(gè)財(cái)政年度遭受虧損的命運(yùn)，但效果甚微。2020年年中三菱宣布了大規(guī)模重組（“小而美”計(jì)劃），曾經(jīng)如EVO和三菱帕杰羅的明星車型也因此被淘汰。三菱在國(guó)內(nèi)的情況也不樂觀，與曾經(jīng)的輝煌反差巨大，令人唏噓。