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高新華掛帥星途爆發(fā)!月銷超5000,將超越WEY魏牌

高新華掛帥星途爆發(fā)月銷超5000將超越WEY魏牌-圖1

隨著星途的發(fā)力,未來自主高端格局將變得更有看點。

日前,奇瑞高端品牌星途汽車最新銷量快報出爐。10月,星途銷量(含出口)歷史性達到5015輛,同比勁增132.1%,連續(xù)12個月獲得雙增長;1-10月累計銷量同比增長133.4%,躍居自主高端品牌增速第一。

星途徹底爆發(fā)月銷站上5千臺或將反超魏牌-圖2

這份出色的成績無疑是對高新華和金弋波兩位老將的肯定。自去年10月份起,兩人攜手坐鎮(zhèn)星途品牌,其中高新華擔當星途品牌總經理,統(tǒng)管整個品牌,以技術賦能星途;金弋波擔任星途品牌副總經理,協助高新華,主抓營銷工作。

在這對全新搭檔的出色配合之下,星途品牌在今年迎來明顯的突破,不僅銷量表現大超預期,同時還有超越魏牌的趨勢。

01

從產品到營銷

星途找到感覺了

星途這一輪爆發(fā),產品是首要功臣。由凌云400T和攬月400T所組成的“云月”組合分別成為中型以及中大型SUV市場里的兩匹黑馬,同比增長92.9%和369.3%,是推動星途10月銷量勁增的主要驅動力。

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“云月”組合最大的看點在于搭載了鯤鵬2.0T發(fā)動機,作為技術奇瑞的巔峰之作,坊間對這臺發(fā)動機的呼聲一直居高不下,還有“自主最強2.0T”的稱號。

再加上M3X火星架構做背書,兩款旗艦車型在品質感、產品性能、機械素質等綜合實力上實現了全維度的升級,已經趕上甚至某些方面超過同級別合資車。

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2021年是星途的產品大年,保持著“月月有新車、車車有爆款”的快節(jié)奏新品迭代速度。除了“云月”組合,星途今年還帶來了攬月、攬月390T、追風等多款煥新產品,成為其高端化之路的最大底氣所在。其中追風也呈現出不錯的發(fā)展勢頭,10月銷量同比增長39.5%。

除了過硬的產品實力外,星途品牌的塑造、打法也越來越有特點。

一方面,圍繞“國潮”開展了一系列創(chuàng)新營銷。比如從攬月開始,新車采用中文命名,包括“追風”、“凌云”、“瑤光”等,均是帶有濃厚中國傳統(tǒng)文化色彩的名字;星途追風還攜手河南衛(wèi)視網紅IP“唐小妹”跨界營銷,大力培養(yǎng)圈層文化。

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另一方面,在全國范圍內開展了“48H星享官”、“超能挑戰(zhàn)賽”等一系列客戶體驗活動,讓更多消費者認識星途,了解星途,選擇星途。

同時加快新型渠道模式的探索。今年5月,星途正式在全國范圍內開啟了“1+N+X”星火渠道計劃,到年底將建成“200家星途體驗中心+200家專營店+1000家授權體驗店的多元化網絡布局。從北京、上海、深圳等一線城市逐步滲透到二、三線城市,打通品牌和消費者的最后1公里。

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可以看到,從產品到營銷,星途越來越找到感覺了。

02

星途迎來爆發(fā)

老將寶刀未老

在品牌誕生的第三個年頭,伴隨產品、營銷的雙管齊下,一直在積蓄實力的星途終于迎來了爆發(fā)。

這背后,其實人的因素同樣不容忽視。

把視線轉回一年前,彼時星途因為市場層面表現不佳、品牌聲量逐漸式微而備受質疑,在這種情況下,奇瑞展開了新一輪人事變動,兩位老將正式接管星途品牌。

此舉明確了奇瑞做強星途品牌的決心。高新華是奇瑞的“老人”,從1997年畢業(yè)后就加入奇瑞,先后擔任奇瑞汽車QQ項目經理、汽車研究院車身部部長、乘三院院長、A系列開發(fā)中心執(zhí)行總監(jiān),奇瑞公司總經理助理、奇瑞股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理等職務,見證了奇瑞的一路成長。

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金弋波更是奇瑞汽車的創(chuàng)業(yè)元老之一,先后擔任奇瑞汽車辦公室主任、總經理助理、奇瑞汽車營銷公司總經理、現奇瑞汽車新聞發(fā)言人等關鍵職位,只是后期似乎是退居幕后的狀態(tài),很少出現在公眾面前。因此此次再度出山,外界一開始對他也是抱著半期待半質疑的心態(tài)。

一年時間過去,從星途現階段取得的成績來看,這對新搭檔配合得不錯。

在分工上,過去一直活躍在產品一線的高新華利用自身所長,最大化發(fā)揮出星途的技術優(yōu)勢,讓星途“技術流”的品牌標簽更為凸顯;

金弋波也用事實證明了自己依然寶刀未老,在高新華統(tǒng)管星途品牌的前提下,其分管的營銷板塊也是亮點頻頻,從討論度極高的新車中文命名到圍繞“國潮“開展特色跨界營銷,再到客戶體驗及營銷渠道的煥新,極大提高了星途的品牌聲量和影響力。

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值得一提的是,在星途品牌確立全新路線的同時,新的星途團隊也逐漸成熟。今年年初,星途又招募了葉磊、李建華兩大行業(yè)資深高端人才。

穩(wěn)定而富有創(chuàng)造力的團隊,永遠是一個品牌成功不可或缺的必要條件。相信在新團隊帶領下的星途,有更足的底氣在未來開啟更多的精彩篇章。

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03

自主高端品牌格局生變

魏牌或被星途反超

在星途保持高歌猛進的同時,另一大自主高端品牌——魏牌的發(fā)展卻沒有那么順利。今年9月,魏牌銷售4,662輛,前三季度累計銷售36,158輛,月均銷量僅4千出頭。

若是以最新的銷量數據作為參考,星途已經實現了對魏牌的反超,自主高端品牌格局再次生變。

事實上,自2019年以來,魏牌銷量就一直處于下滑狀態(tài)。2019年,魏牌以100043輛收官,不敵領克;2020年進一步下滑,全年只銷售了78500輛;今年銷量更是腰斬。

雖然長城一直在積極采取措施止住魏牌的下滑態(tài)勢,包括重新梳理產品矩陣和品牌定位,但收效甚微。

反觀領克一直在擴大兩者的差距。2020年,領克實現銷量175456輛,同比增長約37%;截至今年 10 月,領克品牌累計銷量逼近 60 萬輛,預計今年第四季度,領克 2021 將突破 20 萬輛。

曾幾何時,魏牌與領克同屬國產第一豪華梯隊,星途“星光”暗淡,誰曾想魏牌后來卻一路跌落,不被看好的星途后來居上。

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觀點:

回頭看,雖然星途走過些許彎路,但在高新華和金弋波的雙雙加持下,已經從低谷中走了出來,兩位老將老驥伏櫪,星途近一年來的亮眼表現就是對他們出色工作最直接的肯定。

不過,高端化是一場持久戰(zhàn),星途今天的成就只是完成了萬里長征的第一步,距離成為一流豪華品牌還有很大的提升空間,但在奇瑞體系造車硬實力背書以及強大管理團隊的賦能下,相信在星途未來發(fā)展還大有可為。

金弋波回歸 星途爆發(fā)月銷超5000將超越WEY魏牌-圖2

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