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隨著汽車消費(fèi)水平的提升，不少朋友也會(huì)選擇花更多的預(yù)算來購(gòu)入一臺(tái)品牌高端、符合自身喜好且有著能適應(yīng)多用途場(chǎng)景的車型。首先，既能滿足日常通勤也能周末和家人、朋友外出郊游，那么一臺(tái)7座SUV會(huì)是非常合適的選擇，不過在豪華品牌的7座SUV當(dāng)中，關(guān)于“7座”的產(chǎn)品力表現(xiàn)似乎總是被人忽略，但7座的使用，確切是關(guān)乎到我們?nèi)粘Ｓ密圀w驗(yàn)非常重要的一環(huán)。面對(duì)有購(gòu)入需求的朋友，我們將目前豪華中大型7座SUV市場(chǎng)討論熱度最高的兩款——沃爾沃XC90和奧迪Q7放在一起，拋開品牌，用實(shí)力說話，從“7座SUV使用的舒適性”這個(gè)層面去討論，看看誰才是“真7座”？

沃爾沃XC90和奧迪Q7都是豪華7座SUV中非常有代表性的產(chǎn)品，作為各自品牌的旗艦車型，品質(zhì)感和豪華屬性無需多言，而更多是實(shí)際體驗(yàn)的差異，為此我們選取了售價(jià)接近且各自車系的熱銷款——沃爾沃XC90 B6版本以及奧迪Q7 45 TFSI（皆為2021款2.0T動(dòng)力車型），更好的來評(píng)判車輛本身的水準(zhǔn)體現(xiàn)。

外形在一定程度上代表著車主的品味和審美，當(dāng)然都渴望收獲他人的肯定和贊賞，在對(duì)豪華7座SUV的外形氣勢(shì)感打造上，兩車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，符合不同審美需求的人群。在車身尺寸方面，兩車差異不大，論賬面參數(shù)奧迪Q7稍有領(lǐng)先，不過7座SUV使用的舒適性評(píng)判更多要從實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，下面看看兩臺(tái)車的具體表現(xiàn)。

來到奧迪Q7的前排，第一感受就是座椅比較柔軟寬大，椅面覆蓋皮質(zhì)細(xì)膩，乘坐時(shí)，坐墊和靠背的凹陷感很強(qiáng)，整體感受是比較舒適的。調(diào)節(jié)范圍上，前后、靠背、高低、腰部等位置都能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過奧迪Q7座椅的坐墊長(zhǎng)度一般，且不配備可調(diào)節(jié)伸長(zhǎng)的腿托。

沃爾沃XC90的椅面采用了皮質(zhì)和alcantara面料拼接的工藝，無論是視覺還是觸感都非常彰顯高檔，座椅的填充物飽滿，乘坐時(shí)軟而不塌，彈性的回饋很充分，且椅形整體對(duì)人體的貼合度很高，支撐性和包裹性相當(dāng)不錯(cuò)。沃爾沃XC90的座椅除了具備前后、靠背、高低、腰部等位置的電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備有腿托調(diào)節(jié)，可調(diào)范圍很廣。

 通過座椅側(cè)面的按鍵能夠非?？旖莸恼{(diào)整坐墊長(zhǎng)度，直至對(duì)大腿整體有著比較好的支撐性，且腿托可伸展的距離很長(zhǎng)，就算您是身高1.85米的大長(zhǎng)腿，都能調(diào)整到對(duì)腿部支撐性最好的坐姿，讓長(zhǎng)途駕駛更加舒適。值得一提的是沃爾沃XC90副駕駛座也配備有腿托調(diào)節(jié)，對(duì)前排乘客的照顧感很足。更加貼心的配置，也讓沃爾沃XC90在前排舒適性上要優(yōu)于奧迪Q7。

沃爾沃XC90和奧迪Q7第二排座椅的底部都配備有滑軌，能手動(dòng)調(diào)整座椅的前后位置，如果不考慮第三排乘客的腿部空間，那么兩車都能留給第二排乘客相當(dāng)寬裕的腿部空間。而座椅舒適性上，兩車皆和各自前排座椅保持一致，奧迪Q7偏軟，能帶來不錯(cuò)的身體凹陷感；而沃爾沃XC90的座椅有著極佳的支撐性和包裹性。

結(jié)果就顯而易見了，如果都將第二排座椅位置調(diào)整到最后位置，在留給乘客的腿部空間上，沃爾沃XC90是要明顯優(yōu)于奧迪Q7。而且相較于奧迪Q7面積偏小且角度過于前仰的頭枕，沃爾沃XC90的頭枕會(huì)更貼合乘坐者后腦勺的位置，能有效避免頭部懸空帶來的頸椎疲勞。

不少朋友肯定會(huì)認(rèn)為7座SUV第三排空間坐個(gè)1米8幾的大個(gè)兒確實(shí)太極限，日常這種情況也很少發(fā)生。為此，我們也找來了一名身高1.65米的女性體驗(yàn)者來乘坐兩車第三排，來看看她的實(shí)際體驗(yàn)。

男性體驗(yàn)者將奧迪Q7第二排座椅調(diào)整到腿部剩余一拳空間后（保證第二排乘坐舒適），女性體驗(yàn)者來到后排正常落坐后，此時(shí)腿部空間剩余4指，不算擁擠，但同樣的問題是坐墊高度偏低、偏短，讓大腿得不到有效支撐。

還有一個(gè)問題，就是奧迪Q7第二排座椅后下方空間太狹窄，導(dǎo)致第三排乘客的雙腳并不能完全放入其中，左腳需伸第二排中間座椅的后下方，這樣的坐姿并不舒適。

相同的前排條件，女性體驗(yàn)者來到沃爾沃XC90的第三排，可以看見女性體驗(yàn)者的腿部有著非常寬裕的空間，能夠自由活動(dòng)，而坐墊長(zhǎng)度適中，且配合一定的上揚(yáng)角度，能對(duì)大腿支撐性。值得一提是，沃爾沃XC90第三排的窗戶面積很大，高透光度也能使得坐在第三排的乘客不會(huì)感到壓抑，且第三排座椅略高于第二排，讓整體舒適性和通透感都有保障。

毫無疑問，沃爾沃XC90的第三排無論是座椅舒適性還是肉眼可見的實(shí)際腿部空間方面都是要明顯優(yōu)于奧迪Q7，有著更強(qiáng)舒適性。而奧迪Q7的第三排空間，腿部空余空間能夠接受，但座椅本身較低、較短的坐墊，以及狹窄的雙腳放置位置，都是乘坐舒適性上收到影響的重要原因，整體乘坐體驗(yàn)更像是為了第三排而第三排。

“7座SUV使用的舒適性”不僅僅是要求車輛乘坐寬適，更是能帶給駕乘人員在旅途中的愜意感，這點(diǎn)該如何體現(xiàn)呢？聽覺享受很重要，尤其是對(duì)于一臺(tái)豪華SUV，需要車輛優(yōu)秀的隔音靜謐性以及一套頂級(jí)的音響系統(tǒng)相輔相成，能在枯燥煩悶的路途當(dāng)中幫助駕乘人員更放松且心情愉悅。

首先是隔音靜謐性方面，奧迪Q7和沃爾沃XC90都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，具體體現(xiàn)在兩車靜止?fàn)顟B(tài)下都能對(duì)外界環(huán)境噪音有強(qiáng)隔離感，而在行駛狀態(tài)下，對(duì)風(fēng)噪、路躁、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都能有效控制在比較低的水平，絲毫不對(duì)車內(nèi)人員產(chǎn)生打擾。豪華SUV的質(zhì)感體現(xiàn)，兩車都非常出色。

在音響方面，這臺(tái)奧迪Q7配備的是10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，日常聽音樂能得到不錯(cuò)的滿足，首先音質(zhì)清澈，很干凈舒服；其次能聽各種風(fēng)格樂曲，高、低音都比較透亮，且音差分別的處理明顯，有情感起伏，比較討好雙耳。

沃爾沃XC90配備的是寶華韋健音響19揚(yáng)聲器音響，在中控臺(tái)上方，直徑25mm的鸚鵡螺高音揚(yáng)聲器直沖座艙，四個(gè)車門門板處布置有鸚鵡螺高音揚(yáng)聲器與凱夫拉錐形揚(yáng)聲器的組合，包括前、中、后排乘客頭頂頂棚，后備廂兩側(cè)內(nèi)襯都布置有高音或低音揚(yáng)聲器，全車鋪滿的硬件布置，也讓駕駛艙內(nèi)形成了一個(gè)最佳的音場(chǎng)反射區(qū)，讓座艙內(nèi)擁有出色的音質(zhì)保真效果和空間層次感。

實(shí)際體驗(yàn)過后，給筆者感受就是有很強(qiáng)的身臨其境感，這套音響提供了演播廳、獨(dú)立舞臺(tái)、音樂廳燈等多種模式，各有特色，聽流行音樂使用演播廳，更像是在錄音棚當(dāng)中演唱，人聲保留格外清澈悅耳；獨(dú)立舞臺(tái)可自定義音場(chǎng)環(huán)境和環(huán)繞效果，按不同喜好來調(diào)整；而音樂廳模式，擁有優(yōu)揚(yáng)的回聲，音效尤為純凈真實(shí)，聽古典樂曲好像在空間廣大的音樂廳一樣。

總的來說，從揚(yáng)聲器硬件基礎(chǔ)、面對(duì)不同風(fēng)格樂曲的保真效果展現(xiàn)、音質(zhì)的純凈度和對(duì)第三排乘客聽覺的照顧感，搭載寶華韋健19揚(yáng)聲器音響的沃爾沃XC90都是要強(qiáng)于奧迪Q7不少，配合優(yōu)秀的隔音靜謐性，能帶來更好的聽覺體驗(yàn)。

讓駕駛更為輕松也是““7座SUV使用舒適性”的重要考量點(diǎn)，畢竟車身尺寸擺在哪兒，相比中小型車，7座SUV會(huì)有更高的駕駛難度。對(duì)此，駕駛輔助功能就顯得尤為重要了，幫助有效減輕駕駛疲勞感，也讓新手司機(jī)更容易上手掌控車輛。

這臺(tái)奧迪Q7的輔助駕駛功能通過撥動(dòng)方向盤左下方的撥桿開啟，主要功能是車道保持系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航，車道保持系統(tǒng)開啟后能夠使車輛在未開啟轉(zhuǎn)向指示燈就跨越車道標(biāo)線的情況下，系統(tǒng)會(huì)判定車輛屬于無意識(shí)偏離車道，并通過輕微的轉(zhuǎn)向干預(yù)使車輛回歸車道中央，同時(shí)通過震動(dòng)方向盤來提醒駕駛員，注意安全。

而ACC自適應(yīng)巡航，車速在0-60km/h時(shí)是跟車功能，車輛可根據(jù)前車在車道內(nèi)的速度、軌跡，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加油、剎車等功能。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換到自適應(yīng)巡航模式，按照設(shè)定的速度前行，當(dāng)前方有障礙物或者前方有車輛并入到當(dāng)前車道的，車輛會(huì)自動(dòng)降低車速，從而和前車保持安全的行駛距離，車輛對(duì)于行駛速度的自動(dòng)控制，確實(shí)能有效降低駕駛員頻繁操作的疲勞感，而駕駛員需要做的，就是確保車輛平穩(wěn)的在正確車道內(nèi)行駛。

沃爾沃XC90開啟駕駛輔助功能的操作更加便利，通過方向盤左側(cè)功能區(qū)按鍵，可以一鍵開啟Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，最新一代的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)在任何時(shí)速的情況下皆可激活。

Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)開啟后可以使得XC90保持與前部車輛之間的速度和間距，同時(shí)也可以確保車輛置于車道中間，這樣在擁堵緩行道路上就尤為實(shí)用了，不必駕駛員時(shí)刻保持精神高度緊張，且頻繁在油門和剎車之間切換，也不用擔(dān)心車道偏離，大大降低了駕駛疲勞感；如果在環(huán)路以及高速等通暢路段，前方無車的情況下，也能使得車輛置于車道中間，按照設(shè)定速度前行，讓長(zhǎng)途駕駛更為輕松愜意。

日常通勤時(shí)，如果前方車輛減速或停車，該系統(tǒng)可自動(dòng)停下XC90，并連接制動(dòng)，確保安全。如果前方車輛停車時(shí)間不足3秒，車輛啟動(dòng)后將自動(dòng)跟隨前車，免去人為頻繁操作帶來的疲勞感。通過方向盤按鍵，駕駛員可自由選擇與前方車輛之間的五種不同距離間隙，確保安全的情況下也可避免其他車輛的“加塞“行為，當(dāng)然，面對(duì)有匯流以及情況復(fù)雜的路口，駕駛員也可以隨時(shí)關(guān)閉巡航系統(tǒng)，人為接管，確保安全。

總結(jié)來說，沃爾沃XC90輔助駕駛功能的開啟以及操作相比奧迪Q7都更為直觀便利，功能豐富度和實(shí)用性也更強(qiáng)，讓駕駛更加輕松。尤其是一鍵開啟的Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕都非常實(shí)用，大幅降低駕駛疲勞感的同時(shí)也讓駕駛本身變得輕松簡(jiǎn)單，新手司機(jī)也能快速上手。

作為目前豪華7座SUV市場(chǎng)討論熱度非常高的兩款車型，沃爾沃XC90和奧迪Q7都有著較強(qiáng)的產(chǎn)品力體現(xiàn)和不錯(cuò)的消費(fèi)者口碑，但此次關(guān)于“7座SUV使用的舒適性”討論，從駕乘空間、座椅舒適度、車輛提供給駕乘人員的愜意感以及駕駛輕松度等幾個(gè)維度的全面對(duì)比，我們不難看出沃爾沃XC90相比奧迪Q7有著更好的用戶需求理解和需求滿足能力，誠(chéng)意更足。三排都實(shí)用的空間、頂級(jí)音響、輕松的駕駛體驗(yàn)，如果您想購(gòu)入一臺(tái)日常通勤輕松、讓家人乘坐也更寬適的豪華7座SUV，那么沃爾沃XC90會(huì)比奧迪Q7是更合適的選擇。