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隨著星途的發(fā)力，未來自主高端格局將變得更有看點(diǎn)。

日前，奇瑞高端品牌星途汽車最新銷量快報(bào)出爐。10月，星途銷量（含出口）歷史性達(dá)到5015輛，同比勁增132.1%，連續(xù)12個(gè)月獲得雙增長；1-10月累計(jì)銷量同比增長133.4%，躍居自主高端品牌增速第一。

這份出色的成績無疑是對高新華和金弋波兩位老將的肯定。自去年10月份起，兩人攜手坐鎮(zhèn)星途品牌，其中高新華擔(dān)當(dāng)星途品牌總經(jīng)理，統(tǒng)管整個(gè)品牌，以技術(shù)賦能星途；金弋波擔(dān)任星途品牌副總經(jīng)理，協(xié)助高新華，主抓營銷工作。

在這對全新搭檔的出色配合之下，星途品牌在今年迎來明顯的突破，不僅銷量表現(xiàn)大超預(yù)期，同時(shí)還有超越魏牌的趨勢。

01

從產(chǎn)品到營銷

星途找到感覺了

星途這一輪爆發(fā)，產(chǎn)品是首要功臣。由凌云400T和攬?jiān)?00T所組成的“云月”組合分別成為中型以及中大型SUV市場里的兩匹黑馬，同比增長92.9%和369.3%，是推動(dòng)星途10月銷量勁增的主要驅(qū)動(dòng)力。

“云月”組合最大的看點(diǎn)在于搭載了鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，作為技術(shù)奇瑞的巔峰之作，坊間對這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的呼聲一直居高不下，還有“自主最強(qiáng)2.0T”的稱號。

再加上M3X火星架構(gòu)做背書，兩款旗艦車型在品質(zhì)感、產(chǎn)品性能、機(jī)械素質(zhì)等綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)了全維度的升級，已經(jīng)趕上甚至某些方面超過同級別合資車。

2021年是星途的產(chǎn)品大年，保持著“月月有新車、車車有爆款”的快節(jié)奏新品迭代速度。除了“云月”組合，星途今年還帶來了攬?jiān)?、攬?jiān)?90T、追風(fēng)等多款煥新產(chǎn)品，成為其高端化之路的最大底氣所在。其中追風(fēng)也呈現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展勢頭，10月銷量同比增長39.5%。

除了過硬的產(chǎn)品實(shí)力外，星途品牌的塑造、打法也越來越有特點(diǎn)。

一方面，圍繞“國潮”開展了一系列創(chuàng)新營銷。比如從攬?jiān)麻_始，新車采用中文命名，包括“追風(fēng)”、“凌云”、“瑤光”等，均是帶有濃厚中國傳統(tǒng)文化色彩的名字；星途追風(fēng)還攜手河南衛(wèi)視網(wǎng)紅IP“唐小妹”跨界營銷，大力培養(yǎng)圈層文化。

另一方面，在全國范圍內(nèi)開展了“48H星享官”、“超能挑戰(zhàn)賽”等一系列客戶體驗(yàn)活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者認(rèn)識星途，了解星途，選擇星途。

同時(shí)加快新型渠道模式的探索。今年5月，星途正式在全國范圍內(nèi)開啟了“1+N+X”星火渠道計(jì)劃，到年底將建成“200家星途體驗(yàn)中心+200家專營店+1000家授權(quán)體驗(yàn)店的多元化網(wǎng)絡(luò)布局。從北京、上海、深圳等一線城市逐步滲透到二、三線城市，打通品牌和消費(fèi)者的最后1公里。

可以看到，從產(chǎn)品到營銷，星途越來越找到感覺了。

02

星途迎來爆發(fā)

老將寶刀未老

在品牌誕生的第三個(gè)年頭，伴隨產(chǎn)品、營銷的雙管齊下，一直在積蓄實(shí)力的星途終于迎來了爆發(fā)。

這背后，其實(shí)人的因素同樣不容忽視。

把視線轉(zhuǎn)回一年前，彼時(shí)星途因?yàn)槭袌鰧用姹憩F(xiàn)不佳、品牌聲量逐漸式微而備受質(zhì)疑，在這種情況下，奇瑞展開了新一輪人事變動(dòng)，兩位老將正式接管星途品牌。

此舉明確了奇瑞做強(qiáng)星途品牌的決心。高新華是奇瑞的“老人”，從1997年畢業(yè)后就加入奇瑞，先后擔(dān)任奇瑞汽車QQ項(xiàng)目經(jīng)理、汽車研究院車身部部長、乘三院院長、A系列開發(fā)中心執(zhí)行總監(jiān)，奇瑞公司總經(jīng)理助理、奇瑞股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理等職務(wù)，見證了奇瑞的一路成長。

金弋波更是奇瑞汽車的創(chuàng)業(yè)元老之一，先后擔(dān)任奇瑞汽車辦公室主任、總經(jīng)理助理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、現(xiàn)奇瑞汽車新聞發(fā)言人等關(guān)鍵職位，只是后期似乎是退居幕后的狀態(tài)，很少出現(xiàn)在公眾面前。因此此次再度出山，外界一開始對他也是抱著半期待半質(zhì)疑的心態(tài)。

一年時(shí)間過去，從星途現(xiàn)階段取得的成績來看，這對新搭檔配合得不錯(cuò)。

在分工上，過去一直活躍在產(chǎn)品一線的高新華利用自身所長，最大化發(fā)揮出星途的技術(shù)優(yōu)勢，讓星途“技術(shù)流”的品牌標(biāo)簽更為凸顯；

金弋波也用事實(shí)證明了自己依然寶刀未老，在高新華統(tǒng)管星途品牌的前提下，其分管的營銷板塊也是亮點(diǎn)頻頻，從討論度極高的新車中文命名到圍繞“國潮“開展特色跨界營銷，再到客戶體驗(yàn)及營銷渠道的煥新，極大提高了星途的品牌聲量和影響力。

值得一提的是，在星途品牌確立全新路線的同時(shí)，新的星途團(tuán)隊(duì)也逐漸成熟。今年年初，星途又招募了葉磊、李建華兩大行業(yè)資深高端人才。

穩(wěn)定而富有創(chuàng)造力的團(tuán)隊(duì)，永遠(yuǎn)是一個(gè)品牌成功不可或缺的必要條件。相信在新團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下的星途，有更足的底氣在未來開啟更多的精彩篇章。

03

自主高端品牌格局生變

魏牌或被星途反超

在星途保持高歌猛進(jìn)的同時(shí)，另一大自主高端品牌——魏牌的發(fā)展卻沒有那么順利。今年9月，魏牌銷售4,662輛，前三季度累計(jì)銷售36,158輛，月均銷量僅4千出頭。

若是以最新的銷量數(shù)據(jù)作為參考，星途已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對魏牌的反超，自主高端品牌格局再次生變。

事實(shí)上，自2019年以來，魏牌銷量就一直處于下滑狀態(tài)。2019年，魏牌以100043輛收官，不敵領(lǐng)克；2020年進(jìn)一步下滑，全年只銷售了78500輛；今年銷量更是腰斬。

雖然長城一直在積極采取措施止住魏牌的下滑態(tài)勢，包括重新梳理產(chǎn)品矩陣和品牌定位，但收效甚微。

反觀領(lǐng)克一直在擴(kuò)大兩者的差距。2020年，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)銷量175456輛，同比增長約37%；截至今年 10 月，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量逼近 60 萬輛，預(yù)計(jì)今年第四季度，領(lǐng)克 2021 將突破 20 萬輛。

曾幾何時(shí)，魏牌與領(lǐng)克同屬國產(chǎn)第一豪華梯隊(duì)，星途“星光”暗淡，誰曾想魏牌后來卻一路跌落，不被看好的星途后來居上。

觀點(diǎn)：

回頭看，雖然星途走過些許彎路，但在高新華和金弋波的雙雙加持下，已經(jīng)從低谷中走了出來，兩位老將老驥伏櫪，星途近一年來的亮眼表現(xiàn)就是對他們出色工作最直接的肯定。

不過，高端化是一場持久戰(zhàn)，星途今天的成就只是完成了萬里長征的第一步，距離成為一流豪華品牌還有很大的提升空間，但在奇瑞體系造車硬實(shí)力背書以及強(qiáng)大管理團(tuán)隊(duì)的賦能下，相信在星途未來發(fā)展還大有可為。