電動車涉水后又托底害怕？嵐圖FREE就這樣測了下…
今年國內(nèi)的雨比往年多，使得廣大新能源車主們涉水行車成為了常態(tài)，新能源車型的動力電池布置在車底，防水密封性其實大家不用擔心的。但涉水時是基本看不清水下路面狀況的，就很可能出現(xiàn)涉水后“托底”進而導(dǎo)致動力電池底部發(fā)生碰撞……當這種情況發(fā)生時，還能繼續(xù)行駛嗎？究竟會不會漏電？相信是廣大新能源車主們最為關(guān)切的問題。何以解憂？“唯有嵐圖”！
作為新能源汽車的“國家隊”選手，相信大家對嵐圖旗下的產(chǎn)品安全性能有著很高的期待！為了證明自己在安全方面的實力，嵐圖汽車帶著其首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE純電版和增程版來到了中國汽車測試界最權(quán)威的中國汽車技術(shù)研究中心，公開挑戰(zhàn)全球首個涉水后底部碰撞測試，最終結(jié)果如何？一起來了解下吧！
全球首個涉水后底部碰撞測試：還原電動車涉水后又托底的極限用車場景！
日常使用場景下，車輛和電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗。為了全方位的安全，嵐圖FREE純電版、增程版不僅對單一電池包開展2倍國標的擠壓、2倍國標的模擬碰撞、防護最高9K等級的高溫淋水疊加測試，更開創(chuàng)性對整車采用“全場景事故疊加”測試。
涉水后底部碰撞測試，就是為了還原暴雨時，車輛涉水后又出現(xiàn)底盤托底的極限用車場景，對新能源車來說是全球首次。中汽中心專家認為，這更具真實性和現(xiàn)實性意義。
高標準只是嵐圖基本線：挑戰(zhàn)高于6倍的國標水深！30km/h的速度硬磕障礙物!
嵐圖FREE純電版、增程版均獨立參與此次測試，涉水深度為600mm（國標為100mm），是國標的6倍，還原嵐圖FREE在特大暴雨時經(jīng)過超深積水路面的真實路況。
涉水后，嵐圖FREE繞過車身結(jié)構(gòu)的保護，以30km/h的速度硬磕210mm的障礙物。電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗證涉水后發(fā)生底部碰撞事故后，電池包及整車結(jié)構(gòu)是否安全。
嵐圖FREE“安全零焦慮”：“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”！
涉水碰撞測試后，中汽研汽車檢驗中心有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊現(xiàn)場發(fā)布測試結(jié)果：嵐圖FREE純電版、增程版涉水后電池包都“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”，電解液無泄漏，物理防護符合標準要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。
嵐圖FREE以硬核實力給用戶帶來“安全零焦慮”的擁車體驗，成為全球首個成功挑戰(zhàn)電動車涉水、底部碰撞公開測試的車型，被現(xiàn)場專家和媒體贊為“水中潛艇”和“陸地坦克”。
值得信任的“國家隊”實力:硬核安全品質(zhì)，研發(fā)人員60%以上擁有碩士及博士學位！
嵐圖始終以安全為基石，在內(nèi)部電池安全擁有一票“否決權(quán)”。為打造最有安全感的電動SUV，嵐圖采用了全球首創(chuàng)的兩大車身技術(shù)，在電池方面，更是采用了行業(yè)首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術(shù)、PACK五層安全防護、專屬云BMS三大電池安全技術(shù)，重塑電池安全標準。
嵐圖的電池研發(fā)團隊，來自世界各地，60%以上擁有碩士及博士學位，致力于研發(fā)領(lǐng)先的電池系統(tǒng)技術(shù)，以“國家隊”實力為用戶打造安全的高品質(zhì)電動好車。
結(jié) 語：安全永遠最重要！
眾多新能源車企一直在不遺余力的宣傳自身產(chǎn)品在電池安全方面如何如何優(yōu)秀，但像嵐圖FREE這樣敢于還原電動車涉水后又托底的極限用車場景的其實并沒有！可能有的小伙伴會說這是在作秀，其實并不是，這場測試完全是以用戶的角度出發(fā)，而且我認為安全方面不允許有“作秀”這兩個字存在！況且，如果嵐圖FREE在安全方面沒有真功夫，怎么可能能主動接受這種嚴苛測試呢？在安全這條路上，無論是水路還是公路，安全永遠都是第一條！為我們中國自己的新能源品牌點贊！
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