曲線藝術(shù)的審美奧義 繞不開這臺國產(chǎn)掀背車
一直以來，人們都在追問和探究美的真相。相比哲學或科學對美的評判，我更愿意站在藝術(shù)的角度，將美理解為直線和曲線的構(gòu)成：各種直線與曲線的融合，帶來了我們眼前這個婆娑的世界。
冰冷的直線構(gòu)建了空間，靈動的曲線卻為空間帶來了形態(tài)之外的“溫度”。直線可以塑造形態(tài)，但曲線卻更能造就經(jīng)典。形態(tài)易逝，經(jīng)典永存。冰冷尖銳的直線若是乏味的語言，那蜿蜒而來的曲線便是悠揚的歌曲。
西班牙建筑大師安東尼·高迪對直線和曲線的理解則更為直接，他說“直線屬于人類，曲線屬于上帝”。優(yōu)美的曲線如同上帝的畫筆，為世界帶來了活力，自此曲線融入到了人類的基因和萬事萬物之中。
曲線美的審美奧義
公元1200年，當時的數(shù)學家根據(jù)斐波那契數(shù)列畫出來了“黃金螺旋線”，這個具象的螺旋狀曲線卻出乎意料的被運用到了達芬奇《蒙娜麗莎的微笑》的畫作中，至此以后，眾多曠世偉大的藝術(shù)作品里，都藏著曲線的奧秘，所有的美感都蘊含在精巧而玄秘的曲線比例之中。
當考古學家敲開一塊4.5億年前的鸚鵡螺化石時驚訝的發(fā)現(xiàn)，它的螺旋曲線竟與黃金螺旋線不謀而合，大自然早以鬼斧神工之手，向人們傳達著曲線的天然之美，而掌握了曲線奧義的藝術(shù)家則充分運用這一黃金比例，不斷構(gòu)畫一件件有生命張力的藝術(shù)品。
來自遠古的曲線作品自然“天生麗質(zhì)”，而人類又何嘗不是大自然以曲線之美，雕琢出的杰作。公元前6世紀，古希臘人將人體線條之美展現(xiàn)在石雕《荷犢的男子》上，以逼真的姿態(tài)復刻著人體的骨骼美與肌肉美。在此之后，諸如《擲鐵餅者》、《斷臂的維納斯》等作品也將人體曲線的雕刻上升到了精神審美的高度，曲線與人以藝術(shù)的形式被連接了起來。
曲線藝術(shù)與人的審美情趣不斷交匯碰撞，它可以是窈窕淑女臉上精致的一彎眉，可以是地標建筑上獨特的外立面，可以是觀察股票行情的走勢圖，也還可以是航天器頭部的整流罩......曲線的奧義早已潤物細無聲地融入到我們生活中的每一個地方。
曲線讓汽車從工具變?yōu)樗囆g(shù)
從第一輛車誕生，到現(xiàn)今形態(tài)品類各異的汽車不斷問世，經(jīng)歷136年，汽車設(shè)計始終圍繞“點線面”的創(chuàng)新而不斷變化。在人、車、生活之間，汽車不斷扮演更為復雜的角色，從機械工具變?yōu)樯缃划a(chǎn)品，更重要的是，少數(shù)產(chǎn)品會上升為可收藏的藝術(shù)。而這類產(chǎn)品里，尤以曲線運用極致者為先。
甲殼蟲將曲線直白地運用到車身的每一個細節(jié)，塑造了不可磨滅的經(jīng)典。而到了今天，“曲線”在汽車形面設(shè)計中依舊在不斷被創(chuàng)造。其中“掀背造型”就是曲面應(yīng)用的典型代表。最近幾年，中國品牌開始在設(shè)計端集體發(fā)力。而在這些品牌中，原創(chuàng)程度高，設(shè)計辨識度高的產(chǎn)品，往往都在曲面設(shè)計方面具有非常高的造詣。
在主流緊湊型SUV市場，中國品牌的頭部車企，在產(chǎn)品端與設(shè)計端都已經(jīng)有了和合資相較量的實力。但如果來討論被合資車企牢牢把握的主流家轎市場，那么中國品牌能夠以原創(chuàng)設(shè)計和先進產(chǎn)品力獲得市場地位和用戶認可的產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。尤其是設(shè)計層面，能夠在已經(jīng)很“同質(zhì)化”的家轎市場里樹立自己的新“賽道”，這樣的產(chǎn)品更是少之又少。
就以展現(xiàn)曲線之美的 “掀背造型”來說，目前在家轎市場里的可見度極低，除了成本更高之外，更多的是難以平衡美感與實用性。就是這樣一道連合資品牌都做不好的難題，筆者卻在一汽奔騰B70這臺國產(chǎn)車上找到了最優(yōu)解。
曲線賦予汽車“溫度”
曲線不僅能塑造經(jīng)典、獨樹一幟的產(chǎn)品，更重要的是，相較于直線的冰冷與機械，它能賦予產(chǎn)品溫度，這一點在一汽奔騰B70身上被不斷放大。
車頭處，LED燈帶將頭燈組勾勒出古代“戰(zhàn)戈”的樣式，令東方文化的底蘊與現(xiàn)代科技在此交融，相得益彰。“戈”型設(shè)計，靈感來自于中國先秦時期的兵器，筆者認為是這款車在原創(chuàng)設(shè)計上的“神來之筆”。這也為奔騰B70在設(shè)計上找到了“根”，激活了原創(chuàng)性的最初始靈感。
車身側(cè)面的弧形曲線，形成了B70的“掀背形態(tài)”。試想當陽光漫過，車身流動的光影打破了線條的桎梏，營造出極致動感的視覺體驗。甚至連隱藏式設(shè)計的門把手都是為了保證這“光影哲學之性感曲面”不被破壞。莫不臻至，奔騰B70真的是以曲線藝術(shù)詮釋了鬼斧神工，以流光幻影勾畫了流觴曲水。
在開篇我們聊到曲線并不只是用來體現(xiàn)美，相較于直線的冰冷與機械，它是有溫度的。奔騰B70采用了在豪華車上才能見到的掀背式尾門，當打開的瞬間，尾門劃過的弧線不僅代表著優(yōu)雅，還意味更加寬敞、便利的后備廂空間。
進入車內(nèi)，曲面造型的座椅充分貼合人體的脊椎，結(jié)合優(yōu)秀的人體工程學設(shè)計，帶來了更加舒適的乘坐感受。當然，我們并不用擔心溜背式的設(shè)計會使車內(nèi)空間局促，因為變曲率的車頂弧線在每一個角度都能保證后排乘客頭部空間實現(xiàn)最大化。
曲線，打破了車作為機械的定位邊界，為其賦予了鮮活的美感與源源不斷的生命力。曲線，也用自身與生俱來的溫度感，讓車的性格色譜里又多出通人性的“溫柔”。而對于奔騰B70來說，以上的所有，它都具備。
曲線定義更加高端的奔騰B70
從藝術(shù)回歸到現(xiàn)實，曲線相較于直線無論是設(shè)計難度還是加工難度都更難把握。特別是在汽車的設(shè)計生產(chǎn)過程中，為了平衡曲線帶來的視覺張力和制造帶來的數(shù)據(jù)誤差，需要花費大量的精力和成本，這說明曲線是更有價值的設(shè)計，而由它勾勒出的奔騰B70也意味著是更加高端的產(chǎn)品。讓我們把格局再放大看，也正是因為“這條曲線”的存在，讓中國品牌的原創(chuàng)設(shè)計力又達到了一個全新的高度。合資品牌都做不好的題，我們在奔騰B70上看到了全優(yōu)的答卷。
寫在最后：
曲線的存在從自然起源到人類本身，再從生活到汽車，貫穿了整個世界的歷史。它的魅力不僅在于為世界創(chuàng)造美好，還在于為萬事萬物賦予溫度，而如今這一切最終服務(wù)的都是人類。于是當我再面對這臺奔騰B70思考“曲線屬于上帝”這句話時，便明白了這臺車上的曲線屬于的“上帝”不是神，而是每一個用戶。
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