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豪華到底是什么？在汽車市場(chǎng)，德系三強(qiáng)BBA中寶馬主打運(yùn)動(dòng)、奔馳主打舒適、奧迪主打科技，它們都在用不同的方式詮釋各自品牌對(duì)于“豪華”的理解。除了大家熟悉的BBA，沃爾沃這個(gè)來自北歐的豪華汽車品牌也獲得了不少忠實(shí)擁躉，實(shí)力不容小覷，那么它身上的“豪華”又該怎么解讀呢？

針對(duì)此問題，我們編輯部的同事各持己見。因此，我們打算采取與品牌旗艦車型XC90相處一天的方式，通過不同用車場(chǎng)景下的實(shí)際體會(huì)，一起來尋找XC90身上“何為豪華”的答案。

豪華不是說出來的，多感官體會(huì)到的豪華才更有發(fā)言權(quán)

既然能作為豪華品牌，不得不承認(rèn)的是沃爾沃在豪華感的營(yíng)造上確實(shí)拿捏得非常到位，這優(yōu)勢(shì)在一進(jìn)入XC90的車內(nèi)便能十分明顯地感知到，瞬間擊中了我們所有編輯老師的小心臟。

安全一直是沃爾沃品牌獨(dú)特的賣點(diǎn)，除了大家熟知的主被動(dòng)安全，XC90同樣在車內(nèi)健康安全上不遺余力。用車當(dāng)日是個(gè)太陽高照的天氣，XC90即便在經(jīng)過強(qiáng)烈日光的暴曬之后，車內(nèi)也并無明顯異味。那是因?yàn)樵谧罡镜能噧?nèi)用料上，XC90采用的都是環(huán)保材質(zhì)。更有創(chuàng)新的CLEANZONE清潔駕駛艙，AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)加持，它在高效濾芯的基礎(chǔ)上創(chuàng)新引入靜電過濾技術(shù)，利用靜電吸附提升對(duì)直徑小于1微米顆粒物（PM1）的過濾能力，有效阻止和過濾空氣中的有害物質(zhì)，讓我們僅通過嗅覺便能感受到XC90上“豪華”的味道。

有了第一印象的加分，我們對(duì)深入了解XC90上的豪華又多了幾分興趣。視覺上來說，XC90內(nèi)飾運(yùn)用了真皮、啞光木紋、鍍鉻等多種材質(zhì)搭配，簡(jiǎn)約但不失豪華，凸顯出XC90精致優(yōu)雅的定位。最最最重要的是，瑞典皇家御用Orrefors歐瑞詩水晶檔桿的運(yùn)用，讓你在每次換擋的時(shí)候都會(huì)驚嘆其精湛的工藝，流露出XC90專屬的豪華北歐風(fēng)情。

人有五感，除了已體驗(yàn)到的嗅覺、視覺和不能在汽車上嘗試的味覺以外，觸覺、聽覺上的豪華也同樣重要。為了更好地全方位體驗(yàn)XC90的大七座空間，我們編輯三人分別坐在前排、二排和三排。前兩排不用多說，XC90的空間表現(xiàn)都十分給力，雖然三排腿部和空間比不上一些MPV車型，但是在同級(jí)SUV中，憑借劇院式的就坐體驗(yàn)和超大尺寸的全景天窗，三排乘客依舊會(huì)有較為寬闊的視野和腿部空間，值得肯定。再配合上采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的NAPPA真皮座椅，皮質(zhì)細(xì)膩手感柔軟，讓身處在XC90車內(nèi)的每一位乘客都能獲得遠(yuǎn)超同級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

除此以外，Bowers & Wilkins音響絕對(duì)是將XC90豪華氛圍感拉滿的利器。在車內(nèi)良好靜謐性的基礎(chǔ)上，擁有19揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)不夸張的說百萬級(jí)以內(nèi)沒有任何對(duì)手，特別定制的哥德堡劇院模式下的音質(zhì)讓我們仿佛親臨劇院現(xiàn)場(chǎng)，訴說著XC90那份獨(dú)特的北歐浪漫。

駕感、質(zhì)感、安全感，XC90帶來的豪華駕乘體驗(yàn)同級(jí)難覓

有了初步的XC90豪華靜態(tài)體驗(yàn)，也讓我們對(duì)接下來的動(dòng)態(tài)駕駛更加期待，畢竟一輛車夠不夠豪華，還是得在最根本的“好開”屬性上下足功夫。

小改款之后的XC90最大的變化就是新增了一套48V的混動(dòng)系統(tǒng)，我們此次試駕的B6版本其實(shí)也是從原本的T6演變而來，搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪+機(jī)械雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合上48V混動(dòng)系統(tǒng)，匹配的是8AT手自一體變速箱，既保留了原本不弱的駕控屬性，還能貼合環(huán)保潮流，可謂是一舉兩得。

混動(dòng)系統(tǒng)的加入，雖然在賬面數(shù)據(jù)上沒有幫助動(dòng)力提升，但是在實(shí)際駕駛過程中，還是明顯有區(qū)別的。尤其是在城市擁堵走走停停路段，它的加入讓XC90的動(dòng)力銜接地更為流暢，幾乎感受不到因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停而產(chǎn)生的挫頓感。還有一點(diǎn)也不得不提，XC90的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到明顯改善，雖然說買得起XC90的人也不差那錢，總歸油耗低的車型更受人喜歡。

而對(duì)于乘客來講，XC90的動(dòng)態(tài)乘坐質(zhì)感也堪稱豪華。相比于普通車型機(jī)械懸掛帶來的較硬調(diào)教，我們此次試駕的配備空氣懸架的車型“軟”了不少，但不像是其他偏向家用屬性的SUV那種太軟的感覺，它在軟和硬之間找到了一個(gè)適中的平衡點(diǎn)，對(duì)于一輛中大型SUV來說顯得剛剛好，也讓乘客感知到的舒適豪華享受提升不少。

最重要的總是放在最后，沃爾沃品牌在安全性上的考量一直都高于同級(jí)水準(zhǔn)，最大的賣點(diǎn)就是安全配置。雖然早有耳聞，但是在本次試駕過程中體驗(yàn)過之后，才明白并不是所有車型的駕駛輔助配置都能和XC90相比，它們之間存在著質(zhì)的區(qū)別。

以往人們對(duì)于安全配置的感知是很低的，總認(rèn)為這些配置最好不要用得到才好，但防患于未然總歸是對(duì)的，在XC90上便能感受到滿滿的安全感。相比于其他車型動(dòng)輒30、60公里/小時(shí)才啟用的駕駛輔助系統(tǒng)，XC90的CitySafety城市安全系統(tǒng)在時(shí)速4公里/小時(shí)以上的情況下便可自動(dòng)激活，真正實(shí)現(xiàn)全速域使用，從而讓駕駛員減輕疲勞程度，更專注于享受駕駛。

另外，除了主動(dòng)地去享受智能安全配置帶來的便利外，XC90能夠識(shí)別潛在危險(xiǎn)并幫助避免危險(xiǎn)的功能顯得更為重要。比如后方來車快速接近時(shí)，它會(huì)以后視鏡指示燈閃爍提醒駕駛者不要盲目變道；又比如在光線不好的夜間行駛時(shí)，它到監(jiān)測(cè)到前方即將發(fā)生碰撞也會(huì)提前發(fā)出警告，甚至自動(dòng)剎停，有效降低危險(xiǎn)發(fā)生率。可以說是有了它，就像有了一位全天候無死角的領(lǐng)航員，保障一家人的安全。

總結(jié)：

通過與沃爾沃XC90相處的一天，我們找到了沃爾沃對(duì)于豪華打造的高明之處，它并不是豪華裝備的堆砌，而是一種細(xì)致入微、以人為本的理念。無論是從車內(nèi)的靜態(tài)多感官豪華，還是動(dòng)態(tài)的豪華質(zhì)感與安全感，它始終將用戶的利益放在首位，打造出專屬于自己的北歐豪華。