用一輛EVOS，長安福特撬動中國個性化市場
“無論道路的長短，過程的起伏，都無法阻擋向前的決心”，這是任何一個懷揣夢想的人都必然擁有的共同信仰。
一個詞簡單概括，這種信仰便是“進無止境”。
自開創(chuàng)流水線汽車生產(chǎn)方式以來，福特讓汽車生產(chǎn)效率呈幾何級提升。同時，流水線生產(chǎn)方式更演化到各個行業(yè)，為消費者帶去物美價廉的商品，造福了全人類。
“進無止境”成就了百年福特，也成為了福特品牌的Slogan，持續(xù)引領(lǐng)福特向前。
雖然，在汽車行業(yè)百年一遇的變革中，長安福特面臨著挑戰(zhàn)，但同時也迎來了機遇。巴頓將軍曾說，“考驗英雄的，不是能夠站上的高度，而是觸底反彈時的硬度。”
于是，EVOS來了，讓我們看到了福特進無止境的品牌內(nèi)涵，也讓我們看到了長安福特重返主流的決心。
01
EVOS的潮，你一定喜歡
9月26日，“福特中國2.0”首款全球戰(zhàn)略車型EVOS，正式公布預(yù)售價：22.78萬元至26.08萬元。即便全球首發(fā)亮相已近半年，但EVOS依舊驚艷四座。
融合了轎車、SUV以及旅行車的獨特設(shè)計，貫穿式LED車燈、隱藏式門把手等設(shè)計，很難讓人準(zhǔn)確說出它的定位。前格柵呼吸鱗甲，能在車主靠近車輛時舞動身軀，充滿了科技感和儀式感，讓EVOS化身“新物種”。
但不同于“新物種”概念，EVOS的設(shè)計既有創(chuàng)新也有傳承。事實上，新車融入了福特全新電動SUV Mustang Mach-E的諸多設(shè)計風(fēng)格，高度概括了福特百年設(shè)計精髓與當(dāng)代消費者的前沿潮流審美。
同時，EVOS還延續(xù)了福特與生俱來的運動基因，搭載2.0T+8AT動力總成，6.6秒破百讓一眾主流SUV和轎車都望塵莫及。鋁制材質(zhì)的懸架，在降低簧下質(zhì)量的同時，配合福特運動化調(diào)校，EVOS能輕易激起駕駛欲望。
在實際試駕體驗中，EVOS的底盤展現(xiàn)出了福特一貫的調(diào)校功底，高速過彎也不會讓龐大的身軀顯得累贅。高達376N·m的峰值扭矩更是讓超車隨心所欲，那種荷爾蒙的飆升瞬間即可被激發(fā)，讓人直呼很福特。
在電動化趨勢愈發(fā)突顯的當(dāng)下，EVOS保留了傳統(tǒng)動力形式，延續(xù)燃油車的“靈魂”，滿足那些仍青睞速度和情懷的消費者。
與此同時，在智能化應(yīng)用層面，EVOS不遜色于電動車。
12.3英寸數(shù)字儀表+27英寸4K中控屏，組成了1.1米的超大一體式聯(lián)屏，足以成為吸引年輕人的籌碼；應(yīng)用FNV電子電氣架構(gòu)，可支持OTA。
此外，C-V2X的車路協(xié)同系統(tǒng)、BlueCruise主動駕駛輔助功能、SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、福特首個虛擬人工智能助手VPA智行伙伴等智能功能的加入，都讓EVOS的智能化水平刷新人們對燃油車的傳統(tǒng)認知，迎合那些需要燃油車“靈魂”，同時對智能科技感興趣的消費者的訴求。
透過EVOS，我們看到了一個試圖引領(lǐng)時代、力求變革的長安福特。
02
EVOS讓你見識一個全新的長安福特
EVOS，是福特在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影。
兩年前，福特開啟中國“復(fù)興計劃”，發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，聚焦加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計劃，并通過建設(shè)中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計中心、中國產(chǎn)品中心和中國新能源車中心在內(nèi)的四大中心來加速這一計劃的實施，進一步兌現(xiàn)其“更福特、更中國”的承諾。
換言之，“更福特、更中國”理念的重點，就是要將福特全球頂級資源與中國車市消費特質(zhì)相結(jié)合，這是福特應(yīng)對愈發(fā)激烈的中國市場環(huán)境，所帶來的發(fā)展和取勝的解決方案。
“更福特、更中國”的終極目標(biāo)是讓消費者在每一款福特車型上，都能清晰感受到鮮明美式文化，同時在產(chǎn)品、傳播、服務(wù)等方面更具中國特色。
兩年后的今天，產(chǎn)品中心、設(shè)計中心、創(chuàng)新中心和新能源中心均已落成并投入運營，五大計劃齊頭并進，“福特中國2.0”的布局與轉(zhuǎn)型基本完成。伴隨著“復(fù)興計劃”的推進，長安福特作為福特中國乘用車板塊的核心，成效尤為顯赫。
銷量數(shù)據(jù)顯示，長安福特實現(xiàn)了逆勢增長。
2020年，長安福特銷售21.37萬輛，同比增幅達16%。今年8月份，長安福特銷量超3萬輛，環(huán)比增長15.7%，同比上漲48.97%。1-8月份，長安福特終端累計銷量為177,175輛，同比增長27.1%，比同期車市大盤高十個百分點。
在疫情還未停歇，“芯片荒”接踵而至的不利環(huán)境下，這一成績難能可貴。反映出在福特中國轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)略的指引下，長安福特通過契而不舍的努力，不僅讓戰(zhàn)略有效落地，更讓消費者切實感受到了企業(yè)和品牌的變化。
集中體現(xiàn)在產(chǎn)品上，多款新車型相繼投放。銳際PHEV為銳際家族擴大了競爭力；新款福睿斯為夯實家轎市場做出了貢獻；全新第六代探險者則穩(wěn)居35萬元級別合資大型SUV細分市場王者地位。
作為福特中國產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)的產(chǎn)品，EVOS有望引領(lǐng)中國消費者的審美。輔以眾多領(lǐng)先的智能化應(yīng)用，滿足中國消費者對于智能化的需求增長。
此外，EVOS也是長安福特深化本土合作戰(zhàn)略的體現(xiàn)。新車搭載的SYNC+2.0系統(tǒng)由福特與百度合作研發(fā)，更吻合中國消費者的使用習(xí)慣。
從各個維度可見，EVOS很好地詮釋了何為“更福特、更中國”。
03
EVOS：長安福特主動出擊的第一槍
經(jīng)歷過起伏，如今的長安福特正在穩(wěn)步爬升。更重要的是，福特對中國市場的重視一如既往，伴隨著“福特中國2.0”首款全球戰(zhàn)略車型EVOS的落地，長安福特有望打開新局面。
去年10月，福特宣布，把中國市場與北美市場并列成為公司的兩大核心市場。隨后，長安福特銳際、全新第六代探險者在中國與全球同步推出，并連同中國設(shè)計團隊針對中國消費者的偏好對設(shè)計、功能做出了一系列本土優(yōu)化。得益于此，這些新車均取得不俗市場反響。
福特不僅重視中國市場，也更加重視中國本土化人才。
值得一提的是，福特還將繼續(xù)推進和深化本土人才戰(zhàn)略，持續(xù)提升南京工程研發(fā)中心和測試中心的戰(zhàn)略地位，目的是以中國車市消費變化趨勢為基準(zhǔn)，來逐步影響和賦能福特未來在全球市場投放的新產(chǎn)品。
這一背景下，EVOS可謂棋眼。其市場表現(xiàn)不僅決定著長安福特能否打開新局面，更關(guān)系著福特全球戰(zhàn)略能否順利展開。
另一方面，長安福特也在重構(gòu)產(chǎn)品矩陣。銳際、探險者的加入，可視為長安福特面向SUV市場的絕地反擊。而EVOS則是長安福特主動出擊個性化細分市場的體現(xiàn)。在中國汽車消費由實用型轉(zhuǎn)向個性化的大趨勢下，EVOS有望為長安福特開辟新藍海市場，吸引更年輕、更潮流的年輕消費人群，從而幫助長安福特，乃至福特實現(xiàn)品牌形象蛻變。
觀點
更深層次的意義，長安福特已進入合資車企2.0模式。傳統(tǒng)合資模式體現(xiàn)為外方主導(dǎo)產(chǎn)品，中方主導(dǎo)營銷，各司其職。但中國市場變化之快前所未有，所以長安福特審時度勢，充分汲取福特海外和中國本土養(yǎng)分，融會貫通，打造出了有望成為現(xiàn)象級產(chǎn)品的EVOS。
這將幫助長安福特進入全新良性循環(huán)，為靈活適應(yīng)未來車市競爭奠定根本。
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