吉利“中國星”系列爆單的背后
若從故事的開頭講起，誰能想到，一款吉利牌汽車平均價格賣到了17.05萬元，還能一車難求？
人們常常高估了一年所能做的事，卻低估了十年能做的事。
僅僅用“刮目相看”來形容吉利是不夠的。此時此刻，我們還需要真正走進這家企業(yè)的內核，了解背后的故事，由星瑞、星越S和星越L組成的中國星系列何以做到勢如破竹，供不應求？這不是一年的事兒，甚至都不是十年的事兒，是二十多年的事兒。
山高水長。
01
爆單！
“20萬內最能打的大五座SUV”，厚積，薄發(fā)。
有星瑞良好表現做鋪墊，吉利內部對星越L的熱賣有一定心理預期，但爆單還是來得很突然。
傳統(tǒng)“金九”，全行業(yè)受芯片短缺影響，未能呈現往日盛況，但吉利還是欣喜地發(fā)布銷量，最令他們驕傲和自豪的是中國星系列的表現。
9月，星越L銷量再上臺階，達10168輛，自7月20日上市算起，2個多月累計銷量26263輛，目前訂單超6萬輛，終端一車難求。
另一組數據則更令人驚異：在已交付的星越L中，高配車型占比62%，超4成用戶選擇了價值5000元的翠羽煥彩套裝，增換購比例達62%，全系車型平均裸車成交價達到17.05萬元，成功殺入合資品牌“價格腹地”。
除星越L外，其他中國星的產品也表現驚艷。中國星系列9月總銷量21520輛，在吉利品牌產品矩陣中的銷量占比達到25%。其中，“中國星·旗艦家轎”星瑞9月共銷售10173輛，今年前9個月累計銷售95726輛，上市至今11個月總銷量已超11萬輛。
在地域分布上，中國品牌向來不敢有過多“非分之想”的一二線城市，終于被中國星系列成功攻入。據后臺數據顯示，吉利中國星的用戶大多來自一二線城市，家庭收入比較高，在互聯(lián)網、金融、貿易等領域拼搏，并小有所成。他們敢于去打破、敢于去挑戰(zhàn)，追求更好的品質生活，努力成為更好的自己——吉利將他們稱為“敢為的新時代中國星”。
吉利汽車銷售公司常務副總經理范峻毅介紹，面對這一“敢為”人群，吉利汽車即將創(chuàng)立“快樂星球”，為中國星車主打造專屬社交陣地，搭建中國星車主的快樂部落，與用戶共創(chuàng)未來的中國星產品。
“中國星的使命，就是要以敢做敢為之心，與眾多用戶攜手共進，創(chuàng)出一條中國汽車的高端之路；就是要打破強勢合資品牌的壟斷，不斷用高端產品為中國汽車價值而戰(zhàn)；就是要做世界主流，用高端主流奏響中國品牌的最強音。未來，吉利將繼續(xù)為用戶提供更有價值和超越需求的產品與服務，同時也將更多定義產品和服務的權力交給用戶，一切與用戶共創(chuàng)共享。”
說到與用戶共創(chuàng)共享，如今熱銷的星越L翠羽藍，這一車色便是吉利設計師與工程師在西北地區(qū)采風時與用戶共創(chuàng)而來，顏色的靈感最初來自翠鳥頭頂上一塊變換的藍綠色羽毛，同時也與白居易《憶江南》里的“春來江水綠如藍”相得益彰。
02
探源
10月13日，吉利中國星·旗艦SUV星越L第30000輛在吉利超級智能黑燈工廠——吉利汽車西安制造基地正式下線。
作為全球首個全架構、全能源、全車系超級智能黑燈工廠，吉利西安制造基地集數字化、自動化、智能化、柔性化為一體，也是吉利汽車目前占地面積最大、投資最多、產品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的整車生產基地，生產線及制造體系的建設完全滿足歐盟標準。
“我目前的工作主要就兩個方面：1、抓產能；2、抓品控。”吉利汽車西安公司總經理王應介紹。
王應是吉利汽車的“老員工”。早在8年前，從吉利寧波工廠調任到陜西寶雞，在寶雞工廠負責博越生產，如今同時負責西安工廠和寶雞工廠兩大基地。
我問王應，“當年生產博越時的心情和今天生產星越L的心情有什么不一樣嗎？“
“激動的心情是一樣的，當年在寶雞工廠投產的博越用一句‘你好，博越’開啟了中國品牌SUV智能互聯(lián)的新時代，而如今的星越L更是代表中國品牌奏響了‘為中國汽車價值而戰(zhàn)’的強音。”王應說，不同的感受是深感西安工廠壓力更大。
時代巨變，在中國國力大力增強，中國人民民族自豪感和自信心全面提升的當下，中國品牌的產品比以往任何時候都更加受到關注。于王應而言，最重要的工作是確保每一臺交付給用戶的星越L都是完美無瑕的，只有保證最好的產品品質，才能在時間的長河里擦亮“中國星”的招牌，并讓它一直閃耀下去。
作為工廠管理的一把好手，在吉利西安工廠，王應創(chuàng)造性地開創(chuàng)了許多人性化管理“小插件”，例如鼓勵員工創(chuàng)新，并用員工名字命名其創(chuàng)新的工藝等，這些小舉措大大提升了員工的歸屬感和幸福感。
“我管理工廠的原則是要讓員工感到舒服，同時能倡導和鼓勵員工的積極創(chuàng)造性，讓他們有主人翁精神。機器人也是有靈魂的，唯有當員工們發(fā)自內心熱愛自己的工作，造出來的一輛輛新車也將擁有快樂的靈魂。“
令人難以想象的是，這位遠在西北的工廠管理者也在用實際行動踐行著吉利“因快樂而偉大”的品牌價值觀。
“我和許多員工都有過面對面交流，他們大多數都是85后、90后，對他們來說，工作除了賺錢之外，更重要的是喜愛、責任與夢想。”王應說，這些年輕人會驕傲地拍著胸脯給其他親朋好友介紹星越L，“這車是我造的！”這種發(fā)自內心的自豪感是無法用金錢衡量的。
員工的這種自豪感也給了王應更大的責任感——一定要抓好品控，讓員工的自豪不打折扣。
這次新工廠限時開放的主題為“做時代的中國星·CMA超級智能黑燈工廠”，“黑燈也是我們對品控有信心的另一種表現。”這家投資百億元，代表科技吉利4.0最先進技術的工廠可實現全面無人智造，自動化率高達100%，696臺機器人通力合作，確保件與件之間的累計誤差±0.05mm，在日常機器人工作時的確不需開燈，可以節(jié)約電力資源，關燈作業(yè)。
多年的工廠工作練就了王應極其細致的工作風格。“未來的工廠管理將全部都是數據管理，目前吉利西安黑燈工廠所有生產數據均是實時上傳到總部數據管理中心，工廠一年將上傳5600TB的數據，因此必須從源頭上杜絕犯錯誤的可能性。”王應說，科技4.0時代的工廠，如果所有的質量是靠檢驗提升的，那就晚了，應該直接杜絕產生問題的源頭。
這座距離西安高陵涇渭濕地觀光園僅10公里的超級工廠還能在制造周期實現“三零”綠色循環(huán)系統(tǒng)：0廢水排放、0廢物填埋、0有害物排放。
擁有近20%綠化率，廠內種植了29種樹木景觀，有“銀杏大道”，也有用西安市花命名的“石榴街”。秋冬時節(jié)，一片金黃的銀杏大道與綠葉襯紅果的石榴街相映成景，是高科技工廠還是街景公園？一時難辨。
同時，還將于2022年下半年落地建成一座面積40萬㎡的超級光伏發(fā)電系統(tǒng)，投資2.64億元，預計年發(fā)電量6600萬度，年節(jié)省標煤25072噸，減少二氧化碳62482噸，能源減排效應相當于種植3726公頃森林。
03
問心
中國星系列的爆單是吉利上下全體員工的驕傲，但對于從公關品牌工作轉型、拓展到同時負責中國星系列產品銷售工作的吉利汽車銷售公司副總經理徐東衛(wèi)而言，更是感到既緊張又興奮。
“中國星銷量好，這份幸福是沉甸甸的，許多用戶等了太久。”
徐東衛(wèi)緊張的是，初次接觸銷售工作就是中國星旗艦系列，壓力頗大；興奮的是，早在星越L上市前兩個月，他已經看到了快速增長的預訂數據和快速提升的關注度數據，對于中國星的未來更加充滿信心。
同樣作為吉利系統(tǒng)培養(yǎng)出來的“內生型”人才，徐東衛(wèi)的職業(yè)生涯全部來自吉利。他說，“剛開始造車時，自由艦=吉利；后來，帝豪=吉利，再后來，‘雙博’博越、博瑞=吉利；而現在，中國星=吉利。未來，中國星是什么樣，吉利品牌將是什么樣。“
負責公關和品牌工作多年，徐東衛(wèi)強烈感覺到，公關品牌工作和中國星系列的工作如兩條河流般交匯在了一起。中國星其實就代表了當下吉利品牌的最高造車水準，也承擔著吉利品牌向上和更強的重任。
盡管工作主要在吉利品牌，但徐東衛(wèi)同時關注領克、極氪等集團旗下其他品牌。他認為，正是今年已5周年的領克品牌在前面的勇敢開拓，領克品牌5年的成功用鐵一般的事實證明了“吉利造高端車一點問題都沒有”，領克給了市場和消費者足夠的信任。
有了領克品牌的開疆拓土，吉利的高端系列中國星不再需要花很多時間和精力去與消費者建立信任，只要有好的產品、好的價格給消費者，一切都是水到渠成的事。
當前，對于徐東衛(wèi)來說，最大的壓力來源與王應相同，都是保供，如何在保證品質、質量的前提下，盡可能快地向消費者交付產品。
今年，造成20余年的吉利汽車發(fā)布了專門的用戶品牌“我們”，對于這一品牌的闡釋，范峻毅最有感觸。“我們將把吉利汽車APP打造成為吉利汽車用戶互動、交流的陣地。”吉利汽車當前擁有超過1000萬用戶，但范峻毅從不認為這是用來炫耀的資本，而是吉利整個營銷系統(tǒng)需要去呵護的一個一個活生生的用戶。
事實上，選擇中國星的系列產品的相當比例用戶均是增購和換購，有許多用戶此前均是合資產品的車主。“每一輛中國星產品的售出，就代表有一位用戶放棄了合資。”范峻毅介紹，中國星的價值觀是“敢為！”就是要敢于用實際行動去顛覆，去突破自我，去直面對手。
觀點：
這個行業(yè)從來沒有無緣無故的爆單，每一款爆單的產品背后，都是從研發(fā)到生產，再到營銷部門的全體人員共同奮斗的成果，吉利中國星系列的爆單更是吉利20多年造車歷史一點一滴、一步一步積累的結果，不積跬步，無以至千里。
表面是爆單，背后則是一個再平常不過的堅持與積累的故事，但恰恰是這最平常的故事，最難講述。
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