用一輛EVOS，長安福特撬動中國個性化市場
“無論道路的長短，過程的起伏，都無法阻擋向前的決心”，這是任何一個懷揣夢想的人都必然擁有的共同信仰。
一個詞簡單概括，這種信仰便是“進無止境”。
自開創(chuàng)流水線汽車生產方式以來，福特讓汽車生產效率呈幾何級提升。同時，流水線生產方式更演化到各個行業(yè)，為消費者帶去物美價廉的商品，造福了全人類。
“進無止境”成就了百年福特，也成為了福特品牌的Slogan，持續(xù)引領福特向前。
雖然，在汽車行業(yè)百年一遇的變革中，長安福特面臨著挑戰(zhàn)，但同時也迎來了機遇。巴頓將軍曾說，“考驗英雄的，不是能夠站上的高度，而是觸底反彈時的硬度。”
于是，EVOS來了，讓我們看到了福特進無止境的品牌內涵，也讓我們看到了長安福特重返主流的決心。
01
EVOS的潮，你一定喜歡
9月26日，“福特中國2.0”首款全球戰(zhàn)略車型EVOS，正式公布預售價：22.78萬元至26.08萬元。即便全球首發(fā)亮相已近半年，但EVOS依舊驚艷四座。
融合了轎車、SUV以及旅行車的獨特設計，貫穿式LED車燈、隱藏式門把手等設計，很難讓人準確說出它的定位。前格柵呼吸鱗甲，能在車主靠近車輛時舞動身軀，充滿了科技感和儀式感，讓EVOS化身“新物種”。
但不同于“新物種”概念，EVOS的設計既有創(chuàng)新也有傳承。事實上，新車融入了福特全新電動SUV Mustang Mach-E的諸多設計風格，高度概括了福特百年設計精髓與當代消費者的前沿潮流審美。
同時，EVOS還延續(xù)了福特與生俱來的運動基因，搭載2.0T+8AT動力總成，6.6秒破百讓一眾主流SUV和轎車都望塵莫及。鋁制材質的懸架，在降低簧下質量的同時，配合福特運動化調校，EVOS能輕易激起駕駛欲望。
在實際試駕體驗中，EVOS的底盤展現(xiàn)出了福特一貫的調校功底，高速過彎也不會讓龐大的身軀顯得累贅。高達376N·m的峰值扭矩更是讓超車隨心所欲，那種荷爾蒙的飆升瞬間即可被激發(fā)，讓人直呼很福特。
在電動化趨勢愈發(fā)突顯的當下，EVOS保留了傳統(tǒng)動力形式，延續(xù)燃油車的“靈魂”，滿足那些仍青睞速度和情懷的消費者。
與此同時，在智能化應用層面，EVOS不遜色于電動車。
12.3英寸數(shù)字儀表+27英寸4K中控屏，組成了1.1米的超大一體式聯(lián)屏，足以成為吸引年輕人的籌碼；應用FNV電子電氣架構，可支持OTA。
此外，C-V2X的車路協(xié)同系統(tǒng)、BlueCruise主動駕駛輔助功能、SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、福特首個虛擬人工智能助手VPA智行伙伴等智能功能的加入，都讓EVOS的智能化水平刷新人們對燃油車的傳統(tǒng)認知，迎合那些需要燃油車“靈魂”，同時對智能科技感興趣的消費者的訴求。
透過EVOS，我們看到了一個試圖引領時代、力求變革的長安福特。
02
EVOS讓你見識一個全新的長安福特
EVOS，是福特在華戰(zhàn)略轉型的縮影。
兩年前，福特開啟中國“復興計劃”，發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，聚焦加速產品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關系、堅持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計劃，并通過建設中國創(chuàng)新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心在內的四大中心來加速這一計劃的實施，進一步兌現(xiàn)其“更福特、更中國”的承諾。
換言之，“更福特、更中國”理念的重點，就是要將福特全球頂級資源與中國車市消費特質相結合，這是福特應對愈發(fā)激烈的中國市場環(huán)境，所帶來的發(fā)展和取勝的解決方案。
“更福特、更中國”的終極目標是讓消費者在每一款福特車型上，都能清晰感受到鮮明美式文化，同時在產品、傳播、服務等方面更具中國特色。
兩年后的今天，產品中心、設計中心、創(chuàng)新中心和新能源中心均已落成并投入運營，五大計劃齊頭并進，“福特中國2.0”的布局與轉型基本完成。伴隨著“復興計劃”的推進，長安福特作為福特中國乘用車板塊的核心，成效尤為顯赫。
銷量數(shù)據(jù)顯示，長安福特實現(xiàn)了逆勢增長。
2020年，長安福特銷售21.37萬輛，同比增幅達16%。今年8月份，長安福特銷量超3萬輛，環(huán)比增長15.7%，同比上漲48.97%。1-8月份，長安福特終端累計銷量為177,175輛，同比增長27.1%，比同期車市大盤高十個百分點。
在疫情還未停歇，“芯片荒”接踵而至的不利環(huán)境下，這一成績難能可貴。反映出在福特中國轉型大戰(zhàn)略的指引下，長安福特通過契而不舍的努力，不僅讓戰(zhàn)略有效落地，更讓消費者切實感受到了企業(yè)和品牌的變化。
集中體現(xiàn)在產品上，多款新車型相繼投放。銳際PHEV為銳際家族擴大了競爭力；新款福睿斯為夯實家轎市場做出了貢獻；全新第六代探險者則穩(wěn)居35萬元級別合資大型SUV細分市場王者地位。
作為福特中國產品中心領銜開發(fā)的產品，EVOS有望引領中國消費者的審美。輔以眾多領先的智能化應用，滿足中國消費者對于智能化的需求增長。
此外，EVOS也是長安福特深化本土合作戰(zhàn)略的體現(xiàn)。新車搭載的SYNC+2.0系統(tǒng)由福特與百度合作研發(fā)，更吻合中國消費者的使用習慣。
從各個維度可見，EVOS很好地詮釋了何為“更福特、更中國”。
03
EVOS：長安福特主動出擊的第一槍
經歷過起伏，如今的長安福特正在穩(wěn)步爬升。更重要的是，福特對中國市場的重視一如既往，伴隨著“福特中國2.0”首款全球戰(zhàn)略車型EVOS的落地，長安福特有望打開新局面。
去年10月，福特宣布，把中國市場與北美市場并列成為公司的兩大核心市場。隨后，長安福特銳際、全新第六代探險者在中國與全球同步推出，并連同中國設計團隊針對中國消費者的偏好對設計、功能做出了一系列本土優(yōu)化。得益于此，這些新車均取得不俗市場反響。
福特不僅重視中國市場，也更加重視中國本土化人才。
值得一提的是，福特還將繼續(xù)推進和深化本土人才戰(zhàn)略，持續(xù)提升南京工程研發(fā)中心和測試中心的戰(zhàn)略地位，目的是以中國車市消費變化趨勢為基準，來逐步影響和賦能福特未來在全球市場投放的新產品。
這一背景下，EVOS可謂棋眼。其市場表現(xiàn)不僅決定著長安福特能否打開新局面，更關系著福特全球戰(zhàn)略能否順利展開。
另一方面，長安福特也在重構產品矩陣。銳際、探險者的加入，可視為長安福特面向SUV市場的絕地反擊。而EVOS則是長安福特主動出擊個性化細分市場的體現(xiàn)。在中國汽車消費由實用型轉向個性化的大趨勢下，EVOS有望為長安福特開辟新藍海市場，吸引更年輕、更潮流的年輕消費人群，從而幫助長安福特，乃至福特實現(xiàn)品牌形象蛻變。
觀點
更深層次的意義，長安福特已進入合資車企2.0模式。傳統(tǒng)合資模式體現(xiàn)為外方主導產品，中方主導營銷，各司其職。但中國市場變化之快前所未有，所以長安福特審時度勢，充分汲取福特海外和中國本土養(yǎng)分，融會貫通，打造出了有望成為現(xiàn)象級產品的EVOS。
這將幫助長安福特進入全新良性循環(huán)，為靈活適應未來車市競爭奠定根本。
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