傳統(tǒng)車企如何變革？看一汽-大眾的攻守之道
主導(dǎo)中國車市30年后，合資車企迎來了挑戰(zhàn)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，合資品牌今年前三季度市場份額為46.3%，2020年市場份額為51.1%。同時，自主品牌市場份額由2020年的35.8%，提升到今年前三季度的39.6%?？梢姡腺Y品牌市場份額正在被自主品牌快速侵蝕。
新能源市場的反差更為強(qiáng)烈，9月新能源車國內(nèi)零售滲透率21.1%，其中自主品牌車型達(dá)36.1%，豪華車型為29.2%，合資品牌車型僅為3.5%。不難發(fā)現(xiàn)，合資品牌嚴(yán)重拖了后腿。
長久以來，合資品牌往往是外方負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和新車導(dǎo)入，中方負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售，分工明確。如今面對挑戰(zhàn)，合資車企又該如何走好下一步？
作為老牌合資出車企，一汽-大眾已多年蟬聯(lián)年銷量冠軍。在新能源領(lǐng)域率先布局ID.家族，且近幾個月銷量表現(xiàn)不俗。在行業(yè)變革之際，一汽-大眾會帶來哪些變化？
01
改變研發(fā)思維，是市場所需
中國汽車市場歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，已成為全球最大的單一汽車市場。與此同時，中國消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀也發(fā)生了巨變。
過去，汽車只是作為普通的交通工具，消費(fèi)者對于汽車沒有過多的要求。如今，消費(fèi)者已將汽車視作彰顯個性的載體，對于顏值、動力、配置均有更高的要求。
尤其在智能化的推動下，汽車行業(yè)更是將智能化作為突破口，以迎合消費(fèi)者對于新鮮技術(shù)的需求。
在近年來，一汽-大眾就呈現(xiàn)出全新形象。
聚焦產(chǎn)品，一汽-大眾加快了車型迭代升級的速度，比如高爾夫、CC等均迎來了換代。同時，不斷引入符合中國用戶的全新產(chǎn)品，比如探越、攬境等，進(jìn)一步擴(kuò)大了產(chǎn)品布局，迎合了消費(fèi)所需。
此外，在新能源產(chǎn)品方面，一汽-大眾引入ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ兩款MEB產(chǎn)品，進(jìn)一步完善了新能源布局。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份，一汽-大眾ID.家族銷量達(dá)到5126臺，環(huán)比大漲46%。接下來，ID.4 CROZZ還將推出超長續(xù)航版，最大續(xù)航里程可達(dá)600公里，解決了用戶的里程焦慮。
一汽-大眾在產(chǎn)品上的推陳出新，折射出其在技術(shù)研發(fā)上的改變。
從最初引進(jìn)車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，到如今加大技術(shù)研發(fā)力度。這一變化，一改過去合資品牌固化的分工體系，強(qiáng)調(diào)了本土化研發(fā)的重要性。
事實(shí)上，2020年，大眾中國取得了385萬輛的成績，市場份額高達(dá)19.3%，依舊是大眾在全球最重要的市場。正因如此，中國市場將更大程度左右大眾在華的戰(zhàn)略布局。
不斷加大技術(shù)研發(fā)力度，重視本土化研發(fā)，體現(xiàn)了一汽-大眾“以用戶為中心”的品牌理念。
02
守正創(chuàng)新，展現(xiàn)攻防之道
新能源汽車?yán)顺?，為傳統(tǒng)車企帶來挑戰(zhàn)的同時也帶來了機(jī)遇。對于傳統(tǒng)合資品牌來說，如何平衡好新與舊的關(guān)系，至關(guān)重要。
一汽-大眾在研發(fā)上的變化，表明了其擁抱電動化的決心，但不意味著要放棄燃油市場。
除了轉(zhuǎn)型本身需要時間完成外，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)依舊面臨諸多不健全，比如基礎(chǔ)配套設(shè)施不足、使用場景不夠完整等。
這種背景下，一汽-大眾給出了答案：守住傳統(tǒng)能源車的絕對優(yōu)勢，在保證完成產(chǎn)銷量目標(biāo)的同時，實(shí)現(xiàn)向新能源未來的轉(zhuǎn)型。這對于合資車企來說，顯然是最為穩(wěn)妥的選擇。
手握2200萬用戶基盤，一汽-大眾唯有守住燃油車優(yōu)勢，才能珍惜這來之不易的豐碑。但守正并非固步自封，停滯不前。在技術(shù)研發(fā)上，一汽-大眾對“守正”定下了三個方向。
其一，以充分實(shí)現(xiàn)用戶需求為前提，引進(jìn)迎合時代需求的車型。比如中大型SUV攬境就是針對中國用戶需求所開發(fā)的車型，迎合了二胎、三胎用戶需求，同時還擁有強(qiáng)勁的動力和巨大的空間，該車型僅在中國市場銷售。
其二，不斷優(yōu)化現(xiàn)有量產(chǎn)車型，持續(xù)提升產(chǎn)品力。比如在一汽-大眾價(jià)格價(jià)值新戰(zhàn)略的推動下， 第八代高爾夫280TSI Pro版車型為例，在上一代同等級車型的基礎(chǔ)上，就增加了液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、無線充電、LED大燈等多項(xiàng)裝備，配置提升但售價(jià)卻降低了4000元。
其三，要把握行業(yè)和雙方股東技術(shù)趨勢，在技術(shù)研究上精準(zhǔn)布局。比如智能化就是行業(yè)趨勢之一。智能化并非電動車專屬，燃油汽車同樣能實(shí)現(xiàn)智能化，比如智能駕駛、整車OTA等。這將是一汽-大眾發(fā)展的方向之一。
在創(chuàng)新方面，一汽-大眾認(rèn)為新能源技術(shù)要著眼未來，因?yàn)槲磥淼男履茉雌嚺c現(xiàn)在相比，在電池電機(jī)、底盤、智能駕駛等技術(shù)路線將發(fā)生較大變化。所以，新能源創(chuàng)新就要看得更遠(yuǎn)，看透發(fā)展趨勢。
目前，一汽-大眾在電動和智能領(lǐng)域，包括“三電”開發(fā)、人機(jī)交互、智能網(wǎng)聯(lián)等都實(shí)現(xiàn)了突破與創(chuàng)新。比如ID.4 CROZZ擁有84.8kWh大容量電池、高效的BMS電池管理系統(tǒng)及能量回收系統(tǒng)，讓續(xù)航里程更為真實(shí)，避免了用戶焦慮。
“守正創(chuàng)新”，是一汽-大眾在轉(zhuǎn)型中如何處理好現(xiàn)在與未來關(guān)系的最佳答案，同時也為其技術(shù)開發(fā)指明了一條道路，展現(xiàn)了其攻守之道。
03
研發(fā)創(chuàng)新，帶動品質(zhì)提升
盡管消費(fèi)者對于汽車需求產(chǎn)生了變化，一汽-大眾依舊認(rèn)為，汽車的根本還是在于品質(zhì)?？v觀汽車發(fā)展史，其實(shí)就是一場安全革命。
中國汽車消費(fèi)者，在經(jīng)歷認(rèn)識汽車、理解汽車、追求汽車的過程中，也逐漸認(rèn)識到汽車的安全才是汽車品質(zhì)的核心。
尤其是隨著電動化步伐的加快，電動汽車安全問題愈發(fā)受到社會廣泛關(guān)注。一汽-大眾作為擁有龐大基數(shù)的合資車企，懂得行穩(wěn)致遠(yuǎn)的重要性。因此，在電動化時代，一汽-大眾對于產(chǎn)品的安全性格外重視。
汽車安全的重點(diǎn)就在于研發(fā)。
為此，一汽-大眾踐行“造價(jià)值經(jīng)典汽車”的理念，從研發(fā)設(shè)計(jì)入手，力求為用戶帶來安全可靠的電動化產(chǎn)品。
比如，針對ID.系列車型，一汽-大眾為其增加了電池包底護(hù)板和側(cè)護(hù)板。護(hù)板殼體重量要比競品多40公斤，提升了安全性。此外，針對用戶經(jīng)常困擾的扎胎問題，一汽-大眾針對ID.4 CROZZ還配備了先進(jìn)的自修復(fù)輪胎。
可見，上到整車安全，下到細(xì)小的輪胎安全，一汽-大眾對于ID.家族的安全性都力圖盡善盡美。秉承認(rèn)真態(tài)度，一汽-大眾產(chǎn)品的各項(xiàng)測試標(biāo)準(zhǔn)都要遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。
目前，一汽-大眾已具備全球先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)車輛安全中心。此外，為了保障新能源產(chǎn)品的碰撞安全性，還打造了全新的新能源碰撞中心，該中心即將在年底投入使用。另外，歷經(jīng)四年建成的新能源測試中心，還具備多達(dá)200項(xiàng)的測試項(xiàng)目，保證了每一款一汽-大眾新能源車在出廠前都具備安全可靠的品質(zhì)。
更值得一提的是，一汽-大眾還擁有目前國內(nèi)面積最大的綜合性汽車試驗(yàn)場，滿足100%德國大眾認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這里主要考驗(yàn)新車的耐久度，據(jù)了解，每一款一汽-大眾新車都會在此場地進(jìn)行超10萬公里的耐久性測試，確保為用戶帶來足夠可靠的產(chǎn)品。
在研發(fā)上投入重金，一汽-大眾將品質(zhì)視作企業(yè)發(fā)展的根本。在安全性、可靠性上吹毛求疵的態(tài)度，更折射出一汽-大眾以用戶為中心的理念。
技術(shù)研發(fā)實(shí)力作為企業(yè)的動力源泉，始終會貫穿汽車行業(yè)變革前后，最終也將轉(zhuǎn)化為銷量，讓企業(yè)良性發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾9月銷量達(dá)215374輛，市場份額高達(dá)11%，依舊排第一，同時也是其連續(xù)第16個月奪得乘用車市場銷售冠軍。在愈發(fā)激烈的車市環(huán)境下，一汽-大眾展現(xiàn)出了作為合資典范該有的定力。
觀點(diǎn)
30年的成長，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了三十而立，成為了燃油時代的寵兒。變革之際，一汽-大眾主動擁抱電動化，直面挑戰(zhàn)，這背后是技術(shù)研發(fā)實(shí)力增強(qiáng)的體現(xiàn)。
從最初引進(jìn)車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，到加大技術(shù)研發(fā)力度，投放更多順應(yīng)時代、具備本土化特點(diǎn)的產(chǎn)品，一汽-大眾以市場需求為導(dǎo)向，秉承以用戶為中心的理念，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)上的轉(zhuǎn)變，這對于合資車企來說可謂難能可貴。
技術(shù)研發(fā)是一個持續(xù)的過程，如今的一汽-大眾正在用多年來的技術(shù)積累，以持續(xù)創(chuàng)新的研發(fā)思維，為下一個30年依舊能引領(lǐng)市場打下基礎(chǔ)。
最熱評論
全部評論
